Материал: uav-pir-center

В 1950 е гг. создание целого ряда семейств КР не предусматри вало расширение их функционального назначения и спектра выполняемых задач. В 1960 е гг. уже наметилась тенденция ис пользования планера КР для создания БЛА фоторазведчиков, БЛА радиоэлектронной борьбы, воздушных мишеней и т.п.

Уровень развития автоматических средств управления уже в конце 1950 х гг. позволял БЛА достаточно точно выдерживать маршрут и профиль полета. Работа аэрофотоаппаратуры, средств инфракрасного и радиолокационного оборудования и телевизионной аппаратуры к этому времени была уже автомати зирована.

Например, в 1958 г. в Японии проходил испытание беспилотный самолет разведчик В 3. В его оборудование входила телевизион ная передающая аппаратура. Японский беспилотный самолет разведчик запускался либо с катапульты, либо с самолета. При землялся В 3 при помощи парашюта по команде оператора, на ходящегося на земле. Компоновка японского БЛА была осуще ствлена по схеме «утка». В качестве силовой установки исполь зовался прямоточный воздушно реактивный двигатель.

Финская фирма «Аваруустекника» еще в середине 1960 х гг. раз работала семейство легких БЛА, запускаемых с руки. В 1968 г. на

Самолет разведчик SD 1 был разработан фирмой «Редиоплейн» на базе серийно выпускающейся летающей мишени OQ 19. БЛА SD 1 представлял собой небольшой моноплан. При его изготов лении широко использовались пластмассы, что снизило стои мость БЛА и его радиолокационную заметность. Запуск БЛА осу ществлялся с наземной пусковой установки при помощи ускори телей. В полете SD 1 управлялся автопилотом, который стабили зировал его положение в промежутках между командами. Коман ды (изменение курса и высоты полета, фотографирование, посад ка и т.п.) выдавались с наземного пункта управления. Потолок со ставлял около 4500–6000 м. Спуск на парашюте осуществлялся автоматически по команде, поданной над точкой посадки.

На БЛА SD 1 устанавливался аэрофотоаппарат КА 28 весом око ло 7 кг. Он был снабжен механизмом компенсации сдвига изобра жения во время экспонирования, что заметно повышало качество снимков. Формат снимка 11,4 х 11,4 см, запас фотопленки – 6 м, перекрытие снимков составляло 20%. Для ночной фотосъемки на БЛА применялась система освещения. После приземления раз ведчика фотопленка обрабатывалась в передвижной фотолабора тории, откуда снимки передавались командованию.

БЛА SD 1 выпускался серийно. Количество выпущенных «бес пилотников» этой серии установить не удалось. Известно, что

368 Беспилотные летательные аппараты

OQ 19 – прототипов этих летающих мишеней в 1959 г. фирма «Редиоплейн» выпустила более 4 тыс. штук.

Для ближней разведки использовался и БЛА RP 77D. Он снаб жался турбореактивным двигателем. Его планер был почти це ликом изготовлен из пластмассы (стеклотекстолитовая обшивка с пенополиуретановым заполнителем). На этом БЛА устанавли валась либо фото , либо телеаппаратура. Этот же аппарат ис пользовался для разведки погоды и для измерения уровня ради ации на зараженной местности. БЛА RP 77D производил взлет и посадку со взлетно посадочной полосы. В одном из полетов этот БЛА поднялся на высоту 14 км.

Разработанный фирмой «Рим» БЛА разведчик SD 2 представ лял собой небольшой моноплан с V образным оперением и тя нущим воздушным винтом. Для удобства использования в поле вых условиях беспилотный самолет выпускался с легкоразъем ными фюзеляжем, крылом и оперением. В собранном виде че тыре БЛА SD 2 перевозились на армейском трехосном грузови ке. Запуск в воздух осуществлялся с помощью двух ракетных ус корителей, полет совершался на маршевом двигателе.

Для управления БЛА использовался автопилот, в который за благовременно вводилась программа полета. Разведывательное оборудование SD 2 было засекречено. Оно позволяло добывать развединформацию и ночью, и в сложных метеоусловиях. Ин формация с борта сразу передавалась на командный пункт, с ко торого по радио поступали сигналы корректировки маршрута полета. Посадка осуществлялась на парашюте.

БЛА разведчик SD 3 Своллоу (Ласточка) также предназначался для ведения разведки в тактической зоне противника. Этот БЛА мог летать в сложных метеоусловиях. Полет на разведку осуще ствлялся в автоматическом режиме по заданной программе. Од нако имелась и возможность коррекции маршрута полета по ра дио. Это был моноплан с балочным фюзеляжем и двумя килями. В хвостовой части располагался поршневой двигатель с толкаю щим воздушным винтом. Съемная носовая часть изготавлива лась в трех модификациях: с аэрофотоаппаратами, с инфракрас ным оборудованием, с оборудованием для радиолокационной разведки. Три такие носовые части входили в состав каждого беспилотного самолета разведчика. Его летно технические ха рактеристики держались в секрете.

При испытаниях установленные на SD 3 поршневые двигатели показали слабые летные характеристики. Поэтому фирмой «Ри паблик» был разработан БЛА SD 4 с турбореактивным двигате лем. Этот разведчик выполнял задачи в интересах армейского корпуса или дивизии. Он мог передавать координаты целей на пункты управления пусками оперативно тактических ракет.

В походном положении БЛА перевозился на гусеничном тягаче, с которого и запускался при помощи ракетных ускорителей. Си стема управления работала автономно, с наземного пункта или с самолета наводчика.

Для разведки объектов и войск противника в глубоком тылу был разработан БЛА SD 5. Его взлетный вес в 10 раз превосходил взлетный вес БЛА SD 3. Сообщалось, что этот БЛА имел самую сложную систему управления, применявшуюся когда либо на беспилотных самолетах или управляемых ракетах. Основное предназначение беспилотного самолета состояло в определении координат целей, находившихся на расстоянии нескольких сот километров от линии фронта. Подавление таких целей планиро валось с помощью баллистических ракет Редстоун и Першинг.

В качестве бортовой аппаратуры на разведывательных БЛА при менялись панорамные аэрофотоаппараты, телевизионные ка меры с изменяемой фокусировкой, инфракрасные разведыва тельные станции, аппаратура радиотехнической разведки, а так же лазерные дальномеры целеуказатели для подсветки назем ных целей.

К разведывательным БЛА предъявлялись определенные требо вания: обнаружение с дальности 2 км целей типа «танк» с веро ятностью 0,5; достаточный запас фотопленки; возможность вес ти разведку в сложных метеоусловиях. Время полета БЛА сухо путных войск зависело от конкретной задачи. БЛА самолетной схемы могли находиться в воздухе 2–4 часа, винтокрылые при вязные БЛА – 24 часа.

14 мая 1960 г. совершил свой первый полет американский беспи лотный самолет разведчик AN/USD 5. Его разработала фирма «Ферчайлд». Беспилотный самолет разведчик использовался для ведения разведки в тактическом и оперативном тылу противника с помощью радио и радиолокационной аппаратуры, а также ин фракрасного, фото и фотограмметрического оборудования.