Материал: 4494

11

На линейном графике исследуемого участка дороги строят график изменения коэффициентов безопасности в виде диаграммы в обоих направлениях. На этом графике выделяют участки по степени опасности, уделяя особое внимание участкам, где значение коэффициента безопасности

Кбез < 0,4.

Впроектах новых дорог недопустимы участки со значениями Кбез < 0,8.

При разработке проектов реконструкции и капитального ремонта автомобильной дороги следует перепроектировать участки с Кбез < 0,6.

По данным табл. 6 необходимо построить график коэффициентов безопасности на рассматриваемой автомобильной дороге и сделать вывод.

Рис. 2. График коэффициентов безопасности

12

4. Оценка степени обеспечения безопасности движения по коэффициентам аварийности

Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений для непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями.

В этот комплекс входят множество элементов. Параметры и состояние дороги и дорожных сооружений определяют ее технический уровень.

Коэффициенты аварийности могут быть использованы для быстрого решения задач, которые связаны с повышением безопасности движения по дорогам.

К задачам относятся:

–выявление на проектируемых или подлежащих реконструкции дорогах участков, на которых создаются условия для повышенной опасности возникновения ДТП;

–сравнительная оценка параллельных дорог и их отдельных участков в отношении безопасности движения.

Степень опасности участков дороги характеризуют итоговым коэффициентом аварийности, вычисленным как произведение частных коэффициентов, учитывающих влияние элементов плана и профиля дороги

где К1 , К2 , К3 ...К14 – отношение числа дорожно-транспортных происшествий при том или ином размере элемента плана и профиля к числу происшествий на эталонном прямом и горизонтальном участке с проезжей частью шириной 7,5 м и твердыми широкими обочинами.

Значения частных коэффициентов аварийности представлены в табл. 7. Таблица 7

13

Продолжение табл. 7

14

15

Результаты определения коэффициентов аварийности оформляют в виде линейных графиков. Для их построения анализируют план и продольный профиль дороги по каждому из показателей, приведенных выше, и выписывают значение соответствующего частного коэффициента аварийности. Перемножение по вертикали для каждого участка всех коэффициентов дает итоговый коэффициент аварийности.

При реконструкции дорог в условиях равнинного и холмистого рельефа рекомендуется предусматривать перестройку участков с итоговым коэффициентом аварийности более 25…40 в зависимости от местных условий. При проектировании новых дорог целесообразно перепроектировать участки, для которых коэффициент аварийности превышает 15…20.

На горных дорогах с извилистой трассой, крутыми поворотами с малыми радиусами и ограниченной видимостью движение происходит с небольшими скоростями при повышенной внимательности водителей. Поэтому на них относительное количество ДТП ниже, чем на дорогах в равнинном рельефе.

В то же время значения итогового коэффициента аварийности в связи с малыми значениями элементов плана и профиля велики. Поэтому для горных участков дорог опасными должны считаться участки дорог со значениями итоговых коэффициентов аварийности от 40 до 250.

При построении графиков необходимо учитывать зоны влияния отдельных элементов плана и профиля автомобильной дороги.

Зоны влияния представлены в табл. 8.