Материал: 1056

Нормативные документы по определению величины накладных расходов и сметной прибыли могут переиздаваться и меняться. При выполнении курсовой работы необходимо использовать действующие нормы.

3.2. Сметная стоимость строительных материалов, изделий и конструкций

Ввиду высокой материалоемкости строительной продукции и значительной доли затрат на материалы в составе сметной стоимости работ правильное определение стоимости материальных ресурсов имеет первостепенное значение в работе по составлению смет.

Сметная стоимость строительных материалов, изделий и конструкций определяется по цене франко-дорога (объект строительства).

Сметная стоимость строительных материалов, конструкций и изделий определяется в одноименной калькуляции в соответствии со схемой, представленной на рис.3.1.

Сметная стоимость единицы материалов складываются из затрат:

СМ = ЦОТП + НС + РТ +РТР + Рз,

где СМ – сметная цена материалов; ЦОТП – отпускная цена изготовителя материала; НС – наценки посреднических организаций; РТ – расходы на тару, упаковку и реквизит; РТР – расходы по доставке материалов на основной склад, объект строительства или предприятие по приготовлению полуфабрикатов; РЗ – заготовительно-складские расходы.

Отпускные цены на материалы приводятся в соответствующих сборниках, каталогах и прейскурантах (при расчете в базисном уровне цен) или принимаются по текущим ценам заводовизготовителей, а также ежеквартальных информационных выпусков региональных центров по ценообразованию в строительстве (РЦЦС) [24, 25, 26].

Наценки снабженческих и сбытовых организаций установлены за посреднические операции по снабжению. Различают следующие виды наценок: транзитные (за услуги по реализации материалов) и складские (за доставку и содержание складов). Величина наценок снабжен- ческо-сбытовых организаций для учебных целей может быть принята в следующих размерах: при транзитных поставках – от 0,1 до 0,6 % от отпускной цены материалов, при складских – 5-14 %.

15

Сметная цена материалов, изделий, конструкций, доставленных на строительную площадку

Расстояния и условия перевозки

Рис. 3.1. Схема определения сметной цены материалов, изделий и конструкций

Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в случаях, когда они не учтены в отпускной цене) принимаются по данным сборников сметных цен на материалы и перевозки грузов для строительства (ССЦ и др.).

Для определения транспортных расходов составляются транспортные калькуляции, учитывающие среднее фактическое расстояние перевозки и применяемые транспортные средства, затраты на погру- зочно-разгрузочные и сопутствующие операции при различных видах транспорта.

Стоимость заготовительно-складских расходов включает затраты на заготовку, экспедирование, хранение и отпуск материалов при перевозках и хранении. Она устанавливается в процентах от сметной стоимости материалов франко-приобъектный склад: для металлических конструкций – 0,75 %, для остальных строительных материалов

– 2 %.

16

3.3. Расходы по доставке материалов до объекта строительства

Для расчета издержек по доставке грузов от места их передачи потребителю до дороги составляются калькуляции транспортных расходов, что позволяет затем разработать калькуляцию сметных цен материалов.

При составлении калькуляции транспортных расходов используются базисные или действующие тарифы на грузовые перевозки различными видами транспорта.

В связи с тем, что поставщик может брать на себя часть транспортных расходов, в различных сборниках оптовых цен для удобства потребителей приведены сведения о видах оптовых цен с использованием коммерческого термина «франко».

Понятие «франко» – это вид отпускной цены материала, обозначающего, какая часть затрат по доставке материалов до объектов строительства учтена в отпускной цене.

Наиболее часто применяются следующие виды отпускных цен:

-франко-завод-изготовитель (поставщик, карьер) (ФЗИ);

-франко-транспортные средства на территории поставщика

(ФТС);

-франко-вагон (судно) – станция отправления (ФВСО);

-франко-вагон (судно) – станция (пристань) назначения (ФВСН). Отпускная цена ФЗИ предусматривает получение покупателями

материалов непосредственно на заводе. В расчете транспортных расходов при калькулировании сметной стоимости материалов учитываются все операции, связанные с доставкой материалов от заводовизготовителей до стройки: подвозка до станции, погрузка в выгоны (баржи), перевозка железнодорожным (водным) транспортом, выгрузка из вагонов (барж), погрузка на автомобили, перевозка автотранспортом, выгрузка из автомобилей, подача и уборка вагонов и др.

Цена ФТС сверх затрат по изготовлению и складированию материалов дополнительно учитывает затраты по погрузке материалов в транспортные средства, поданные на территории поставщика.

Отпускная цена ФВСО предусматривает, что завод-изготовитель доставляет материалы до станции (пристани) и грузит своими силами в вагоны (суда). Эти операции, выполняемые заводом, в расчет стоимости перевозки не включаются (рис. 3.2).

Цена ФВСН учитывает все транспортные затраты по доставке материалов до станции (пристани) назначения.

17

Основной склад

Поставщик

Завод по приготовлению полуфабрикатов Дорога

Рис. 3.2. Пример транспортной схемы доставки груза железнодорожным и автомобильным транспортом:

– железнодорожные перевозки; – автомобильные перевозки.

Сметные цены на строительные материалы имеют вид: франкодорога.

В табл. 3.3 приведены виды франко, используемые в дорожном хозяйстве, и соответствующая им структура цены [23].

18

Стоимость железнодорожных перевозок определяется по тарифам, приведенным в Прейскуранте № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами» [27].

Величина тарифа зависит от расстояний перевозок, вида груза (тарифной схемы), а также от весовых норм загрузки вагонов, которые установлены по видам материалов и конструкций, с учетом их конфигурации и габаритов. Тарифная классификация грузов (табл. 3.4) и данные о весовых нормах загрузки вагонов приведены в указанном выше прейскуранте [27].

Железнодорожным перевозкам в зависимости от вида отпускной цены материала могут сопутствовать прочие работы и затраты – погрузка и выгрузка из вагонов на станциях, подача (уборка) вагонов на станции отправления (назначения), сборы, взимаемые МПС за объявленную ценность груза.

Перевозная плата грузов на автомобилях устанавливается по четырем классам грузов в зависимости от вида сметных цен на перевозку, класса грузов и расстояний перевозки [24].

Сметные цены установлены для условий перевозки грузов бортовыми автомобилями и автомобилями-самосвалами. Сметные цены за перевозки грузов в специализированном передвижном составе исчисляются с учетом надбавок в следующих размерах:

-автомобили-цистерны 30 %;

-автомобили-бетоносмесители и автомобили-цистерны для пере-

возки битума в горячем состоянии 30 %; - автомобили-бетоносмесители и автомобили-цистерны для пере-

возки битума в горячем состоянии при перевозках грузов на расстояние свыше 50 км 60 %;

19