Материал: uav-pir-center

ния от величины площади отверстий истечения, размеров «ра кетной пустоты», способа набивки топливного состава в гильзу и т.п. Во время опытов ракеты помещались в чугунные тронки, длина которых была примерно равна длине ракеты. В центре тронки просверливалось отверстие, куда вставлялся приемник динамометра Ришара. Испытываемая ракета укладывалась на особо приспособленные внутри тронки вилки таким образом, чтобы ось ракеты проходила через середину поршня приемника. Когда ракета своим передним концом соприкасалась с порш нем, задний конец с отверстиями для истечения газов выходил за наружный срез тронки, и газы могли свободно истекать в воз дух. Тронка помещалась на дне вырытой в земле ямы, а пишу щий механизм динамометра, соединенный с приемным порш нем при помощи медной трубки, – внутри расположенного ря дом здания. Такое устройство позволяло безопасно производить все испытания внутри ракетного завода.

Уже первые опыты показали, что доставленные из Франции гильзы недостаточно прочны: они не выдерживали давления га зов, на конической части цельнотянутых гильз появлялись тре щины и прогары металла. Испытатели решили обрезать нижние части гильз и заменить их специальными точеными втулками соответствующей формы. Втулки были изготовлены в мастер ских Николаевского ракетного завода. Их крепление произво дилось обжатием гильзы по поддону и закаткой краев гильзы на кромку поддона.

Испытывались гильзы с одним центральным отверстием и шес тью отверстиями для выхода газов. В результате опытов первой серии (измерение давления) оказалось, что при горении глухого состава нарастание и падение давления в ракетах происходило весьма быстро. Поморцев предполагал, что давление не пре взойдет по верхнему пределу 200 кг, но давление в ракетах с од ним центральным отверстием доходило до 300 кг и более. От дельные гильзы от такого давления разрывались.

Результаты опытов позволили М.М. Поморцеву установить ряд закономерностей, общих для всех ракет рассматриваемого типа: существенное изменение площади отверстий истечения газов не очень сильно влияет на величину максимального давления во время горения топлива. Значительное влияние на давление ока зывали диаметр и длина «ракетной пустоты». Поморцев сделал

72 Беспилотные летательные аппараты

вывод, что для исследуемых трехдюймовых ракет опасно делать отверстие для истечения слишком малых размеров, так как при такой площади давление в гильзе повышалось до значения, при котором происходило разрушение корпуса.

Вторая серия испытаний была посвящена запускам ракет с кольцевыми и крестообразными направляющими, предложен ными Поморцевым. Для запуска таких ракет Поморцев сконст руировал специальные станки. Два станка были построены в Петербурге, один – на заводе в Николаеве.

Опыты по запуску ракет производились в сентябре октябре 1907 г. в Николаеве и Очакове. Испытывались ракеты с кониче скими стальными снарядами и «светящиеся ракеты с удлинен ными колпаками». В той и другой партии были ракеты с кольце вым и крестообразным хвостовым оперением и деревянной на правляющей. Опыты показали, что дальность полета ракет, снабженных кольцевыми и крестообразными направляющими, значительно превышала дальность полета ракет с деревянным хвостом. Причем наибольшей дальности достигали ракеты, у ко торых в предыдущей серии опытов было зафиксировано наи большее давление газов. Более точными оказались ракеты с кольцеобразными направляющими, а не с крестообразными.

Всего было совершено 27 пусков боевых ракет. Максимальная дальность полета ракет с кольцевым хвостовым оперением со ставила более 6 верст, минимальная – 3. Максимальная даль ность полета ракет с крестообразным хвостовым оперением со ставила более 7 верст, минимальная – до 3. Ракеты с деревян ным хвостом летели на 2–3 версты.

Пусков осветительных ракет было совершено всего 25, из них с кольцевым хвостовым оперением – 5, с крестообразным опере нием – 18, с деревянным хвостом – 2. Максимальная дальность полета ракеты с кольцевым хвостовым оперением составила до 3 верст, минимальная – до 2. Максимальная дальность полета ракеты с крестообразным хвостовым оперением составила более 2–3 верст, минимальная – до 2. Ракеты с деревянным хвостом летели на дальность до 2 верст.

