ЭКСПЕРТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Омск •2006
Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Кафедра “Автомобили и безопасность движения”
ЭКСПЕРТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Методические указания к практическим занятиям по дисциплинам
”Расследование и экспертиза ДТП” (сп. 240401) и “Экспертиза ДТП” (сп. 150200)
Составитель В. Д. Балакин
Омск Издательство СибАДИ
2006
2
УДК 656.1 ББК 39.3
Рецензент канд. техн. наук, доцент кафедры « Теплотехника и тепловые двигатели» И.М. Князев (СибАДИ)
Работа одобрена методической комиссией факультета АТ в качестве методических указаний к практическим занятиям для специальностей 240400 «Организация и безопасность движения» и 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство».
Экспертное исследование столкновений автотранспортных средств: Методические указания к практическим занятиям по дисциплинам ”Расследование и экспертиза ДТП” (сп. 240401) и “Экспертиза ДТП” (сп. 150200) /Сост. В. Д. Балакин. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. - 48 с.
Рассматриваются заключения судебной экспертизы по столкновению автотранспортных средств и приводятся варианты заданий для самостоятельной работы студентов.
Табл. 3. Ил. 7. Библиогр.: 8 назв.
© Издательство СибАДИ, 2006
3
СОДЕРЖАНИЕ |
|
Основные положения..................................................................................... |
4 |
Работа №1. Автотехническая и трассологическая экспертиза ДТП при |
|
встречном столкновении автомобилей......................................................... |
10 |
Работа №2. Экспертное исследование столкновений автотранспортных |
|
средств на перекрестке .................................................................................. |
20 |
Работа №3. Исследование столкновений автомобилей на регулируемом |
|
перекрестке..................................................................................................... |
26 |
Работа №4. Исследование столкновений автомобилей на перекрестке |
|
при обгоне....................................................................................................... |
35 |
Приложение 1. Справочные данные по автомобилям ................................. |
44 |
Приложение 2. Значения установившегося замедления.............................. |
45 |
Приложение 3. Значения времени запаздывания......................................... |
46 |
Библиографический список........................................................................... |
47 |
4
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Столкновение автотранспортных средств (ТС) является наиболее опасным видом дорожно-транспортных происшествий по числу жертв и размерам материального ущерба. По мировой статистике, встречные столкновения составляют свыше 64%, примерно 13% приходится на попутные столкновения (взяты в секторе угла 45о), остальные – это боковые столкновения.
Взаимодействие ТС при столкновении и движение их после столкновения представляют собой сложные процессы. На существующем уровне изучения этих процессов можно лишь приближенно решать отдельные задачи.
Одной из таких задач, которые ставятся перед экспертом, является определение расположения транспортных средств в момент столкновения (первого контакта).
На схеме с места ДТП обычно отмечаются только точки, как место столкновения. Эти точки ставят по местам осыпи земли, осколков или их ставят просто по показаниям участников. Поэтому для решения поставленной задачи рассматривают все исходные данные с места ДТП. В порядке убывания значимости эти данные рассматриваются в такой последовательности:
1)координаты следов шин транспортного средства на подходе к зоне столкновения, резкие изменения следов, начало бокового скольжения шин транспортного средства при его развороте от удара;
2)расположение осыпи земли, осколков стекол и пластмассы, деталей и следов от деталей, разброс груза, положение пятен масла, тосола;
3)размеры и характер деформаций (разрушений) транспортного средства;
4)координаты расположения транспортного средства на проезжей части после столкновения;
5)показания участников (свидетелей) о направлениях и характере движения транспортного средства.
Следы шин одного транспортного средства в процессе торможения до столкновения являются важной информацией для достоверного размещения этого транспортного средства на масштабной схеме в момент столкновения. С учетом расположения осыпи земли, осколков стекол и следа хотя бы одной шины второго транспортного средства, а также с учетом повреждений обоих транспортных средств можно на масштабной схеме с использованием масштабных контуров транспортных средств получить наиболее вероятное расположение этих транспортных средств в момент столкновения относительно друг друга и границ проезжей части.
5