— — в условиях грозовой деятель­ности 272—273

— — над безориентирной местно­стью 280—281

— — над горной местностью 270— 271

— — с использованием РСБН-2 246—248

— — штурманская 100—125

— — — предварительная 110—115

— — — предполетная 115—122

— экипажа к полету с использова­нием НИ-50БМ 258

— —Земли 36—37 (рис. 3.1)

— электромагнитное 43

Полет в Арктике и Антарктике 279— 280

— маршрутный 125—127

— в условиях грозовой деятельности 273—274

— в режиме «СРП» 239 (рис. 18.7), 240—242

— над горной местностью 271— 272

— на радиомаяк с помощью РСБН-2 237—238 (рис. 18.5).

— на радиопеленгатор 196—200

— — с выходом на ЛЗП 197— 198 (рис. 15.6)

— — в КПМ (ППМ) 198—199 (рис. 15.7)

— — с любого направления подбо­ром курса следования 199 (рис. 15.8) —200

— на радиостанцию 167—169

— — активным способом с любого

направления подбором курса следо­вания 172—173

— — — с выходом на ЛЗП 170

— — — —на КПМ (ППМ) 171—172

— — пассивным способом 169—170

— параллельно ЛЗП 242 (рис. 18.8) — 243

— от наземного радиомаяка с по­мощью РСБН-2 234—237

— радиопеленгатора с выходом на ЛЗП 194-195 (рис. 15.3)

— — —в КПМ (ППМ) 195 (рис.15.4) — 196

Полет от радиостанции 164—167

—по локсодромии 331

— орбите 238 (рис. 18.6) — 240

— ортодромии 311—318, 331—333

— трассе, работа штурмана Ан-24 139—142

Полеты в особых условиях 269—288 Полуось большая Земли 6

— малая Земли 6

Полушарие северное 6

— южное 6

Полюс географический 6

Поправка на схождение меридианов 161—162 (рис. 162)

Поправки указателя скорости методи­ческие 78 (табл. 6.2)

Потеря ориентировки 104—109

Проверка самолетного оборудования РСБН-2 248

Проекция картографическая 15—16

— — азимутальная 22—25

— — — равнопромежуточная 23—24

— — коническая 19—21

— — поликоническая 21

— — —видоизмененная 21—22

— — — международная 21—22

— — полярная центральная 24—25

— — —стереографическая 25

— — произвольная 16

— —равновеликая 16

— — равнопромежуточная 16

— — равноугольная 16

— — цилиндрическая 16—19

Прокладка маршрута для самолета с ГТД 111—113

Прямопоказывающий прибор даль­ности и азимута штурмана (ППДА-Ш) 232 (рис.18.1)

Пункт населенный крупный 146

— — мелкий 146

— —средний 146

Путевой угол заданный 9—10

— — локсодромический 12

— —ортодромический 10

— — — способ определения 316—317

Р

Работы девиационные 53—56

— радиодевиационные 183—186, 188 Радиодевиация 158—159, 181—183

— график 183 (рис. 13.3)

— декомпенсация 190—191

— компенсация 188—190

— определение по видимой радио­станции 187

— — невидимой радиостанции 187

— остаточная, проверка в полете 191—192

— определение и составление графика 190

Радиолокатор наземный, использова­ние при самолетовождении 205—211

— — назначение 205—206

— — определение азимута 206

— — — дальности до самолета 206

— — —МС 206, 207 (рис. 16.2)

— — — путевой скорости 206—207

— РПСН-2, использование в режи­ме «Препятствие» 221—228

— — — — для обнаружения са­молетов 227—228

— — — —При полете в горных районах 225—226

— — — — «Скорость» 220

— — — — «Снос», «Снос точно»218—220

— РПСН-3 228—230

— РСБН-2, дальность до радиолокационных ориентиров 214

Поле магнитное, действие на ком­пас 42—47

— —изображение ориентиров на эк­ране 212

— —использование 211—230

— — —в режимах «Озор», «Даль­ний поиск» 213—218

— — назначение 211

Радиопеленгатор наземный 192—193

— — полет от него 193—196

Радиотехническая система ближней навигации РСБН-2, дальность дейст­вия 231

— — — назначение 230

— — — органы управления 234(рис. 18.3)

— — —основные данные 231—233

— — — применение в полете 233—243

— — — режимы работы 232

Радиотехнические системы 155

— средства 114

— — гиперболические 156 — 157

(рис. 12.1; 12.2)

— — наземные 157

— — самолетные (бортовые) 155

— — угломерно-дальномерные (сме­шанные) 156

— — угломерные 156

Радиус Земли 6

— разворота 336 (рис. 24.1)

— — расчет 295 (рис. 22.10)

Расстояние пройденное, расчет 63 Расход топлива 119—121

Расчет вертикальной скорости сни­жения или набора высоты 74—75

— времени и вертикальной скоро­сти снижения 298 (рис. 22.13)

— — и места встречи самолетов, летящих на встречных курсах 346 (рис. 25.1)

— 347

— — — встречи самолета с темно­той или рассветом 348 (рис. 25.3) 349 (рис. 25.4)

— — —догона впереди летящего самолета 347 (рис. 25.2) — 348

— — начала снижения при заходе на посадку с прямой для Ан-24 308-309 (рис. 22.20)

— — разворота 295 (рис. 22. 11)

— высот полета над ДПРМ и БПРМ 302—303

— запаса топлива с помощью графи­ка 339—340 (рис. 24.2) — 341

— истинной воздушной скорос­ти по однострелочному указателю 77

— — — по узкой стрелке КУС 80-81

— — — широкой стрелке КУС 79

— ИПС при полете по ортодро­мии 330 (рис. 23.11) — 331.

