Дипломная работа: Анализ финансовой эффективности применения информационных технологий в управлении предприятиями (на примере ООО «Аверст»)
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
63
Емкостные датчики уровня топлива марки "Стрела" (рисунок 3.5),
используются в комплекте со спутниковыми системами мониторинга
транспорта и системах контроля уровня топлива. Тысячи "Стрел",
установленных в России, зарекомендовали себя как недорогое и надежное
оборудование с высокой точностью измерений (рисунок 3.6). Производитель -
компания "Сапсан-Контроль".
Рис. 3.5 Датчик «Стрела»
Рис. 3.6 Цены на «Стрелы»
Преимущества "Стрел":
- Высокая надежность, проверенная временем - гарантия на датчики 3 года,
- время непрерывной работы не ограничено. В датчиках встроена защита от:
- переполюсовки и замыкания сигнального провода на минус.
- Возможность применения на любых емкостях для измерения уровня ГСМ
- различных видов: масла, бензин, дизельное топливо. Длина датчика может
- быть от 18 см до 2 метров и более, что позволяет использовать их как в
- маленьких баках, так и в цистернах.
- Высокая точность измерений - 0,1% на длину датчика.
64
- Возможность поставки цифровых датчиков с повышенной дискретностью
4096.
Корпус датчика не связан с минусовым проводом питания, что
значительно повышает точность измерений за счет снижения помех в полезном
сигнале. Измерительные трубки датчика выполнены из алюминия, что
практически исключает влияние на них агрессивных сред.
Датчики поддерживают все распространенные форматы связи с навигационным
оборудованием:
- цифровые шины RS485/RS232;
- импульсный или частотный формат - датчики этого типа имеют низкую
стоимость при отличном качестве и высокой точности измерений;
- аналоговый выход с диапазоном до 5 или 10В;
- Возможность поставки с различным периодом усреднения данных: 16 секунд,
60 секунд, 90 секунд.
- Широкий температурный диапазон работы: от -40 до +55 Со. Датчики имеют
встроенную термокомпенсацию показаний в зависимости от внешней
температуры.
Используя различные комбинации комплектующих можно подобрать
подходящую комплектацию для любых целей бизнеса. Наши расчеты будут
вестись для парка, занятого на перевозках и аренде спецтехники. На перевозках
планируется использовать полную комплектацию Вояджера, а на спецтехнике –
минимальную.
65
3.3 Экономическая эффективность
Основная цель экономической части - экономическое обоснование
проекта с выбором оптимального варианта.
Экономическая эффективность – это результат экономической
деятельности, экономических программ и мероприятий, характеризуемый
отношением полученного экономического эффекта, к затратам факторов,
ресурсов, обусловившим получение этого результата, достижение наибольшего
объема производства с применением ресурсов определенной стоимости.
Целью исследования является определение экономической
эффективности внедрения ССН Вояджер. Для его обоснования необходимо
оценить все параметры, которые необходимы при внедрении системы.
Важно ответить на следующие вопросы:
1) за счет чего проектируемое мероприятие позволит получить
экономический эффект?
2) каковы же составляющие доходов и расходов при реализации
мероприятия?
Доходами (результатами) будет являться:
- компания становиться более привлекательна для заказчиков (в первую
очередь крупных)
- контроль маршрута следования
- контроль прохождения узловых точек маршрута
- контроль заправок и слива топлива
- уменьшение затрат на связь
- увеличение оборачиваемости рейсов (20…50%), как следствие снижение
потребности в увеличении автопарка
- снижение рисков по захватам и угонам
- повышение дисциплины водителей и диспетчеров
- скидки при страховании грузов
66
- Расходами будут являться:
- стоимость оборудования и его установки;
- ежемесячные расходы на сотовую связь;
- обслуживание системы.
Инвестиции - единовременные затраты. Затраты — это расходы,
необходимые для реализации проектируемого мероприятия. Инвестиции
подразделяются на две группы:
1) капиталообразующие инвестиции в основной и оборотный капитал,
характеризуют расходы на приобретение необоротных активов (здания,
оборудование и т.д.), прочие расходы (строительство, пусконаладочные,
опытно-конструкторские и пр.) и увеличение оборотных активов в
проектируемом мероприятии;
2) текущие затраты (себестоимость продукции, работ, услуг),
характеризуют расходы на обеспечение текущей деятельности по производству
продукции в проектируемом мероприятии.
Затраты на разработку проекта:
- Покупка и установка оборудования;
- Покупка программного обеспечения;
Инвестиции. Единовременные затраты на разработку и внедрение новых
методов производства включают по формуле (1):
Е
в
= С
о
+ С
у
+ С
по
, (1)
где С
о
- затраты на оборудование, руб.;
С
у
- затраты на установку, руб.
С
по
– затраты на программное обеспечение, руб.
Затраты на оборудование и установку можно найти из формул (2) и (3):
С
о
=
i
ii
NC *
(2)
67
где С
i
– стоимость единицы i-го комплектующего, руб.;
N
i
– количество единиц i-го комплектующего, руб.
С
у
=
i
ii
NU *
(3)
где U
i
– стоимость установки i-го комплектующего, руб.;
N
i
– количество единиц i-го комплектующего, руб.
Текущие расходы на сотовую связь и сервисное обслуживание по
формуле (4):
С
т
= С
св
+ С
со
(4)
Где С
св
– расходы на сотовую связь; С
со
– расходы на сервисное обслуживание.
Общие расходы по формуле (3.5.) (таблица 3.7):
С = Ев + Ст + Спо, (3.5.)
Расчет инвестиций приведен в таблице 3.7
Таблица 3.7
Расчет инвестиции
Оборудование,
услуга
Количество
Цена
Стоимост
ь
Установк
а
Всего
1
2
3
4
5
6
Вояджер 2
ГЛОНАСС
50
7000
350000
50
352500
Датчик расхода
топлива
20
6000
120000
50
121000
Диспетчерская
связь
20
580
11600
50
12600
Идентификация
водителя
20
310
6200
50
7200
Сотовая связь за
12
1000
12000
0
12000
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/5158