Материал: uav-pir-center
80 Беспилотные летательные аппараты
ные под углом в 30–40о к горизонту, достигли дальности до 8–9 км…»81.
Несмотря на отставку, М.М. Поморцев не потерял интереса к ракетам. Однако его исследования затруднялись отсутствием в Петербурге аэродинамической лаборатории. Он обратился за помощью к Н.Е. Жуковскому и через него получил приглашение от Д.П. Рябушинского работать в его Аэродинамическом инсти туте. Осенью 1913 г. М.М. Поморцев возобновляет исследова ния в области пневматических ракет в Кучинском аэродинами ческом институте. Эти исследования после смерти ученого в са мом разгаре работы были продолжены Д.П. Рябушинским, а их результаты опубликованы в 1920 г. в Париже.
Для определения импульса опытным путем Рябушинский под вешивал ракету к баллистическому маятнику и отмечал его от клонения при измерении дальности свободного полета ракеты. Используя динамометр, Д.П. Рябушинский строил кривые дав лений истечения газов.
Маятник не давал достаточной точности измерений импульса, так как истечение газов не мгновенно, поэтому Рябушинский в своем институте построил баллистическое колесо диаметром 4 м. Ракета крепилась к рычагу колеса. Момент инерции массив ного колеса был настолько велик, что ученый пренебрегал его изменением, вызванным истечением газа из ракеты. Скорость и угловое ускорение колеса измерялись хронографом. Таким об разом, как писал Д.П. Рябушинский, «имелись все необходимые элементы для определения реакции и импульса ракеты». Впос ледствии, уже в эмиграции, Рябушинский очень жалел, что не смог таким способом закончить испытания ракет Поморцева.
В некоторых исследованиях по истории ракетной техники ут верждается, что на базе работ Поморцева перед Первой мировой войной в России были предприняты попытки создать новый тип боевой ракеты, предназначенной для борьбы с самолетами и ди рижаблями противника. Если это так, то второй ракетный при оритет Поморцева – создание зенитных ракет.
81 Поморцев М.М. Старые опыты и современные данные авиации. Техника Воздухоплавания. 1912, № 1. С. 3–14.
Ракетные приоритеты М.М. Поморцева |
81 |
Рябушинский также сообщал, что в его институте Поморцев проводил опыты и над своей пневматической ракетой. Длина этой ракеты составляла 2 м, ее корпус представлял собой сталь ную трубу с внутренним диаметром 7 см. Масса одного метра трубы равнялась 5 кг, масса сопла и дна – 2 кг, масса стабилиза торов – 0,5 кг. Ракетным топливом был порох или другое взрыв чатое вещество. В ракету также помещались бензин или эфир, которые образовывали со сжатым воздухом взрывчатую смесь. Общая масса готовой к полету ракеты составляла 17,5 кг. Мак симальная дальность полета ракеты 1317 м.
Уже без Поморцева Рябушинский провел третью серию экспери ментов, в которых сжатый воздух заменил порохом. Такое топли во позволило значительно упростить конструкцию ракеты. Д.П. Рябушинский теоретическим путем определил давление и силу реакции в функции времени в таких ракетах, доказал, что им пульс, сообщенный ракете, не зависит от площади сечения сопла, определил сам импульс. Достоверность теоретических исследова ний он подтвердил экспериментальным путем, дополнительно изучая процесс горения ракетного топлива внутри корпуса раке ты. При этом внутренние процессы в ракетном двигателе подчи нялись теории реактивного движения. В 6 м выпуске трудов Ку чинского института Рябушинский писал: «Я применяю к расчету ракеты Поморцева известную теорию истечения сжимаемой жид кости из сосуда, причем давление в нем уменьшается по мере ис течения газа. Опыты, в общем, подтверждают эту теорию…»82.
Дальнейшие опыты с ракетами Д.П. Рябушинский проводил уже в 1924 г. вдали от России. Результатами его исследований воспользовались итальянские инженеры, построившие в 1926 г. для воздушных судов специальное крупнокалиберное орудие.
Вернемся, однако, к опытам Поморцева, в которых он «в ракету помещал бензин или эфир, которые образовывали со сжатым воздухом взрывчатую смесь»83. Вот и А.Б. Шершевский, русский эмигрант в Германии, помощник выдающегося деятеля ракет
82Предложение М.М. Поморцева Артиллерийскому комитету «об усовершен ствовании боевых и светящихся ракет посредством приспособления поверхно стей к ракетам, образуя род воздушных торпед». Архив АИМ, ф. Арткома, оп. 39/3, д. 349, л. 299.
83Рынин Н.А. Ракеты и двигатели прямой реакции. Изложение статьи Д.П. Ря бушинского. Л., 1929.
