Материал: uav-pir-center

370 Беспилотные летательные аппараты

БЛА AN/USD 5 представлял собой моноплан со среднерасполо женным треугольным в плане крылом и однокилевым хвосто вым оперением. В задних кромках крыла и килей располагались органы управления. Силовая установка состояла из одного тур бореактивного двигателя Пратт Уитни JT 12, развивавшего максимальную статическую тягу 1360 кг. Мотогондола и возду хозаборник двигателя, расположенные под крылом, образовы вали расширенную часть фюзеляжа.

Запуск беспилотного разведчика производился с направляющей нулевой длины при помощи порохового стартового ускорителя, подвешенного к фюзеляжу под основным двигателем. После выгорания порохового заряда стартовый ускоритель сбрасывал ся. Система спасения самолета состояла из двух парашютов и трех посадочных баллонов. Эти баллоны изготавливались из пластических материалов. В полете два баллона находились в крыле, а третий – в носовой части фюзеляжа. При спуске само лета на парашютах баллоны наполнялись воздухом и обеспечи вали амортизацию в момент приземления.

Основные ЛТХ БЛА AN/USD 5: стартовый вес – 3860 кг, макси мальная скорость около 960 км/ч, максимальная дальность по лета 1600–1900 км, длина 1097 м, размах крыла 7,3 м. Управле ние полетом осуществлялось при помощи команд по радио. Од нако была предусмотрена возможность установки на самолете и инерциальной системы управления. Это, по мысли заказчика, должно было облегчить выполнение разведывательных задач по определению результатов ракетных ударов ракетами «земля–земля» оперативно тактического назначения. Самолет мог выполнять задачи в сложных метеорологических условиях и ночью.

В 1983 г. сотрудники фирмы «Локхид» начали испытания мало размерного беспилотного летательного аппарата Акила315. Он предназначался для корректировки огня артиллерии и РСЗО, а также для подсветки наземных целей для стрельбы по ним артил лерийскими снарядами Копперхед и авиационными управляемы ми ракетами Мейверик. БЛА был выполнен по бесхвостовой схе ме и представлял собой моноплан со среднерасположенным

315 Миронов И. Американский беспилотный летательный аппарат «Акила». За рубежное Военное Обозрение. 1983, № 7. С. 39 41.

372 Беспилотные летательные аппараты

ствлялось дистанционно с наземного мобильного пункта. В ка честве разведывательного оборудования использовался аэрофо тоаппарат KS 153A.

В конце 1980 х гг. в США велись испытания нового на то время беспилотного летательного аппарата «модель 350», разработан ного фирмой «Теледайн Райан». Длина фюзеляжа 4,97 м, вес 630–820 кг, размах крыльев 3,35 м, скорость полета 0,8М, высо та полета 13 000 м. Беспилотный разведчик имел один ТРД мощ ностью 440 кгс.

Предполагалось, что этот БЛА станет единым многоцелевым беспилотным средством ВВС и ВМС, предназначенным для действий в оперативно тактической полосе. Он был выполнен из композитных материалов и оснащен турбореактивным двига телем. Пуск БЛА во время летных испытаний производился с са молета F 4С Фантом.

Сравнение характеристик беспилотных летательных аппаратов «модель 324» и «модель 350» показывает, что американцы пред лагали египтянам ухудшенную модель того БЛА, который они разрабатывали для своих вооруженных сил.

Франция в годы «холодной войны» вела разработку ракет и БЛА всех типов – как по конструкции, так и назначению. В 1950 г. во Франции была принята 10 летняя программа строительства уп равляемых реактивных снарядов для флота. С этой целью был создан научно исследовательский и испытательный центр. На учным направлением центра было исследование в области со здания крылатых и баллистических ракет класса «корабль–ко рабль» и «корабль–воздух». Базовой ракетой стал дозвуковый беспилотный крылатый летательный аппарат Марука316. Поми мо того в этот же период были разработаны ракеты дальнего дей ствия «земля–земля» Сфекма 5210, Антак и др.

В 1950 е гг. во Франции был также создан корабельный комплекс крылатых ракет Малафас. Модификация этого комплекса, назван ная Малафон, предназначалась для стрельбы с надводного корабля по подводным лодкам. В подводном положении эта крылатая ра кета наводилась на лодку с помощью акустической системы.

316 Строительство атомных подводных лодок в капиталистических странах. Во енный Зарубежник. 1959, № 10. С. 49–67.

Одновременно велись работы по созданию ракеты SS.11, предназ наченной для стрельбы по небольшим кораблям и судам поддерж ки морского десанта. Ракета управлялась по проводам и была ис пытана на полигонах Иль дю Леван и Колон Бешар (Алжир).

Ракетные программы Франции были направлены на повышение боевых возможностей военно морских сил страны. Традицион но приоритет отдавался разработке и совершенствованию про тивокорабельных ракет и высокоточных ракет, предназначен ных для нанесения ударов по береговым объектам317.

Англо аргентинский конфликт (1982 г.) подтвердил высокое ка чество французских крылатых ракет. К началу конфликта арген тинские самолеты, значительно уступавшие по летно техничес ким характеристикам английским, имели боекомплект ракетно го противокорабельного оружия, в составе которого насчитыва лось всего шесть ракет Экзосет АМ39. Для ведения боевых дей ствий против кораблей противника аргентинские летчики рас полагали арсеналом оружия времен Второй мировой войны: бомбы Мк82 и Мк84, неуправляемые реактивные снаряды (НУРС). В воздушных боях они имели возможность применять ракеты класса «воздух–воздух» R 530 и Сайдуиндер АIМ 9В, дав но снятые с вооружения в НАТО.

4 мая 1982 г. пара аргентинских самолетов Супер Этандар, взле тевшая с авиабазы Рио Гранде, получила предварительное целе указание от самолета разведчика Нептун, барражировавшего к юго западу от Фолклендских (Мальвинских) островов. На каж

317 Сутягин И.В. Разработка перспективных крылатых ракет для ВМС Франции (Направления совершенствования техники ВМС стран НАТО); http://www.iskran.ru/russ/works99/4sutyagin.html, 1999.