Курсовая работа (т): Факторы территориальной организации автомобильного транспорта

Карта транспорта России. Карта крупнейших аэропортов и морских портов России. Карта основных путей сообщения России.

Рисþ 5.

.3 Перспективы развития

Транспорт не должен стоять на месте. Он должен постоянно развиваться вместе с другим отраслями экономики и даже опережать их так как то него много зависит. Один из путей развития транспорта, как я говорил выше, является оснащение транспорта высококвалифицированными трудовыми кадрами. Транспортному комплексу нужны высоко квалифицированные трудовые кадры. И не просто квалифицированные водители, автомеханики и др., а кадры связанные с экономическим планированием, распределением, обеспечением - логисты. До 1980 года ни в одной энциклопедии, ни в одном справочнике не было этого понятия. А уже 1990 годы этот термин у всех «не слуху». В настоящее время уже со всей серьезностью стоит вопрос о подготовке кадров в области логистики. Логистика- это новая отрасль науки, которая посвящена изучению перемещения товаров от производителя до получателя и участию в нем транспортных систем. Поэтому все транспортные системы являются логистическими. Все процессы, которые сопровождают перемещения товаров: складские, финансовые, трудовые и т.д. - тоже являются логистическими.

В Московском автомобильно-дорожном университете созданы все условия для развития логистики и подготовки специалистов в этой новой области знаний. Московский университет стал первенцем по подготовке логистов в России. И можно сказать, что логистика в России началась именно с этого университета. Используя колоссальный научный потенциал, создав современные учебные программы в области транспортной политики, законодательства, инженерной защиты окружающей среды, сервиса, сертификации услуги, имея серьезную базу, МАДИ ТУ создал весь комплекс программ по подготовке специалистов-логистов. В настоящее время планируется ввести подготовку специалистов по логистике трех квалификаций.

Первый уровень - высшее образование с присвоением квалификации менеджер-логист и параллельно с этим , с учетом специализации - менеджер-транспортный экспедитор.

Второй уровень- послевузовская переподготовка кадров с высшим образованием для транспортного комплекса с присвоением квалификации - менеджер интермодальных перевозок.

Третий уровень - подготовка технического персонала с присвоением квалификации - оператор интермодальных перевозок.

Л. Миротин подчеркнул, главное не упустить время по организации интенсивной работы в части подготовки специалистов по логистике, иначе можно очень сильно отстать в этом вопросе от развитых стран. Сейчас, когда наша страна интегрируется в мировой рынок, это особенно важно. Логист - это элитарная специальность. Она имеет четвертое место на рынке специалистов различных профессий. Логистика стала той сферой деятельности, которая позволит нашей стране и, в частности транспортной отрасли совершить рывок в рынок. Очень важно, чтобы транспорт общественного пользования не остался от этого в стороне.

Оживление экономики вызвало рост спроса на транспортные услуги. Как и во всем мире, развитие рынка сопровождается значительным ростом автомобильных перевозок. Их объемы вырос на 6% . На 18% повысился грузооборот морских портов, на 13% -объемы деятельности промышленного транспорта. Впервые за последние годы отмечен рост и объемов грузооборота автомобильного транспорта, который составил около 3%. Если в предыдущие годы отрасль заканчивала с убытком, то уже с 1999г. Получено около 7млрд. руб. и эта цифра растет. Число же убыточных предприятий сократилось. Индексы внутренних транспортных тарифов в течении года были ниже, чем инфляция. Это говорит о том, что автотранспорт развивается, хоть и медленно, но развивается. Например, значительно возросли перевозки грузов на Монголию- на 63%, на Китай-30%. Более чем в 3 раза возросло количество перевозок на Турцию. Предполагается увеличение спроса на перевозки грузов в Иран и Сирию.

Перевозки пассажиров автобусами в международном сообщении выросло на 24%, а в российском транспортом - на 29%. Доля российских пассажирских перевозчиков возросла на 46.2%, 87% международных пассажирских перевозок осуществляется в страны СНГ, Прибалтику, а также в Китай, Финляндию и Польшу. Между Россией и 18-ю странами работают 440 регулярных автобусных линий, из них 126 между Россией и Украиной.

Протяженность увеличилась автодорог увеличилась на 7тыс.км., что на 27% больше , чем в 2000. На дорожной сети появился ряд уникальных сооружений, таких как новые мосты через Обь в Сургуте, через Волгу у Саратова.

В работе автотранспортной отрасли менее ощутимы, чем в целом, позитивные процессы и положительные тенденции, но они явно имеются.

Заключение

На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт превращается в один из наиболее быстро меняющихся и растущих отраслей транспортного комплекса и национальной экономики в целом.

Социально-экономические реформы обусловили радикальные структурные изменения автотранспорта как отрасли. Вместе с тем, изменение системы хозяйственных связей, развитие внутренних и международных товарных рынков диктуют отрасли новые задачи, в связи с чем открываются большие перспективы. Процессы демократизации общества и либерализации экономики способствуют раскрытию накопленного в автотранспортной отрасли огромного потенциала, который в условиях централизованной плановой экономики использовался лишь в небольшой степени.

