Материал: Записка к курсачу

Для тихоходного вала:

мм; мм.

Для промежуточного вала:

мм; мм.

5.Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса редуктора.

мм принимаем =7мм

Толщина фланцев корпуса мм

Ширина фланца корпуса

Определим расстояние между зубчатыми колёсами и боковыми стенками редуктора.

мм, где L-сумма межосевого расстояния и половины диаметров вершин зубчатых колёс.

Минимальное расстояние между зубчатыми колёсами, дном и крышкой предполагается равным и равно 41,6мм.

Корпус редуктора имеет две боковые и одну верхнюю крышки.

Боковые крышки крепятся к корпусу винтами с потайной головкой, диаметры которых определяются по формуле: мм. Принимаем диаметр винтов равный 8мм (М8). Количество винтов принимаем 10 на каждую крышку.

6.Крышки подшипников

6.1.Крышка на быстроходный вал.

Крышки подшипников изготовляют из чугуна марки СЧ-15 . Определяющим при конструировании крышки является диаметр отверстия в крышке под подшипник, и все остальные параметры принимают по таблице после определения этого параметра.

По таблице определим параметры для крышки быстроходного вала:

мм, мм, мм, .

Креплении крышки к корпусу осуществляется винтами с потайной головкой.

Толщина фланца при креплении крышки винтами

мм.

Толщина центрирующего пояска мм.

Диаметр фланца крышки определяем по формуле мм.

Расстояния от поверхности отверстия под подшипник до оси крепёжного болта принимается приблизительно равным диаметру винта:

мм.

6.2.Крышка на тихоходный вал.

Определим параметры для крышки тихоходного вала по таблице:

мм, мм, мм.

Толщина фланца при креплении крышки винтами:

мм.

Толщина центрирующего пояска мм.

Диаметр фланца крышки определяем по формуле:

мм.

Расстояние от поверхности отверстия под подшипник до оси крепежного болта:

мм.

6.3.Крышка на промежуточный вал.

Конструктивные размеры крышек промежуточного вала принимаются равными размерам крышки быстроходного вала. Отличительной чертой является отсутствие сквозного отверстия под выход вала, а также отсутствие дополнительного места под манжету.

6.4.Выбор посадок для внутреннего кольца подшипника.

Поле допуска внутреннего кольца подшипника, выбирается по ГОСТ 520-71. Так как в редукторе внутренние кольца подшипников всех валов вращаются, а наружные стоят на месте, то имеет место местное нагружение, следовательно подшипник монтируют с зазором, что позволяет уменьшить износ внутренних дорожек.

Для внутреннего кольца подшипника быстроходного вала принимаем размер . Для внешнего кольца подшипника быстроходного вала, который монтируется в корпус редуктора, принимаем размер: .

Для внутреннего кольца подшипника тихоходного вала принимаем размер . Для внешнего кольца подшипника тихоходного вала, который монтируется в корпус редуктора, принимаем размер: .

Для внутреннего кольца подшипника промежуточного вала принимаем размер . Для внешнего кольца подшипника промежуточного вала, который монтируется в корпус редуктора, возьмём размер: .

7. Смазывание зубчатой передачи.

Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес.

Контактные напряжения:

Частота вращения промежуточного вала .

Круговая частота и окружная скорость.

По таблице 11.2 [2 c. 173] выбирается марка масла И-Г-А-32.

И – индустриальное

Г – для гидравлических систем

А – масло без присадок

32 – класс кинематической вязкости

В соосных редукторах при распо­ложении валов в горизонтальной пло­скости в масло погружают колеса быстроходной и тихоходной ступеней

8.Выбор муфт

Для передачи крутящего момента от вала электродвигателя к быстроходному валу и предотвращения перекоса вала выбираем упругую втулочно-пальцевую муфту, крутящий момент которой передается пальцами и упругими втулками. Ее размеры стандартизированы и зависят от величины крутящего момента и диаметра вала.

Используя ранее рассчитанные диаметр выходного вала редуктора и величину крутящего момента на нем, выбираем для передачи крутящего момента от выходного вала редуктора на приводной вал зубчатую муфту. Ее размеры стандартизованы по ГОСТ 5006-55.

9. Расчет подшипников

Рассчитаем подшипники на тихоходном валу, для этого определим силы нагружающие подшипник.

Силы действующие в зацеплении:

=1645Н

=376Н

Т=394.8Нм

Определим радиальную нагрузку на вал от втулочно-пальцевой муфты

Н

Где l-расстояние от зубчатого сочленения до торца муфты

9.1 Реакции в горизонтальной плоскости:

Так как нагрузка приложена точно к середине вала то и значит

9.2 Реакции в вертикальной плоскости

9.3 Реакции от консольной силы

Консольная нагрузка:

Реакции опор от консольной нагрузки