— максимальной дальности рубежа возврата 341—345

— места набора высоты заданного эшелона 72—73

— — начала снижения 73—74

— полета 114

— приборной воздушной скоро­сти для однострелочного указателя 78

— и истинной воздушной ско­рости в уме 78

— радиуса разворота 295 (рис. 22. 10)

— элементов захода на посадку по малому прямоугольному маршруту при ветре 298—308

— — —упрощенный для Ан-24 301—302

— — —в штиль 295—298

— — полета 118—121

Режим крейсерский горизонталь­ного полета Ан-24 337—338 (табл. 24.1) — 339

— наибольшей дальности полета 337

— — продолжительности полета 337

— — крейсерской мощности 337

— — номинальной работы двигателей 337—338

Река мелкая 146

Рельеф местности 147

Референц-эллипсоид Красовского 6 Рубеж возврата 341

С

Самолетовождение 3

— в Арктике и Антарктике 274— 280

— над безориентирной местностью 280

— горной местностью 269—270

— с использованием РСБН-2 230— 250

— на малых высотах 281—283

— основные правила 125—144

— в условиях грозовой деятельно­сти 272—274

— ночных 283—285

Силы магнитные, действие на стрел­ку компаса 47 (рис. 3.12) — 48

Система координат главноортодро-мическая 314, 315 (рис. 23.2)

— —этапноортодромическая 314, 315

(рис. 23.3).

— курсовая КС-6, комплект 318— 319

— — корректировка показаний для отсчета курса по магнитному меридиану аэродрома посадки 331

— — — принципиальная схема 320 (рис. 23.7)

— — —пульт управления ПУ-1 320—321 (рис. 23.8) — 322

— — —режим «АК» 324, 325

— — — «ГПК» 323, 324, 325

— — — «МК» 323—324, 329

— — режимы работы 319—320

Система «Трасса» 259—268

— — включение и проверка работы перед полетом 266—268

— — использование в автономном режиме работы навигационного вы­числителя («АНУ») 266

— — — в режиме «ДИСС» 263— 266

— — назначение 259

— — органы управления и указа­тели 261 (рис. 20.3) — 263

— —подготовка экипажа к поле­ту 268

— —принцип работы АНУ 260—261 (рис. 20.2)

— — состав оборудования 260

Системы самолетовождения 3

Склонение магнитное 37

Скорость вертикальная 73

— ветра 83, 85-86

— полета 148—149

— — воздушная 75

путевая 75, 85—86

— —определение с помощью РСБН-2 при полете на радиомаяк и от него 243—244

— — —по маршруту в режи­ме «СРП» 244

— — способы определения 92—94

Смещение шкалы широт на 1 град/ч угловой скорости ухода 328 (табл. 23.1)

Составляющие ветра, определение

299 (рис. 22.15)

— — учет при заходе на посадку 298 (рис. 22.14)

Средства самолетовождения 3

— — автономные 3

— — астрономические 4

— — бортовые 3

— — геотехнические 3

— — наземные 3

— — неавтономные 3

— — радиотехнические 3

— — светотехнические 4

Схемы снижения и захода на по­садку 285—287 (рис. 22.2) — 295

Счетчик координат системы «Трасса» 262

Т

Таблица дальности видимости ори­ентиров 197 (табл. 11.1)

— — действия РСБН-2 231(табл.18.1)

— зависимости угла сноса от угла ветра 91 (табл. 7.1)

— компенсации радиодевиации 189 (табл. 14.2)

— методических поправок указате­ля скорости 78 (табл. 6.2)

Таблицы сборные карт 31—33

«Трасса» система навигации 259 — 268

Треугольник скоростей навигаци­онный 83—87

У

Угол ветра 84—85, 86—87

— курсовой радиостанции 158

— ориентира курсовой 41 (рис. 3.8)

— пересечения 316

— путевой 34—35

— — заданный магнитный 41 (рис. 3.7)

— — ортодромический 315

— — способы определения 41

— разворота (УР) 316

— сноса 84, 85, 86

— — максимальный 87

— — определение на НЛ-10 299

(рис. 22.16)

— — — с помощью РСБН-2 244—245

— — способы определения в полете 94—95

— фактический магнитный путе­вой 84

Углы крена при развороте на 180° 296 (табл. 22.7)