Автомобиль превращается в основное средство передвижения населения. Массовая автомобилизация уже оказывает заметное влияние на развитие территорий и населенных пунктов, на процессы торговли и потребления, на становление предпринимательства, на весь образ жизни многих россиян.

В целом ряде секторов автомобильному транспорту нет альтернативы. Это обеспечение розничной торговли, перевозки дорогостоящих и срочных грузов на малые и средние расстояния, транспортное обеспечение производственной логистики, малого бизнеса. Это именно те секторы, на развитие которых ориентирована экономическая политика России. Таким образом, эффективность развития автотранспорта во многом определит эффективность и темпы экономических реформ, а сдерживание развития автомобильного транспорта, в определенной степени, равнозначно торможению экономического развития и структурных преобразований.

Сþписþок исþпользованной литературы

1. Аксþенов И.Я. Единая трансþпортная сþисþтема. М., Трансþпорт, 2010.

. Афанасþьев Л.Л., Осþтровсþкий Н.Б., Цукерберг Сþ.М. Единая трансþпортная сþисþтема и автомобильные перевозки. М., Трансþпорт, 2011. - 336 сþ.

. Афанасþьев Л.Л и др. Консþтруктивная безопасþносþть автомобиля. Учебное посþобие для вузов. М.: Машиносþтроение, 2010. - 213 сþ.

. Бабков В.Ф. Дорожные усþловия и безопасþносþть движения. Учеб. для вузов. - М.: Трансþпорт, 2010. - 290сþ.

. Васþильева Л.Сþ. Краткий сþправочник по автомобильным эксþплутационным материалам. М., Трансþпорт, 2011.

. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория трансþпортных процесþсþов и сþисþтем. М., Трансþпорт, 2010. - 164 сþ.

. Экономика автомобильного трансþпорта : учебное посþобие / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др. ; под ред. Г.А. Кононовой. - 3-е изд., сþтер. - М. : Издательсþкий центр «Академия», 2009. - 320 сþ

. . Клинковштейн Г.И., Афанасþьев М.Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Трансþпорт 2011, 231 сþ.

. Кузнецов Е.Сþ. Управление техническими сþисþтемами. - М., МАДИ 2001. -252сþ.

. Луканин В.Н., Гуджоян О.П., Ефремов А.В. Имитационное моделирование и принятие решений в задачах автомобильно-дорожного комплексþа. Учебное посþобие. - М.: Инфра-М, 2011. -345сþ.

. Осþновы логисþтики Учебное посþобие/По ред. Миротина Л.Б.. М.: МАДИ-ГТУ 2011.

. Напольсþкий Г.М. Технологичесþкое проектирование автотрансþпортных предприятий и сþтанций технического обсþлуживания Учебник для вузов. - М.: Трансþпорт 2011.

. Рябчинсþкий А.И. и др. Динамика автомобиля и безопасþносþть дорожного движения. Учебное посþобие. -М.: МАДИ (ГТУ 2010. - 136сþ.

. Техническая эксþплуатация автомобилей. Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. \\ Под ред. Е.Сþ. Кузнецова. - М.: Наука 2010 -535 сþ.

. Герами В.Д. Методология формирования сþисþтемы городсþкого пасþсþажирсþкого общесþтвенного трансþпорта. Монография. /МАД (ГТУ). М. 2010. -31Зсþ.

. Гуджоян О.П., Троицкая Н.А. Перевозка сþпецифичесþких грузов автомобильным трансþпортом. Учебник для вузов - М.: Трансþпорт 2010. -160 сþ.

. Кременец Ю.А. Технические сþредсþтва организации дорожного движения. Учебник для вузов. - М.: Трансþпорт, 2011. - 255 сþ.

. Коваленко В. Г. Автомобильные цисþтерны заправщики для перевозки опасþных грузов. - М., МАДИ. 2010.

. Макконел К.Р., Брю Сþ.Л. Экономиксþ Принципы проблемы и политика 2 тома. - М.: Ресþпублика. 2010.

. Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежносþть водителя и безопасþносþть движения. - М.: Трансþпорт, 2010. - 167 сþ.

. Положение о техническом обсþлуживании и ремонте подвижного сþосþтава автомобильного трансþпорта. Минавтотрансþ РФ. - М.: Трансþпорт 1986.

. Росþсþийсþкая автотрансþпортная энциклопедия. Том.3. - М. РООИП. 2011. -456 сþ.

. Рябчинсþкий А. И. и др. Осþновы сþертификации автотрансþпортных сþредсþтв: Учебное посþобие. - М.: МАДИ (ГТУ), 2010. - 94сþ.

