Материал: Oazisy_shelkovogo_puti_istoricheskie_istoki_integratsionnykh

Сейтумеров Ш.С. «Некоторые из вас странствуют по земле в поисках...»...

рынки всего побережья Черного и Средиземного морей» благодаря посредничеству Кафы (Кефе) [6, с. 27].

Караванная торговля была прибыльной и выгодной, а также безопасной

ивелась по своим правилам. «Караваны из Ховарезмы и Хивы ходили в Крым (г. Солхат) без малейшей опасности, употребляя три месяца на совершение этого пути», – пишет исследователь крымских древностей [7, с. 158].

Солхат или Эски-Кырым ХIII–ХIV вв., выросший на торговом пути из Судака в Кефе являлся в золотоордынское время пунктом важнейших торговых сделок, о чем свидетельствуют остатки постоялого двора, сохранившиеся в юго-восточной части современного Старого Крыма. «Лишь только появились в Крыму генуэзцы, немедленно начались с ними оживленные торговые сношения, благодаря которым Солкат, центр татарского поселения, стал богаче и вскоре сделался одним из многолюдных городов Востока» [10, с. 40].

Во время археологического исследования Старого Крыма 20-х гг. ХХ в., был исследован караван-сарай, в форме пятиугольного здания с похожими на башни пристройками, занимавший площадь в 2500 кв.м. «Опоясанные почти глухой наружной стеной с узкими окнами-бойницами постройки образовывали просторный, вымощенный плитами двор, на который открывались двухэтажные деревянные галереи, окна и двери многочисленных комнат-гостиничных номеров. Сюда свозились заморские дорогие товары, перед их продажей на местных базарах. Постоялые дворы устраивались так, чтобы можно было в случае нападения грабителей противостоять их вооруженной силе. На то, что где-то рядом был рынок, указывает местоположение караван-сарая» [6, c. 36–37].

Сконца ХV в., с прекращением прямого торгового сообщения с портами Средиземноморья, значение Солхата (Эски-Крыма), как центра международной торговли постепенно угасает.

В XVII и XVIII вв. одним из промежуточных центров и важнейшим большим торговым пунктом караванной торговли являлся Карасубазар. Вот как описал его посетивший в конце 1784 г. английский путешественник Барон де Бара: Карасубазар – «главный торговый город во внутренних районах Крыма. Дважды в неделю здесь бывала ярмарка, есть также множество лавок

ибазаров, которые, как повсюду на Востоке и в России, собраны в разных местах, а также ханы (hans), крупные постройки из камня, с очень высокими стенами, окружающими двор, где живут чужестранцы» [12, с. 407].

Важность Карасубазара заключалась в том, что он располагался в центральной части Крыма, являлся точкой пересечения караванных путей, был известен своими ханами и караван-сараями, которые выполняли роль хранилища товаров торговцев и местом отдыха, и качественным товаром, изготовленным местным населением, который выставлялся в городских торговых рядах и базарах. Взамен поступавшей в Крым из Средиземноморья

336

Сейтумеров Ш.С. «Некоторые из вас странствуют по земле в поисках...»...

продукции, как оливковое масло, мыло, сухофрукты, с берегов Черного моря экспортировались зерновые, рыба, животные, разная животная продукция. Между степью, откуда поставлялась в Кафу зерновая продукция и животные, и берегом моря, располагался Карасубазар со своими каравансараями и базарами [16, с. 3]. В кадиаскерских сиджилях за XVII в. упоминается 4 хана и 2 караван-сарая Карасубазара: Сулу-хан, хан ал-хаджи Османа, хан Таймаз ага мирзы, хан Чакмак Аталыка, караван-сараи Хангах4, располагавшийся в квартале Шор-джами и Сефер Гази-аги [16, с. 142].

Товары, сконцентрированные в крупных центрах торговли того времени, какими являлись Кафа и Азак, отправлялись на Восток и Запад по дороге, которая проходила через Карасубазар. Благодаря своему географическому положению Карасубазар являлся оживлённым торговым центром. Средневековый Карасубазар был первым пунктом, куда попадали товары из Ирана и Востока по дороге в Кафу. В связи с этим, весомая доля экономики средневекового города приходилась на торговлю.

По сообщению Э.Челеби одним из лучших ханов для купцов в Карасубазаре был караван-сарай5, построенный в 1654–55гг. ханским визирем Сефер Гази ага6, в котором было 120 комнат. Он располагался в центре торговых рядов города. Во дворе хана была мечеть без минарета. Над входом в караван-сарай Сефер Гази-ага размещалась мраморная плита с текстом, которая сообщала:

«Мудрый, как Асаф, Сефер Гази-ага Построил этот хан по законам геометрии. Увидев завершение постройки этого хана,

Сказал Фетхи: пусть будет тарихом «Построил ага.

