Материал: 1056

-на приобретение и монтаж технологического и других видов оборудования, приобретение мебели, приспособлений, инвентаря и т.д.;

-по общеплощадочным работам – устройство подъездных (объездных) дорог и путей, благоустройство территорий, устройство внешних инженерных путей и др.

Исходные данные для составления локальных сметных расчетов (смет):

-объемы работ, взятые из ведомостей строительных работ и определяемые по рабочим чертежам;

-параметры дорог и сооружений, их частей и конструктивных элементов, взятые из рабочих чертежей;

-действующие сметные нормативы и показатели на виды работ и конструктивные элементы.

При составлении локальных смет (расчетов), как правило, должен использоваться ресурсный (ресурсно-индексный) метод.

Ресурсы на строительство автомобильной дороги определяют по сметным нормативам, действующим в строительстве. Основными нормативными документами при определении сметной стоимости строительства автомобильных дорог являются государственные элементные сметные нормы на строительные работы:

-ГЭСН 81-02-27-2001. Автомобильные дороги. Сборник № 27;

-ГЭСН 81-02-01-2001. Земляные работы. Сборник № 1;

-ГЭСН 81-02-301-2001. Мосты и трубы. Сборник № 30. Объектные сметы формируются на объект в целом и объединяют

всвоем составе данные из локальных смет. Они являются сметными документами, на основе которых определяются договорные цены на строительство.

В объектной смете суммируются данные из локальных смет с группировкой работ и затрат по соответствующим графам – сметная стоимость строительных работ, монтажных работ, оборудования, мебели и инвентаря, прочих работ с последующим добавлением лимитированных и прочих затрат.

На основе объектных смет осуществляются расчеты за выполненные СМР между заказчиками и подрядчиками.

С целью определения полной стоимости объекта, необходимой для расчетов между заказчиком и подрядчиком, в конце объектной сметы в стоимость строительных и монтажных работ дополнительно включаются средства на покрытие лимитированных затрат.

25

К лимитированным затратам относят:

-затраты на строительство временных зданий и сооружений;

-дополнительные затраты при производстве СМР в зимнее время;

-резерв средств на непредвиденные работы и затраты.

Средства на строительство временных зданий и сооружений определяются в соответствующем проценте от затрат по итогу смет по всем локальным сметам, входящим в объектную смету (сметный рас-

чет) по ГСН 81-05-01-2001 [10].

Дополнительные затраты при производстве СМР в зимнее время определяются по ГСН 81-05-02-2001 в процентах от сметной стоимости СМР от итогов после учета средств на временные здания и сооружения [11].

Резерв средств на непредвиденные работы и затраты средства, предназначенные для возмещения стоимости работ и затрат, потребность в которых возникает в процессе разработки рабочей документации или в ходе строительства при уточнении проектных решений или условий строительства. Определение суммы резерва осуществляется от итога затрат (вместе с временными зданиями и зимними удорожаниями) в установленном проценте к стоимости СМР.

За итогом сводного сметного расчета указываются средства на уплату налога на добавленную стоимость в установленном законодательством размере.

4. ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

4.1. Исходные данные

Требуется рассчитать сметную стоимость строительства дорожной одежды автомобильной дороги III технической категории в Омской области протяженностью 10 км. Конструкция дорожной одежды, схема поставки дорожно-строительных материалов представлены в табл. 4.1 и 4.2.

26

Таблица 4.1

Минимальное расстояние подъездного пути от основного склада до начала дороги – 5 км.

4.2. Расчет объемов выполняемых работ

Одним из исходных документов для определения сметной стоимости объекта строительства является ведомость объемов работ. От правильного подсчета объемов работ в значительной степени зависит

икачество всей документации.

Всоответствии с заданием необходимо вычертить поперечный профиль дорожной конструкции и рассчитать ширину каждого конструктивного слоя (рис. 4.1).

Объем работ по устройству подстилающих и выравнивающих слоев из песка, гравия или других материалов определяется по проектным профилям в уплотненном состоянии.

27

Объем работ по устройству дорожных покрытий и оснований определяется по площади каждого конструктивного слоя.

Для конструкции слоев основания из щебня и покрытия из асфальтобетонной смеси размеры общего количества единиц соответственно будут составлять:

-полный объем работ определяется выражением

VО = bО·L=8,8 м·10000 м = 88000 м2; VП = bП·L=8,0 м·10000 м = 80000 м2;

-объемы количества единиц для конструктивных слоев состав-

ляют: для основания 88000:1000 м2 = 88 ед., для покрытия 80000:1000

м2= 80 ед.

Рассчитанные объемы используются при выполнении лабораторных работ при формировании объектов и расчете ресурсов в программе АУРС-СибАДИ [15].

4.3. Калькулирование транспортных расходов

Расчет калькуляций транспортных расходов выполняется на основании заданной транспортной схемы доставки дорожностроительных материалов автомобильным транспортом и по железной дороге. Транспортная схема формируется с учетом условно заданных расстояний перевозки внешним и внутренним транспортом.

Пример формирования транспортной схемы приведен в прил. 2 (рис. П.2.1).

Примеры расчета транспортных расходов приведены в табл. 4.5 -

4.8.

Расчет транспортных расходов в калькуляциях ведется в следующем порядке:

29