- возможность добавления собственных отчетов и изменение существующих.
3)Передача и прием информации по двум каналам связи:
- через цифровой канал (передача маршрута следования);
- GPRS (контроль в режиме реального времени).
4) использование одновременно трех различных картографических систем:
- векторные карты от компании "INGIT";
- растровые карты для "ОZI Explorer";
- спутниковые карты и фотографии от "Google Map".
- энергонезависимая память может хранить маршрут до 20000км;
- высокая точность определения координат (до 5 метров);
- возможность дистанционной (удаленной) настройки и управления опциями
автомобиля, а также блокирование двигателя, подачи топлива и т.п.;
- распределенная система прав и уровней доступа к информации через Internet и
локальную сеть;
- огромная зона покрытия сети (в отличие от радиоканальных систем
мониторинга зона покрытия данной системы равна зоне покрытия сотового
оператора МТС, Мегафон и т.п.) плюс неограниченная зона покрытия GPS;
- контроль глушения канала связи.
Особенность решения:
- автоматический контроль отклонения от маршрута следования грузовиков (не
было ли «левых» рейсов?);
- автоматический контроль прохождения узловых точек маршрута;
- контроль количества разгрузок кузова (каждое поднятие кузова
регистрируется датчиком и записывается в память спутниковой системы
наблюдения и передается в виде отчета диспетчеру или менеджерам компании);
- контроля расхода топлива (не сливали ли его из бензобака?);
- идентификация водителя с помощью ключа Touch Memory (иммобилайзер);
- диспетчерская связь;
- контроль включения зажигания.
Данные из памяти "Вояджера" анализируются раз в день, раз в два дня