Год 1065» [9, с. 73].

В Крымском ханстве, также как и в Османском государстве, частью которого он являлся с конца ХV в., торговля между городами и селениями, а также и между государствами считалась оптовой. Товары, произведенные внутри государства, или же привезенные из-за границы, развозились в места поселений оптовыми торговцами, которые доставляли товар на базар (базарные площади) или в ханы7 (караван-сараи), где продавали его

4Караван-сарай дервишей.

5Также известен под названием Верхний или Большой Таш-хан.

6Сефер Гази ага-визирь крымских ханов Ислам Гирея (1644–54 гг.) и Мухаммед Гирея (1654–66 гг.) Известен также как благотворитель, на средства которого были построены в различных частях ханства вакуфные сооружения. Им были построены мост в Гезлеве, дворец и сад в Акмесджиде, дворец в Бахчисарае.

7Караван-сарай (хан) – постоялый двор в мусульманских странах или место остановки каравана с помещениями для торговцев и путников, складом для сохранения товаров, иногда оборонительного характера. Строились в старину вдоль коммуникационных путей. Эти большие общественные строения в городах, на доро-

337

Сейтумеров Ш.С. «Некоторые из вас странствуют по земле в поисках...»...

розничным торговцам. Некоторая часть хан и базаров, в особенности в крупных городах, как правило, были более известны по виду товара, который привозился и продавался на них. Так, например, в Бахчисарае существовали базары Туз, Соган, Ашлык базары, Одун-базар8 в Кезлеве, Шорбазар, Мирза-базар, Ат-базары в Карасубазаре. Среди постоялых дворов Бахчисарая известны ханы, владельцы которых были из числа не мусульманского населения, например: хан армянина Капрела, караима Каракаш, хан Кефели Юфуды, один постоялый двор назывался Аджемлер хан, т.е. для чужеземцев. Ханы не только являлись местом продажи товара, здесь также формировались караваны, так как снаряжать караван для отдельного купца было вероятнее всего дорого и невыгодно. Кроме того, очень многие ханы, построенные в виде крупных, обрамленных высокими стенами сооружений, относились к числу вакуфных9, к их числу относились вакуфный караван-сарай Ислам Гирея в Кезлеве, караван-сарай медресе, располагавшегося в с. Улаклы, караван-сарай Неслихан-бике в Бахчисарае и др. Обычно ханы и караван-сараи строились рядом с базарами, здесь же воздвигались мусульманские культовые здания Джума-джами10, чтобы торговцы и покупатели имели возможность вести свои торговые дела и вовремя совершать обязательную ежедневную пятиразовую и пятничные намазы (молитвы) [15, с. 567–568].

В окружности ханов обычно располагались лавки, склады и хранилища, погреба с товарами, предназначенными для продажи. Чаще всего в караван-сараях городов Крымского ханства останавливались и вели торговлю персидские купцы, которые кроме товаров (одежда и ткани) из Персии, привозили продукцию из Анатолии и Токата. Кроме персов, торговлю вели также иранские армяне. При этом персидским армянам-зиммиям11

гах и в ненаселенных местах, обслуживали великие исторические торговые пути, соединявшие в свое время Индию, Среднюю Азию, Дальний Восток с культурными центрами Европы. В средние века караванная торговля сыграла большую роль для распространения культуры и ознакомления с отдаленными народами. В кадиаскерских сиджилях караван-сарай и хан имеют одно значение.

8Соляной, овощной, продовольственный и дровяной базары.

9Слово «вакф» в первоначальном смысле значит «задержание». Этим термином обозначается посвящение какого-либо предмета какой-либо цели (Хидоя).

10Культовое здание, где, кроме обычных пятиразовых, совершались обязательные пятничные намазы.

11Христиане и иудеи – подданные мусульманского государства. «Зиммии при покупке и продаже находятся в таком же положении, как и мусульмане. Пророк сказал: “Будьте внимательны к зиммиям: они обладают теми же правами и подчиняются тем же правилам, как и мусульмане”. Имея те же потребности в своих делах, как мусульмане, они нуждаются в тех же способах к удовлетворению их. Посему между ними не делается разницы в отношении купли и продажи…» (Хидоя).

338

Сейтумеров Ш.С. «Некоторые из вас странствуют по земле в поисках...»...

