Материал: uav-pir-center

Суть доработки состояла в том, что стандартные бомбы моделей MK 83/BLU 110, MK 84 и BLU 109 дооснащали хвостовой час тью, двигателем, органами управления и системой GPS. Испы тания таких бомб с использованием бомбардировщика В 2А признаны успешными, поэтому ВВС США сообщили о закупке 5800 таких бомб. Таким образом, обычная бомба превращена в ударный дистанционно пилотируемый летательный аппарат.

Открытым остается и вопрос классификации БЛА. Авторы учеб ного пособия П.М. Афонин и др.24 классифицировали БЛА по назначению как исследовательские, управляемые снаряды, спе циального назначения, беспилотные разведчики, ракеты носи тели, управляемые носители помех, управляемые мишени.

Вряде работ по задачам БЛА военного назначения разделили на ударные, разведывательно ударные, разведывательные, радио электронной борьбы, обеспечивающие, многоцелевые, проти воракетной обороны и т.д.; по дальности действия – на БЛА по ля боя, фронтовые, континентальные и межконтинентальные; по базированию – наземного базирования (стационарные и мо бильные установки запуска), палубные, авиационные. Разраба тываются БЛА, способные стартовать с подводных лодок. По способу управления БЛА делят на теле , радиоуправляемые, со вершающие полет по программе и по командам через космичес кую систему навигации и т.д. По типу создания подъемной силы БЛА разделяют на авиационные, аэростатические и ракетные летательные аппараты. Авиационные, в свою очередь, могут быть БЛА самолетного и вертолетного типа, с реактивным дви гателем и двигателем внутреннего сгорания. Ведется работа над беспилотными махолетами.

Вкачестве силовой установки на БЛА могут устанавливаться поршневые, реактивные и ракетные двигатели, пороховые уско рители, электродвигатели, двигатели, работающие на сжатом воздухе, и т.п. Возвращающиеся с задания БЛА спасаются путем классического приземления, спуска их на парашюте, подхвата аппарата в конце глиссады снижения специальной сетью, по са молетному, на прочный носовой штырь и т.д.

24 Афонин П.М., Голубев И.С., Колотков Н.И. и др. Беспилотные летательные аппараты. М.: Машиностроение, 1967.

26 Беспилотные летательные аппараты

В.В. Ростопчин провел классификацию беспилотных авиацион ных систем (БАС) по признакам, выбранным в соответствии с принятыми подходами к классификации летательных аппара тов, но с учетом специфики расчета и проектирования БЛА (снижение массы при выполнении одинаковой с пилотируемой авиацией боевой задачи, изменение требований к прочности и надежности, увеличение или снижение уровня эксплуатацион ных перегрузок и т.п.). Результат работы был сведен В.В. Рос топчиным в следующую таблицу.

По взлетной массе БЛА, в кг:

• БАС с микро БЛА (М0<1,0)

• БАС с малыми БЛА (1,0<М0=<100,0)

• БАС с легкими БЛА (100,0<М0=<500,0)

• БАС со средними БЛА (500,0<М0=<5000,0)

• БАС с тяжелыми БЛА (5000,0<М0=<15000,0)

• БАС со сверхтяжелыми БЛА (М0>15000,0)

А, например, в другой работе25 дается следующая классифика ция БЛА:

25 Каримов А., Ильин В. В России задумались над беспилотниками. Независи мое Военное Обозрение. 2001, 14 декабря.

•По массе – на микро (весом менее 5 кг), мини (менее 200 кг), миди (менее 1000 кг) и макси БЛА (свыше 1000 кг).

•По продолжительности нахождения в воздухе – на ап параты с длительностью полета менее 1 ч, 3 ч, 6 ч, 12 ч, 24 ч и т.д.

•По высоте полета – на летательные аппараты с практи ческим потолком до 1, 3, 9–12 км, а также 20 км.

Еще в одной работе26 дается похожая классификация современ ных БЛА военного и гражданского назначения – по следующим классам:

•по массе – на микро (менее 5 кг), мини (менее 200 кг), миди (менее 2 т), макси (менее 20 т) и супермакси БЛА (свыше 20 т);

•по продолжительности полета – менее 1, 6, 12, 24 и свыше 24 ч;

•по высоте полета – менее 1, 3, 9–12, 18–20 и свыше 20 км.

Словом, перед специалистами, конструкторами и историками техники уже стоит задача провести обоснованную классифика цию БЛА, исключить дублирование в терминах и т.п.

В задачу авторов настоящей книги не входили обоснование оп ределений и разработка классификации БЛА. Это трудоемкая работа для нескольких коллективов специалистов. Мы только хотели, возвращаясь к началу предисловия, проследить развитие конструкций и способов применения беспилотных крылатых летательных аппаратов преимущественно по наземным целям, а также спрогнозировать уровень угрозы с их стороны в ближай шем будущем. По этой причине в соответствующих главах бес пилотные летательные аппараты в нашей книге названы так, как их называли в соответствующий период: беспилотный самолет, управляемый реактивный снаряд, самолет снаряд, крылатая ра кета, ударный БЛА и т.д.

26 Каримов А. Беспилотные летательные аппараты большой высоты и продол жительности полета: уникальность и эффективность. Военный Парад. 2003, № 4. С. 30–33.