Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»
ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ
Оценка безопасности движения на автомобильной дороге
Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
Воронеж 2015
2
УДК 656.13
Струков, Ю. В. Повышение безопасности дорожных условий. Оценка безопасности движения на автомобильной дороге [Текст]: методические указания к выполнению курсовой работы для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / Ю.В. Струков, Д.В. Лихачев, А.Ю. Артемов; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воро-
неж, 2015.
Рецензент – заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВПО «Воронежский государственный аграрный университет имени Петра I», д-р техн. наук, проф. Д.Н. Афоничев
3
Оглавление
Введение…………………………………………………………………………..….4
1.Характеристика района автомобильной дороги…………………………….....5
2.Расчет скоростей движения по трассе и построение графиков скоростей ..….5
3.Расчет коэффициентов безопасности и построение графиков
коэффициентов безопасности ……………………………………………………10 |
|
4. Оценка степени обеспечения безопасности движения |
|
по коэффициентам аварийности......................................................................... |
12 |
5. Оценка степени обеспечения безопасности движения |
|
по коэффициентам аварийности с учетом тяжести ДТП ……………….………17 |
|
6.Расчет пропускной способности трассы и уровня загрузки дороги движением ………………………………………………………………………….19
7.Назначение мероприятий по устранению опасных участков на
автомобильной дороге........................................................................................ |
24 |
Библиографический список………….…………………………………………….27
4
Введение
Проблема обеспечения безопасности и организации движения на автомобильных дорогах привлекает большое внимание во всех странах в связи со значительными жертвами и материальными потерями при дорожнотранспортных происшествиях. Участки автомобильных дорог, которые не соответствуют режимам движения, складывающимся на основной протяженности дороги, становятся местами сосредоточения дорожнотранспортных происшествий. Оценка безопасности движения на дороге имеет огромное значение для служб эксплуатации дорог и организации дорожного движения при выявлении опасных участков и разработке мероприятий по их реконструкции или улучшению условий движения.
В данных методических указаниях приведены рекомендации по выполнению курсовой работы, посвященной выявлению опасных участков на автомобильных дорогах и разработке мероприятий по повышению безопасности движения на этих участках дорог.
5
1. Характеристика района автомобильной дороги
В данном разделе кратко излагаются по литературным данным природные условия района расположения автомобильной дороги. Климатическая характеристика (колебание температуры, число морозных дней, количество осадков, преобладающие направления ветра, глубина промерзания, толщина снежного покрова). Геологическое строение (грунты, местные естественные строительные материалы). Краткие данные об экономике района. Описание рельефа района прохождения автомобильной дороги дается по карте.
2. Расчет скоростей движения по трассе и построение графиков скоростей
Наиболее безопасной для движения является плавная трасса без резких переломов в плане и профиле и допускающая движение автомобилей с высокими скоростями, которые мало отличаются на смежных участках. Таким образом, показателем обеспеченности движения по дороге являются количество мест перепадов скоростей и их значение на графике изменения скоростей движения по длине.
Резкое повышение опасности дорожно-транспортных происшествий с одновременным снижением средней скорости движения транспортных потоков наблюдается в местах неожиданного резкого ухудшения дорожных условий, причинами которого могут быть:
–недостаточная видимость расположенного впереди участка дороги;
–несоответствие размера или состояния одного из элементов дороги скоростям, обеспечиваемым другими ее элементами;
–потеря водителями ориентировки в дальнейшем направлении дороги или появление неправильного представления о нем.
На график наносят сжатый план и продольный профиль дороги с выявлением на них всех элементов, влияющих на безопасность движения (продольные уклоны, вертикальные кривые, кривые в плане, мосты, населенные пункты, пересекающие дороги, пешеходные тропы и т.д.). В специальной графе выписывают фактические расстояние видимости. Масштаб плана и профиля выбирают в зависимости от сложности рельефа и ситуации.