запрещалось торговать за пределами ода12 караван-сарая. Оплатив находившемуся в караван-сарае таможеннику-эмину таможенный налог, весь привезенный товар они обязаны были продавать оптом местным торговцам в месте хранения привезенного товара, без права продажи на городских базарах [17, с. 129]. Это положение распространялось также и на другие города Крыма: Кафу, Гезлев, Балаклава и другие.

С целью создания выгодных условий для местных торговцев, крымские ханы издавали фирманы для оптимизации деятельности купцов. Это делалось для того, чтобы предотвратить засилье иностранных торговцев, т.е. внешняя торговля иноземным купцам была гарантирована, пока они не создавали проблем местным продавцам.

Подробное описание самого известного средневекового караван-сарая Карасубазара – Сефер Гази-аги, находим у известного исследователя крымской архитектурной старины Засыпкина Б.Н., опубликованной в статье «Памятники архитектуры крымских татар»: «Один из них, именуемый Верхний Таш-Хан, построен в 1654 г., как гласит о том надпись над входными воротами. В настоящее время от здания сохранилась его западная часть, по которой караван-сарай реконструируется в следующем виде. План его представлял прямоугольник, окруженный со всех сторон улицами; вообще же караван-сараи ставились на площадях городов или в открытых местностях. По-видимому, с одной стороны, с западной, был въезд, представляющий массивную арку, обработанную большими блоками. Над аркой, на высоте второго этажа, прямоугольное окно с железной решеткой. Два боковых камня и перемычечный украшены розетками с лепестковым орнаментом. Над входом следы поздней штукатурки с живописью, которая в настоящее время почти смыта и по следам которой можно еще разобрать рисунок борьбы льва с собаками, служивший, очевидно, эмблемой борьбы татар с врагами. В остальном внешний вид представлял гладкую стену хорошей кладки из неправильных камней, высотой в два этажа. Нижняя часть стены была глухая, верхняя имела бойницы, обработанные тесаным камнем. Толщина стены во втором этаже достигает 1,50 м. Внутри караван-сарай имел обширный двор, кругом которого располагались в два этажа сводчатые помещения; нижние из них предназначались для животных, верхние – для жилья. Стены и своды выложены из массивного камня, с деревянными связями. Общий вид сооружения представлялся монументальным, а наружный вид гладкого массива с небольшими бойницами и единственными воротами производил впечатление крепости. В настоящее время уцелело очень мало, но по аналогии с другим караван-сараем в Карасубазаре, по углам, вероятно, имелись сторожевые башни, так как везде и всегда караван-

12 Комната, помещение.

339

Сейтумеров Ш.С. «Некоторые из вас странствуют по земле в поисках...»...

сараи были убежищем, где искали защиты мирные торговые караваны от нападения разбойников и врагов» [7, с. 158–160].

Развалины караван-сарая в Старом Крыму – единственное сохранившееся до наших дней строение подобного типа, исключительно важный памятник гражданской архитектуры золотоордынского времени. От многочисленных же караван-сараев и ханов эпохи Крымского ханства до наших дней сохранились, к сожалению, только жалкие руины (часть передней стены) сооружения Сефер Гази-ага в Карасубазаре. Располагавшийся по соседству с ним, в ряду сапожников, хан Ширин-бея, построенный предположительно в ХVII в., известный также как Нижний или Малый Таш-хан, согласно акту обследования памятника архитектуры от 7 июля 1945 года «разрушился от времени».

Строения постоялых дворов-ханов позднего времени, конца ХIХ – начала ХХ вв. еще можно встретить в отдельных населенных пунктах современного Крыма.

Список архитектурно-археологических памятников Крым. АССР, состоящих на учете Музейного Отдела Главнауки НКПроса. 1930 г.

Старый Крым

I. Памятники, безусловно подлежащие охране.

Развалины Хан Сарая (Караван-Сарая).

Государственный архив Республики Крым (ГАРК). Ф.Р-663, оп.2,

д.619, л.12.

Список памятников архитектуры Крыма, обследованных в 1944– 45 гг.

Старо-крымский район. Старый Крым.

Ст. охр. №5523 Колхозная улица. Развалины хан-сарая (караван-сарая) ХVI в. Руины стен, ограждающих большую площадь заезжего двора. Небольшие повреждения в стенах.

ГАРК. Ф.Р-3385, оп.2, д.1, л.81–83.

Список памятников архитектуры Крыма, состоящих на Особой Госохране по Постановлению Президиума ВЦИК. 24/III–1945 г.

Старый Крым.

Древний караван-сарай (Хан-сарай), ХIV в., неизвестно.

ГАРК. Ф.Р-3385, оп.2, д.1, л.107.

340