Материал: Ekzamen

72. Добыча щебеночного балласта.Подвижной состав для перевозки балласта. Область

применения.

Щебеночный балласт, получают методом дробления прочных магматических пород: граниты, габбро, диориты сиен иты.

Щебень добывается на постоянно действующих промышленных предприятиях. (производительность более 250 тыс м^3/год)

В него входят: -Карьер

-Дробильно-сортировочная линия -Подъездные и заводские пути -Склад -Энергохозяйство, водоснабжение ,здания и сооружения

73.Определение потребности в балластных поездах. График движения балластных поездов.

n-потребное число составов.

Tобвремя полного оборота состава от загрузки до загрузки

tп – время загрузки состава

tcм – время смены состава на фронте загрузки Время полного оборота состава :

t пор – время хода порожнего состава (Lпути/Vпор)

t грвремя хода в груженом состоянии

tскрвремя на скрещение составов tп – время загрузки состава (объем / производительность экскаватора)

Типовая вертушка состоит из 20 вагонов общей вместимостью 800 кубов

(а)При балластировке по первой схеме составы разгружают, начиная от ближайшего к карьеру раздельно пункта, постепенно удаляясь по перегону. Каждый последующий состав разгружают после предыдущего.

(б)При второй схеме составы сначала подают на последний раздельный пункт и последовательно разгружают перед предыдущим ( скорость движения составов по незабалластированному пути не более 10 км в час)

(в)3-я схема предусматривает вывозку балласта по перегонам по направлению к карьеру.(вначале ближайший к карьеру перегон по 2 схеме, а затем по той же схеме следующий за ним перегон )

Поезда проходят по незабалластированному путина протяженности не более одного перегона.

75. Состав работ по балластировке пути на перегоне. Основные машины и механизмы, применяемые при балластировке пути.

ЭЛБ.,ВПО,ВПР,ПБ

77. Основные принципы проектирования организации строительства зданий.

78.Варианты организации строит-ва жд зданий.

79. Организация строительства объектов водоснабжения и водоотведения. Комплекс работ. Технолог.схема строит-ва объектов водоснабжения на станции.

82. Общий комплекс работ по электрификации железной дороги.

80. Организация строит-ва объектов водоотведения. Комплекс работ. Технолог схема стр-ва объектов водоснабжения на станции.

83.Конструкция контактной сети на перегонах и станциях. Типы опор. Анкерные опоры.

81.Потребители электроэнергии на железнодорожном транспорте. Фидерная зона. Секционирование. Системы электроснабжения жд.

Строительные и монтажные организации применяют 2 метода производства работ : «с пути» и «с поля». Наиболее распространенным является метод « с пути».

Выбор метода зависит от:

-конструкции опор контактной сети

-возможности выделения достаточного количества «окон» ,продолжительностью не менее 2 часов

-наличия автомобильных дорог

,проходящих вдоль жд линии - подъездов к пути для сооружения опор контактной сети и др устройств электроснабжения

-расположения комплектовочных баз и др.

До начала установки опор выполняют подготовительные работы:

- согласовывают график завоза фундаментов и опор контактной сети с поставщиками и службами жд -уточняют место расположения комплектовочных баз(обслуживает примык. 2 перегона и на ней размещают установочный поезд ,краны и др механизмы)

-улучшают автодороги и подъезды для выполнения работ « с поля»

86.Монтаж контактной подвески: комплекс работ ,методы производства работ, комплект машин и механизмов

Применение способа монтажа опор « с поля» ограничивается высотой насыпи (не более 2 м) .глубиной выемки (не более 2,5 м) и характеристиками монтажных организмов.

87. Сооружение тяговых подстанций: комплекс работ

Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования тока (только для подстанций постоянного тока) с целью передачи его в контактную сеть для обеспечения электрической энергией электровозов.

Состоят из: закрытой части (зданий), конструкций открытой части (трансформаторы, опоры), подводящих сетей

Подготовительный период:

1.Строительство подъездных путей к зданию тяговой подстанции.

2.Устройство сети временного электроснабжения и освещения.

3.Планировка территории.

4.Строительство постоянных и временных автомобильных дорог.

5.Устройство наружного водопровода и канализации.

6.Снос и перенос

сооружений

Основной период:

1.Нулевой цикл – сооружение фундаментов под оборудование открытой части и под здание тяговой подстанции, засыпка котлованов, устройство бетонных полов, устройство наружного контура заземления.

2.Надземный цикл – установка опор, ригелей, металлоконструкций, монтаж здания подстанции, кабельных каналов, устройство кровли, отделочные работы

3.Монтажные работы – установка оборудования и аппаратуры, монтаж распределительных устройств, сборка и монтаж щита управления, коммуникационные работы, регулировка аппаратуры и защиты Комплекс машин: вибропогружатель,

котлованокопатель, экскаватор, бульдозер, моторный каток, жд и автомоб. краны, передвижная электростанция, трансформатор, бетономешалка, автопогрузчик, бурильно-крановая машина, приспособления для оборудования скважин.

Пуско-наладочный период (Заключительный):

1.Окрашивание

поверхностей.

2.Устранение недоделок.

3.Опробование под

нагрузкой.

88. Строительство линий электропередач нетяговых потребителей

Нетяговые потребители-службы жд, связанными с эксплуатацией и обслуживанием подвижного состава, машин и механизмов, для питания электрооборудования депо, промышленных предприятий, линейных устройств автоблокировки, освещения станций и т. п.