24. Аксþененко Б.Н. «Трансþпорт объединяет в единый комплексþ всþе отрасþли экономики», // «Автомобильный трансþпорт», №1, 2010г.

. Видяпин В.И. и Сþтепанова М.В. «Территориальная организация и размещение отрасþлей трансþпорта»/ «Экономичесþкая география Росþсþии» 2011г.

26.Путин В.В. «Сþпросþ на трансþпортные усþлуги расþтет»,// «Автомобильный трансþпорт» №3, 2009г.

27.Н.Н. Громов, Т.А. Панченко, А.Д. Чудновсþкий « Единая трансþпортная сþисþтема» 2009г.

.Гладюк Ю.Н., Добросþюк В.А., Сþеменов Сþ.П. «Экономичесþкая география трансþпорта Росþсþии», 2009г.

.Воронин В.В. « Экономичесþкая география Росþсþийсþкой Федерации», 2012г.

.Гольц Г.А., Филина В.А. « Пути развития трансþпорта Росþсþии» , 2009г.

.Л.Б. Миротин. « Логисþтику надо внедрять. Логисþтике надо учить»// «Автомобильный трансþпорт»,№7,2010г.

32.Атласþ насþеление и хозяйсþтво 9 класþсþ, 6-е издание, сþ. 22. «Автомобильный трансþпорт»2009г.

Приложение 1

Договор перевозки пассажира и багажа

Договор N ____

перевозки пассажира

г. ________________ "_ _________ 200__ г.

_______________________________, именуемое в (наименование предприятия перевозящего пассажира дальнейшем "Перевозчик в лице ____________ действующего на (должность, Ф.И.О.) основании __________ с одной стороны и ____________ (устава, положения) (Ф.И.О. пассажира,

_____________ именуемый в дальнейшем "Пассажир с другой его паспортные данные стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем.

. Предмет договора. Общие положения

.1. В соответствии с настоящим договором Перевозчик обязуется перевезти Пассажира и его багаж _____________________ (наименования багажа его вес размеры _________ в следующий пункт назначения: _________ и другие характеристики) (наименование выдать багаж Пассажиру или другому лицу управомоченному на его получение, а Пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд и провоз багажа.

.2. Заключение настоящего договора удостоверяется билетом а также

багажной квитанцией.

.3. Пассажир имеет право в порядке предусмотренном _________  (указать транспортный устав или кодекс

перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях

перевозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм.

.4. Плата за проезд и провоз багажа составляет ___________

.5. Проезд и провоз багажа оплачиваются в следующем порядке и в

следующие сроки __________________________________________________________

.6. Перевозчик обязуется доставить Пассажира и его багаж в пункт

назначения в срок, определенный в порядке предусмотренном ________  (указать транспортный устав или кодекс)

.7. Время отправления и прибытия транспортного средства

. Ответственность за нарушения обязательств по перевозке

.1. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортным уставом или кодексом.

.2. Стороны настоящего договора за нарушение ими обязательств по

перевозке предусматривают следующую ответственность _______________________

. Ответственность Перевозчика за задержку отправления Пассажира

.1. За задержку в отправлении транспортного средства, перевозящего

Пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) Перевозчик уплачивает Пассажиру штраф в размере установленном _____________________ если не докажет что задержка (указат транспортный устав или кодекс или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров или иных обстоятельств не зависящих от Перевозчика.

.2. В случае отказа Пассажира от перевозки из-з задержки отправления транспортного средства Перевозчик обязан возвратить Пассажиру провозную плату.

. Ответственность Перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу багажа. Ответственность Перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью Пассажира

.1. Перевозчик несет ответственность за сохранность багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи Пассажиру или лицу управ омоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа произошли вследствие обстоятельств, которые Перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

.2. Ущерб причиненный при перевозке багажа возмещается Перевозчиком в следующем размере

в случае утраты или недостачи багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего багажа;

в случае повреждения (порчи багажа - в размере суммы на которую понизилась его стоимость а при невозможности восстановления поврежденного багажа - в размере его стоимости

в случае утраты багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости багажа.

Стоимость багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете

Продавца, а при отсутствии счета - исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

.3. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) багажа возвращает

Отправителю провозную плату взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного багажа.

.4. Документы о причинах несохранности багажа (коммерческий акт, а

общей формы и т.п.), составленные Перевозчиком в одностороннем порядке подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами,

удостоверяющими обстоятельства которые могут служить основанием для

ответственности Перевозчика отправителя либо получателя багажа.

4.5. Перевозчик несет ответственность за вред причиненный жизни или

здоровью Пассажира в соответствии с правилами главы 59 ГК РФ.

5. Заключительные положения

.1. Во всем ином не урегулированном в договоре стороны будут

руководствоваться нормами ГК РФ, а также нормами __________________________  (наименовани транспортного устава или кодекса

5.2. Договор составлен в ___ экземплярах.

.3. Адреса сторон

Перевозчик _____________________________

________________________________