Указатель курса гиромагнитного и астрономического УГА-1Г 322

— —УК-1

— пилота 162—163

— угла сноса и путевой скорости системы «Трасса» 261 (рис. 20.3)— 262

— УГР-1 163

— штурмана 162—163

— —УШ-1 322

Условия метеорологические 148

Ч

Частота Допплера 218—219

Черта береговая моря и крупного озера 146

Четвертная девиация 44—45 (рис.3.10) - 46

Численный масштаб 14—15

Ш

Шкала НЛ-10М времени 59

— — высот 59

— — — по прибору 59, 61

— — — —для КУС 61

— — —и скоростей по прибору 61

— —дополнительная для определе­ния радиуса разворота, извлечения квадратных корней из чисел и воз­ведения чисел в квадрат 59

— — исправленных высот 59

— — — и скоростей 61

— — масштабная километровая 61

— — — поправок к показанию термометра наружного воздуха типа ТУЭ61

— —радиусов разворота 59

— — расстояний и скоростей 59

— — синусов 69

— — суммы температур у земли и на высоте полета 59

— — тангенсов 59

— — температуры воздуха для вы­сот более 12000 м 61

— — углов разворота 59

Шкалы навигационной линейки и их назначение 59—60 (рис. 4.1)—61

— смежные 59

Штурманский бортовой журнал 122 —123

— глазомер 34

— контроль готовности экипажа к полету 123—124

— план полета 114—115

Щ

ЩГЕ — сообщите ИП самолета 204 ЩДМ — обратный пеленг 193

ЩДР — прямой пеленг 193

Щиток управления системы «Трас­са» 261 (рис. 20.3)—262

ЩТЕ — истинный пеленг 201—202

ЩТФ — сообщите МС 204

Э

Экватор 6

Элементы захода на посадку 294

(рис. 22.9).

— радионавигационные 158

Эллипсоид 5

— Красовского 6 (рис. 1.1)

Эпоха магнитной коры 38

Этапы самолетовождения в марш­рутном полете 126

Эшелон перехода 100

— полета наивыгоднейший 116—118

Оглавление

Введение 3

Раздел I Основы авиационной картографии

Глава 1

Основные географические понятия

1. Форма и размеры Земли 5

2. Основные точки, линии и круги на земном шаре 6

3. Географические координаты 7

4. Длина дуги меридиана, экватора и параллели 8

5. Единицы измерения расстояний 9

6. Направления на земной поверхности 9

7. Ортодромия и локсодромия 10

Глава 2

Карты, применяемые в авиации

1. Назначение карт 13

2. План и карта 14

3. Масштаб карты 14

4. Сущность картографических проекций и их классификация 15

5. Цилиндрические проекции 16

6. Конические проекции 19

7. Поликонические проекции 21

8. Видоизмененная поликоническая (международная) проекция 21

9. Азимутальные проекции 22

10. Содержание карт 25

11. Классификация авиационных карт по назначению 29

12. Разграфка и номенклатура (обозначение) карт 29

13. Сборные таблицы, подбор и склеивание необходимых листов карт 31

14. Работа с картой 33

Раздел II Навигационные элементы полета и их расчет

Глава 3

Курсы самолета. Девиация магнитных компасов

1. Земной магнетизм 36

2. Девиация компаса и вариация 38

3. Курсы самолета 39

4. Путевые углы и способы их определения 41

5. Пеленг и курсовой угол ориентира 41

6. Списывание девиации магнитных компасов 42

7. Магнитные поля, действующие на катушку компаса, установленного на самолет42

8. Магнитные силы, действующие на стрелку компаса. Формула девиации 47

9. Сущность устранения (компенсации) полукруговой девиации 48

10. Назначение и устройство девиационного пеленгатора 50

11. Определение магнитного пеленга ориентира с помощью девиационно­го пеленгатора 51

12. Установка самолета на заданный магнитный курс 51

13. Подготовка к выполнению и выполнение девиационных работ 53

14. Определение и устранение девиации гидроиндукционного компа­са ГИК-1 56

15. Списывание девиации на самолетах с ГТД 57

Глава 4

Навигационная линейка

1. Назначение и принцип устройства навигационной линейки НЛ-10М 58

2. Шкалы навигационной линейки и их назначение 59

3. Умножение и деление чисел при помощи НЛ-10М 61

4. Определение значений тригонометрических функций углов 61

5. Умножение данного числа на тригонометрические функции углов 62

6. Деление данного числа на тригонометрические функции углов 63

7. Расчет пройденного расстояния, времени полета и путевой скорости 63

8. Перевод скорости, выраженной в метрах в секунду, в скорость, выраженную в километрах в час, и обратно 65

9. Перевод морских и английских миль в километры и обратно 65

10. Перевод футов в метры и обратно 66

Глава 5

Высота полета

1. Классификация высот полета от уровня измерения 67

2. Способы измерения высоты полета 68

3. Ошибки барометрических высотомеров 69

4. Расчет времени и места набора высоты заданного эшелона 72

5. Расчет времени и места начала снижения 73

6. Расчет вертикальной скорости снижения или набора высоты 74