82 Беспилотные летательные аппараты
но космической техники Г. Оберта, также сообщал: «Генерал Поморцев: ревностный пионер и творец русского воздухоплава ния. В 1913–1916 годах производил в институте Д.П. Рябушин ского в Кучино под Москвой первые опыты с жидкостными ра кетами (бензин и кислород)»84. Кстати, А.Б. Шершевский мно го сделал для популяризации на Западе идей К.Э. Циолковско го. Однако Шершевский не является авторитетным специалис том в области ракетной техники. Тем более что и Оберт его рабо той был очень недоволен. Пришлось искать другие материалы по опытам Поморцева с жидкостными ракетами. Ведь речь идет о приоритете даты и места изобретения жидкостного ракетного двигателя.
Считается, что постройка Р. Годдардом в 1926 г. и Ф.А. Цандером в 1929 г. жидкостных ракетных двигателей является отправной точкой всех исследований по ракетным двигателям этого типа в мире. Если сравнить, например, пневматическую ракету Помор цева и опытный ракетный двигатель Цандера, то при всей внеш ней несхожести в конструкции двигателей обнаруживается мно го общего: использование в качестве окислителя сжатого возду ха, а в качестве горючего – бензина, наличие камеры сгорания, сопла и устройства воспламенения смешанных компонентов топлива и т.д. Можно считать, что приоритет нашей страны в со здании жидкостного ракетного двигателя относится не к 1929 г., а к 1905 г. Автор приоритета – штатный военный преподаватель Михайловской артиллерийской академии М.М. Поморцев.
Когда авторы поделились этой мыслью с известным историком авиации Героем Социалистического Труда и лауреатом Ленин ской премии В.И. Лавренцом, в прошлом заместителем осново положника советского ракетного двигателестроения В.П. Глуш ко, то на вопрос по содержанию третьего ракетного приоритета Поморцева он ответил утвердительно: «Да, Поморцев является изобретателем одного из первых в мире жидкостных ракетных двигателей».
Однако М.М. Поморцев включал жидкое топливо для повыше ния давления в камере сгорания, так как в его двигателе проис ходила реакция преобразования потенциальной энергии сжато го воздуха в кинетическую энергию. Цандер изобретал двигатель
84 Раушенбах Б.В. Герман Оберт. М.: Наука, 1993.
Ракетные приоритеты М.М. Поморцева |
83 |
для движения в безвоздушном пространстве, получая энергию химическим способом. Б.Л Белов в выпуске № 68 69 «Из исто рии авиации и космонавтики» (М., ИИЕТ, 1996) также пишет, что ракета Поморцева «относилась к ракетам, движение кото рых осуществлялось за счет реакции истечения газа в результате преобразования его потенциальной энергии в кинетическую энергию струи».
При изучении разностороннего материала по теме исследова ния складывается мнение, что в 1910–1930 е гг. ракетостроите ли в мире (а их было не так много) были связаны между собой и внимательно следили за работами друг друга. Например, с боль шой вероятностью можно утверждать, что Г. Оберт знал о рабо тах Поморцева в области твердотопливных ракет через труды Рябушинского и Шершевского.
Очень интересной является также взаимосвязь судеб пионеров ракетоплавания. Так, в 1928 г. Г. Оберту был представлен немец кий энтузиаст ракетчик Рольф Энгель, который через Оберта мог знать о работах русских ракетчиков. Эта история имеет про должение. В 1944 г., когда выяснилось, что немецкие ракетные системы залпового огня не достигают дальности стрельбы сна рядов «Катюш», работы по изучению конструкции советских ра кет М 8 и М 13 и созданию аналогичных ракет в Германии воз главил тогда уже руководитель ракетного центра в Пршибраме Р. Энгель.
Анализируя исследования ракет, проведенные в России в нача ле ХХ века под руководством М.М. Поморцева, можно отметить следующее:
•В 1902–1907 гг. Поморцевым была создана крылатая ракета. Это был качественный скачок в конструкции ракет, так как на научно экспериментальных основа ниях длинный деревянный хвост был заменен крылья ми, кольцевым, крестообразным или звездообразным стабилизаторами.
•Поморцев практически подошел к изобретению жид костного ракетного двигателя.
•Поморцев ввел один диаметр для головной части и для корпуса ракеты, чем была улучшена аэродинамика ракет.
84Беспилотные летательные аппараты
•Поморцев предложил цельнотянутую гильзу для корпу са ракеты вместо клепаной, благодаря чему улучшена технология изготовления ракет.
•Поморцев первым стал проводить стендовые испыта ния ракет.
Таким образом, к грандиозным успехам, достигнутым совре менным мировым ракетостроением, генерал майор М.М. По морцев имеет непосредственное отношение. Он первым поста вил ракетостроение на рельсы осмысленного расчета и придал твердотопливным оперенным ракетам их современный вид.