Материал: 1056

- автомобили, прицепы и полуприцепы, оборудованные стандартными тентами – 15 %.

Класс груза назначается в зависимости от фактической степени использования грузоподъемности автомобиля (табл. 3.5).

Таблица 3.5

Классификация грузов при автомобильных перевозках

Калькулирование транспортных расходов и сметной стоимости строительных материалов осуществляется студентами при выполнении лабораторных работ с использованием программного комплекса АУРС-СибАДИ в порядке, изложенном в [15].

3.4. Определение стоимости 1 маш.-ч эксплуатации строительных машин

Стоимость эксплуатации строительных машин слагается из трех групп затрат, которые состоят из следующих элементов.

Первая группа – единовременные затраты, связанные с доставкой машины с базы на участок линейного строительства, затраты на монтаж и демонтаж.

Вторая группа – годовые затраты, которые включают амортизационные отчисления на восстановление первоначальной стоимости машины и на капитальный ремонт.

Третья группа – текущие эксплуатационные затраты, вклю-

чающие: затраты на техническое обслуживание, энергоносители, сма-

20

зочные материалы, гидравлическую жидкость, запасные части, заработную плату машинистов.

В состав сметных расценок на эксплуатацию машин Смаш входят следующие статьи затрат (руб./маш.-ч):

Смаш=А+Р+Б+З+Э+С+Г+П,

где А амортизационные отчисления на полное восстановление; Р затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание; Б затраты на замену быстроизнашивающихся частей (в том числе на замену шин); З оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей); Э затраты на энергоносители; С затраты на смазочные материалы; Г затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость; П затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку (базу механизации).

Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для строительных машин А определяется по формуле

А ВС НА kа,

T 100

где ВС восстановительная стоимость машины, руб.; НА – годовая норма амортизационных отчислений, %; kа коэффициент к норме амортизационных отчислений, учитывающий отраслевую и региональную специфику использования строительных машин и автотранспортных средств при производстве строительно-монтажных работ, а также интенсивность их использования; Т годовой режим эксплуатации машины, маш.-ч/год.

Показатели НА принимаются по установленным единым нормам амортизационных отчислений на машины данного вида [28].

Коэффициент kа применяется при привязке сметных норм и расценок на эксплуатацию машин к конкретным условиям строительства. При установлении показателей kа следует руководствоваться [14]. Коэффициенты интенсивности дифференцированы по трем уровням (режимам) интенсивности использования машин: легкий, средний и тяжелый. При разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию машин учитывается средний режим интенсивности использования

21

машин, при котором kа=1 и соответствует основным значениям норм амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов.

Показатель Т устанавливается на основе анализа фактических данных по использованию строительных машин в течение года (в машино-часах) на основании сменных рапортов.

Рекомендуемые показатели годового режима работы строительных машин (Т) по основной номенклатуре машин и поправочные коэффициенты к ним, в зависимости от температурной зоны, приведены в прил. 4 настоящих МУ.

Нормативный показатель затрат на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание машин Р определяется по формуле

Р ВС НР ,

T 100

где Вс восстановительная стоимость машины, руб., Нр норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание в процентах от восстановительной стоимости машин; Т годовой режим работы машин, маш.-ч/год.

Нормы годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машин принимаются по прил. 6.

Нормативный показатель затрат на замену быстроизнашивающихся частей Б определяется по формуле:

Б ВС НЗ ,

T 100

где НЗ – норма расхода запасных частей, %.

Нормы расхода запасных частей по основной номенклатуре строительных машин приведены в прил. 8.

Нормативные показатели затрат на замену шин для строительных машин, по которым норма амортизационных отчислений установлена в процентах на год, определяются по формуле

БЦШ kДШ КШ НАШ ГП 1 СШ НА kа ,

ШТ 100 Г 100

П

где: ЦШ рыночная текущая цена 1 шины в установленной комплектации (покрышка, камера, ободная лента), франко-склад продавца,

22

руб./комплект (Приложение 7); kДШ коэффициент затрат на доставку шин на базу механизации и на работы по их замене, принимаемый по фактически сложившемуся уровню по данным элементам затрат, характерному для данного региона; КШ количество одновременно заменяемых шин на машинах данной типоразмерной группы, шт.; НАШ норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, %/1000 км пробега; ГП среднегодовой пробег машин данной типоразмерной группы, тыс. км/год; СШ нормативный пробег шины, тыс. км, принимается по данным завода-изготовителя; НА годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление, %; kа коэффициент к норме амортизационных отчислений (коэффициент интенсивности), применяемый при привязке сметных норм и расценок на эксплуатацию машин к конкретным условиям; Т годовой режим работы машины, маш.-ч/год.

Оплата труда рабочих, управляющих машинами З, определяется по формуле

З ЗР t,

где ЗР оплата труда рабочего данного квалификационного разряда, определяемая в соответствии с порядком, приведенным в [12], руб./чел.-ч; t затраты труда рабочих данного квалификационного разряда, чел.-ч.

Нормативные показатели затрат на энергоносители исчисляются по следующим основным видам: бензин, кг/руб.; дизельное топливо, кг/руб.; электроэнергия, кВт-ч/руб.; сжатый воздух, м3/руб.

Нормативный показатель затрат на энергоносители для строительных машин Э определяется по формуле

Э НЭ ЦЭ,

где НЭ норма расхода энергоносителя (дизельного топлива или бензина) при работе машины, кг/маш.-ч; ЦЭ текущая рыночная цена приобретения дизельного топлива или бензина с учетом доставки, руб./кг.

Показатели норм расхода энергоносителей устанавливаются на основе следующих источников: паспортных данных, нормативов, приводимых в технической литературе, фактически сложившегося среднего уровня, характерного для данного региона.

23

Затраты на смазочные материалы С определяются с учетом средневзвешенной рыночной текущей цены по всем видам смазочных материалов (моторные масла, пластичные смазки, трансмиссионные масла) по формуле

С kP ЦСМ НЭ,

где kР коэффициент, учитывающий расход смазочных материалов: для дизельных машин 0,063, для карбюраторных машин (работающих на бензине) – 0,054, [14]; ЦСМ средневзвешенная рыночная цена на смазочные материалы, руб./кг; НЭ норма расхода энергоносителя (дизельного топлива или бензина), кг/маш.-ч.

Затраты на гидравлическую жидкость Г при эксплуатации машин определяются по формуле

Г НГ ЦГ ,

где НГ – норма расхода гидравлической жидкости на 1 маш.-ч работы, кг; ЦГ – рыночная текущая цена за 1 кг гидравлической жидкости, руб.

Затраты на перебазировку техники определяются в порядке, изложенном в [14], и при расчете курсовой работы могут не учитываться.

Стоимости эксплуатации строительных машин определяются при выполнении лабораторных работ с использованием программного комплекса АРС-СибАДИ в соответствии с [15].

3.5. Сметная документация для определения стоимости строительства

Для определения стоимости строительства составляется следующая документация:

-сводный сметный расчет стоимости строительства;

-объектные сметные расчеты (сметы);

-локальные сметные расчеты (сметы).

Локальные сметные расчеты (сметы) являются первичными сметными документами и составляются на отдельные виды работ (затрат):

-на строительные работы – подготовительные, земляные работы, искусственные сооружения, основание, покрытие, обустройство и др.;

-на специальные строительные работы – фундаменты под оборудование, специальные основания и др.;

24