Однако кучность ракет была небольшой. Опыты показали, что этот недостаток можно устранить за счет усовершенствования как самой ракеты, так и пускового станка. Поморцев дал на сей

счет свои рекомендации, и механик Николаевского ракетного завода Деменков занялся конструированием нового пускового станка

На этом опыты пришлось остановить, так как Николаевский ра кетный завод не имел отапливаемых помещений и в зимнее вре мя там невозможно было работать. Однако Карабчевский и Де менков решили не терять времени и испробовать предложения Поморцева на сигнальных ракетах, запас которых на заводе все гда превосходил предложение.

Подводя итоги исследований по ракетам конструкции Помор цева в 1907 г., можно отметить, что этими опытами было поло жено начало тщательного лабораторного (стендового) исследо вания ракет. Опыты состояли в изучении процессов горения твердого топлива ракет и в определении наивыгоднейших про порций составных частей топлива, ракетной пустоты, отверстий истечения и т.п.

Главное артиллерийское управление высоко оценило работу Поморцева по усовершенствованию ракет, стоявших на воору жении русской армии. В журнале Артиллерийского комитета от 28 июня 1908 г. за № 637 отмечено, что «опыты Поморцева по ложили начало научно техническому исследованию ракет». До бавим для русского приоритета – крылатых ракет.

В январе 1908 г. на полигоне ракетного завода были проведены сравнительные испытания сигнальных ракет с различного рода стабилизирующими поверхностями: с обычным деревянным хвостом длиной 5 футов; с двумя укороченными хвостами дли ной 1 фут 8 дюймов; с кольцевым и крестообразным оперением и другими направляющими. Интересно, что в этих опытах раке ты запускались вертикально вверх, так как основным показате лем эффективности стабилизатора служила высота подъема. Высота подъема ракет определялась на глаз, так как на заводе не было приборов для ее определения.

Испытания показали, что принятые на вооружение сигнальные ракеты (с одним деревянным хвостом) и ракеты других конструк торов уступают ракетам Поморцева как по высоте, так и по точ ности полета в 2,5–3 раза. Кроме того, ракеты Поморцева были весьма устойчивыми в полете. Через месяц опыты с сигнальны ми ракетами были повторены. В этот раз показателем эффектив

74 Беспилотные летательные аппараты

ности служила дальность полета. Ракеты запускались под разны ми углами к горизонту. Лучшими по дальности, а частично и по точности, также оказались ракеты М.М. Поморцева72.

Опыты со своими пороховыми ракетами Поморцев проводил не только на Николаевском ракетном заводе, но и на Петербург ском артиллерийском полигоне, и в Севастополе. К сожалению, опыты с пороховыми ракетами по линии Главного артиллерий ского управления Поморцеву не удалось закончить. Как уже го ворилось выше, в конце 1906 г. ему пришлось отказаться от этой работы. Свое логическое продолжение опыты с пороховыми ра кетами получили в 1913 г. в Аэродинамическом институте Рябу шинского в Кучино и продолжались вплоть до смерти ученого.

Тем не менее в уже упоминавшемся журнале Артиллерийского комитета № 637 за 1908 г. написано: «1) Опыты ближайшего бу дущего на Николаевском ракетном заводе и Очаковском поли гоне должны вестись главным образом над светящими ракета ми, действующими горящим составом и снабженными направ ляющими; 2) так как участие генерал майора Поморцева в этих опытах будет полезно для дела, то, ввиду его желания продол жать эти опыты, предложить ракетному заводу руководствовать ся указаниями генерал майора Поморцева и оказывать содейст вие при производстве опытов; 3) расходы на приборы, которые потребуется генерал майору Поморцеву заказывать при изыска ниях над ракетами, принять за счет казны, произведя заказы по сле ознакомления с устройством приборов по сведениям, кото рые должны представляться генерал майором Поморцевым».

Наряду с работами по усовершенствованию пороховых ракет Поморцев искал и другие источники энергии, которые можно было бы использовать в ракетах. Так, в 1903 г. он представил в Артиллерийский комитет программу опытов, в которых указы вал, что одно из направлений улучшения качества реактивных снарядов будет заключаться «в выработке нового типа ракет, ра ботающих не за счет горения порохового состава, но путем сжа того в гильзе ракеты воздуха»73.

72Сокольский В.Н. Ракеты на твердом топливе в России. М., 1963.

73Программа опытов по выработке ракеты со сжатым воздухом. Архив АИМ, ф. Арткома, оп. 39/3, д. 349.