Материал: Целью курсового проекта является

км
Периодичность ТО-2:
(1.7)
где – нормативная периодичность ТО-2,км.

Корректирование периодичности ТО-2 по кратности к периодичности ТО-1.
(1.8)

Коэффициент кратности рассчитывается с точностью до сотых, с последующим округлением до целого значения.

Расчетная периодичность ТО-2.
,км (1.9)
,км
Расчетная периодичность ТО-2 округляется до целых сотен километров

Пробег до капитального ремонта:
, (1.10)
где – нормативный пробег до КР, км;

– коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от модификации подвижного состава и организации его работы

Определение величины пробега автомобиля до капитального ремонта по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2.
(1.11)

Пробег до капитального ремонта с учетом кратности равен
(1.12)

Расчетные и принятые периодичности ТО сводятся в табл. 1.3
Таблица 1.3 – Расчетные периодичности ТО

Марка автомобиля	Показатель	k₁	k₂	k₃	Периодичность, км
Марка автомобиля	Показатель	k₁	k₂	k₃	Расчетная	Принятая
ЗИЛ-ММЗ-45085	ЕО	-	-	-	350	350
	ТО-1	1,0	-	0,9	3600	00
	ТО-2	1,0	-	0,9	14400	14400
	Пробег до КР	1,0	1,15	0,9	360000	360000

Г рафик ТО автомобиля ЗИЛ-ММЗ-45085 предоставлен на рисунке 1.3Рисунок 1.3 - График ТО автомобиля Урал 4320-0110-411.1.4 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.Трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия равна: , чел. ч, (1.13)где – нормативная трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия, чел. -ч; – коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.Соответственно определяются трудоемкости ТО-1 и ТО-2: , чел. ч, (1.14) , чел. ч, (1.15)где , – нормативная трудоемкость соответственно одного ТО-1 и ТО-2, чел.-ч. чел. ч, чел. ч,Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных работ) определяется по формуле: , чел. ч (1.16)где – процент работ СО в зависимости от климатических условий. 2,5 чел. чДля районов с очень холодным и очень жарким сухим климатом принимается 50%, с холодным и жарким сухим климатом – 30%, для остальных – 20 %. Трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле: , чел. ч./1000км (1.17)где – нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км;

– коэффициент, учитывающий влияние пробега с начала эксплуатации на трудоемкость ТР, рассчитываются как отношение фактического и нормативного пробегов до первого капитального ремонта²

чел. ч./1000км

Расчетные значения трудоемкости сводятся в табл. 1.4

Таблица 1.4 – Расчетные трудоемкости ТР

Показатель	Ед. изм.	k1	k2	k3	k4	k5	Трудоемкость
ЕО	чел.-ч	-	1,15	-	-	1,05
ТО-1	чел.-ч	-	1,15	-	-	1,05
ТО-2	чел.-ч	-	1,15	-	-	1,05
СО	чел.-ч	-	-	-	-	-	2,5
ТР	чел.-ч/1000км	1,0	1,15	0,9	1,4	1,05	5,4

Определение годового пробега парка=

Годовой пробег парка автомобилей определяется по формуле: , (1.18)где – списочное количество автомобилей данной марки; – количество дней работы парка за год; – коэффициент технической готовности; – коэффициент, учитывающий простои подвижного состава по эксплуатационным причинам,

=0,95…0,9 Расчет коэффициента технической готовности производится по следующей формуле: , (1.19)Подставляя выражение (1.19) в выражение (1.18), получим: , (1.20)где – простой автомобиля в ТО и ТР в днях/1000 км; – продолжительность простоя автомобилей в КР, дней; – коэффициент, учитывающего зависимость простоев в ТО-2 и ТР от «возрастного» состава парка, рассчитываются как отношение фактического и нормативного пробегов до первого капитального ремонта. 1.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту 1.3.1 Годовое количество технических воздействий по ТО и ремонтуГодовое количество технических воздействий по ТО и ремонту определяется по формуле: , (1.21) , (1.22) , (1.23) , (1.24) , (1.25)В этих формулах, , , , , − соответственно количество КР, ТО- 2,ТО-1, ЕО, СО за год. Число Д-1 определяется по формуле: , (1.26)где

– годовая программа диагностирования на постах Д-1 при выполнении ТР автомобилей.

Число Д-2 определяется по формуле:
, (1.27)
где – годовая программа диагностирования на постах Д-2 при выполнении ТР.

1.3.2 Годовая трудоемкость ТО и ремонта.
Годовая трудоемкость ТО и ремонта определяется по формуле:
, чел. ч., (1.28)
, чел. ч., (1.29)
, чел. ч., (1.30)
где , , – годовые объемы работ по соответствующему виду.

Годовой объем дополнительных работ при ТО-2 по сезонному обслуживанию равен:
, чел. ч., (1.31)
, чел. ч., (1.32)

Результаты расчета годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту заносятся в табл. 1.5.

Таблица 1.5 – Годовая производственная программа по ТО и ТР

Тип и модель подвижного состава

Списочное количество автомобилей

Вид обслуживания

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

Количество ЕО

Скорректированная норма

Трудоемкости, чел.-ч

Трудоемкость работ, чел.-ч

Количество ТО-1

Скорректированная норма

трудоемкости, чел.-ч

Трудоемкость работ, чел.-ч

Количество ТО-2

Скорректированная норма

трудоемкости, чел.-ч

Трудоемкость работ, чел.-ч

Марка

ЗИЛ-ММЗ-45085

0,4

12,5

Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/263206

Смотрите также:



_1966(~1
_Антонян Ю.М., Сексуальные преступления. Чикатило и другие
_РГР № 1 (2)
- Габариты и масса 27
'Образ–Я' и его развитие средствами диалога
"Логистическая технология JIT"
"Особенности правовой системы Российской Федерации" по дисциплине "Теория государства и права"
«Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия» (на материалах ОАО Московская кондитерская фабрика «Красный Октябрь»)