Питание железнодорожных и близлежащих районных потребителей осуществляют от ВЛ(воздушных линий электропередачи) 10 кВ продольного электроснабжения, располагаемых на опорах контактной сети с полевой стороны либо на отдельной линии электропередач. Эти ВЛ допускают отбор энергии в любом месте с помощью передвижных или стационарных комплектных трансформаторных подстанций (КТП).

Применение на участках переменного тока системы ДПР («два провода – рельс»)- трёхфазная линия нетягового электроснабжения напряжением 27,5 кВ для питания ж.-д. и районных потребителей, расположенных вдоль железных дорог, электрифицированных на однофазном переменный токе.

Состав работ:

1.Устройство котлованов.

2.Монтаж опор ВЛ.

3.Раскатка и подъем провода на опору.

4.Крепление проводов на

опорах.

5.Натяжение проводов на

опоре.

6.Анкеровка проводов.

7.Устройство вводов и

заземлений.

8.Установка КТП и их

подключение.

9.Пуско-наладочные

работы.

89.Проектирование организации

строительства по электрификации железнодорожной линии.

ПОС электрификации содержит следующий

графический материал:

-схематический план ж.д. с указанием расположения раздельных пунктов, комплектовочных баз, производственных предприятий строительства, с обозначенными дорогами и подъездами для сооружения опор контактной сети «с поля», а также других устройств электротяги

-данные об объемах СМР и специальных работ, о потребности в материальнотехнических ресурсах и строительных кадрах, календарный план-график организации строительства с указанием последовательности работ, с привязкой к календарным срокам.

В пояснительной записке приводят:

-характеристику района электрофицируемой ж.д(с точки зрения организации строительства)

-составы и объемы СМР

-порядок развертывания строительства,

последовательность, продолжительность работ

-способы производства СМР с обоснованием принятых решений

-потребность и количество «окон» в графике движения поездов

-потребность в материально-технических ресурсах и кадрах рабочих, а также сроки и способы удовлетворения этих потребностей Основой проекта организации

строительства является календарный план-график. Его разработку начинают с определения продолжительности строительства контактной сети и связанных с ней сроков выполнения работ по переустройству станции. Затем устанавливают сроки строительства сложных объектов – электровозного депо, зданий и сооружений энергоснабжения. Продолжительность и методы сооружения таких объектов зависят от количества сосредоточенных на них машин, механизмов и трудовых ресурсов. Однако следует учитывать возможность их размещения на необходимых фронтах работ, а также требования выполнения работ на отдельных частях сооружения в определенной технологический последовательности.

Сроки производства работ по сооружению контактной сети определяют в зависимости от возможностей: получения «окон» в графике движения поездов и выполнения работ на отдельных участках «с поля». В работах, как правило, участвую три комплекса механизмов – два для работы с железнодорожного пути и

одни для работы с «поля».

90. Проект организации строительства.

Основное назначение, состав, порядок разработки.

Проект организации строительства (ПОС) - это документация, в которой укрупнено решаются вопросы рациональной организации строительства всего комплекса объектов данной строительной площадки.

Проект организации строительства в своем составе содержит:

1.Ситуационный план.

2.Строительный генеральный план (Общеплощадочный, на основной период строительства).

3.Строительный генеральный план (Общеплощадочный, на подготовительный период строительства). 4.Организационно-технологические схемы возведение объектов.

5.Календарный план (сводный, на основной период строительства).

6.Календарный план (сводный, на подготовительный период).

7.Ведомости объемов основных строительномонтажных работ (СМР).

8.Графики потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах; в основных строительных машинах, в кадрах. 9.Пояснительная записка.

Назначение.

Проект организации строительства (ПОС) - составная часть проектной документации на строительство зданий и сооружений, в которой отражаются организационные условия осуществления строительства всего комплекса объектов данной строительной площадки. Проект организации строительства (ПОС) - основа для распределения капитальных вложений по объектам, по срокам строительства и обоснованием сметной стоимости строительства. Организация строительного производства должна обеспечивать целенаправленность всех организационных, технических и технологических решений на достижение конечного результата – ввода в эксплуатацию

объекта с необходимым качеством и в установленные сроки.

Порядок разработки.

ПОС разрабатывает обычно генеральный проектировщик или по его заданию какая-либо другая (субподрядная) проектная организация. При двухстадийном проектировании ПОС разрабатывается на первой стадии "Проект" Главными частями проекта организации строительства (ПОС) и проекта производства работ являются строительный генеральный план и календарный план, на основе которых составляются всевозможные ведомости, графики потребления различных ресурсов.

Определение продолжительности жд строительства. Построение графика ПОС.

Для построения графика ПОС и уточнения общей продолжительности строительства необходимо определить сроки выполнения основных работ (постройка малых ИССО, ЗП, ВСП, работы подготовительного и заключительного периода)

Срок развертывания работ подготовительного периода назначается в зависимости от категории трудоемкости строительства.

Общую продолжительность строительства

После определения сроков строится график ПОС.

1.Вычерчивается продольный профиль

2.Под профилем наносится ситуационный план

3.Под ситуационным планом приводится график помассивных объемов на сооружение ЗП.

4.Ниже показываются объемы выполнения основных работ: рабочие объемы на постройку ЗП и способы разработки грунта, объемы на строительство ВСП и ИССО.

5.Далее вычерчивается календарный график организации строительства. При этом общий срок строительства не должен превышать нормативный.

При расстановке календарных месяцев следует учитывать, что балластировку пути на песок и отделочные ЗР ведут в теплое время года.