Вязовская гидрометрическая станция
ность Волги у г. Ярославля по данным Ярославской гидрометри ческой станции».
На этой станции в 1905—1912 гг. было определено 346 расхо дов при различных уровнях воды. Наблюдения показали, что расходы воды для одного и того же уровня при спаде воды про центов па шесть меньше, чем при подъеме, что объясняется тем, что при подъеме уровня уклон, а значит и скорость, бывают больше, чем при спаде. Было также установлено, что при соот ветственных горизонтах зимние расходы значительно меньше летних. Причем оказалось, что отношение летних расходов к зимним при одинаковых уровнях при подъеме равно от 1,5 до 2, а при спаде от 1,5 до 3,5. Сравнивая данные о стоке Волги с дан ными об осадках в ее бассейне до Ярославля, Н. Н. Соколов вы числил коэффициенты стока в весенние, летние и зимние ме сяцы.
Опыт гидрометрических работ на Вязовской станции в 1903— 1904 гг. явился основанием для доклада руководившего ею в те
годы Н. Н. Жуковского «О методах измерения скоростей и рас ходов воды в больших открытых руслах», который он сделал XI съезду русских деятелей по водным путям в 1909 г. В своем докладе Жуковский, критически разбирая методы определения расходов, рекомендует пользоваться как наиболее рациональным предложенным в 1850 г. Тревиранусом и разработанным на практике в 70-х годах известным немецким гидрометром Гарлахером интеграционным методом, при котором средняя скорость
186
на вертикали измеряется в один прием путем непрерывного пе редвижения вертушки по вертикали.
В этом докладе Н. Н. Жуковский предложил известный в гид рометрии метод выбора рабочего гидрометрического створа. Он подчеркнул также необходимость развития проводившихся в свое время Лелявским работ по исследованию направлений реч
ных струй. «Явления, подлежащие здесь изучению,— говорил он,— таковы, что требование многочисленности наблюдений, си стематически производимых в разнообразных условиях и непре менно связанных с наблюдениями других важнейших относя щихся к ним факторов должно быть поставлено на первое ме сто» 3. Выше нам уже приходилось отмечать, что, к сожалению,
работы по изучению внутренних течений в реках в дореволюци онные годы после Лелявского почти не проводились.
Ценным обобщением опыта и результатов гидрометрических
наблюдений была вышедшая в 1912 г. монография А. В. Шафаловича «Описание гидрометрических работ при исследовании р. Зеи в 1907—1909 гг. и рек Туры и Тобола в 1910 г.». В этой книге были освещены гидрометрические наблюдения, проводив шиеся на р. Зее В. И. Поповым и Н. Н. Соколовым и на реках Туре и Тоболе М. М. Мусселиусом. Измерение скоростей про
изводилось как поплавками и гидрометрическими шестами, так и вертушкой. Опыт этих работ показал, что обыкновенными по плавками можно производить достаточно точные измерения ско ростей течения в условиях, когда применение других приборов становится невозможным. Несмотря на свою кратковременность, наблюдения на Зее, Туре и Тоболе позволили внести немало улучшений в методику гидрометрических работ.
Для суждения о продолжительности измерения вертушкой скоростей в той или иной точке вертикали Н. Н. Соколовым в 1909 г. и М. М. Мусселиусом в 1910 г. производились специаль ные измерения пульсации скоростей. Наблюдения Мусселиуса на Туре и Тоболе показали, что при двухпроцентной точности
измерение скорости на 0,2 глубины должно продолжаться 2 ми нуты, а на 0,8 глубины — 8 минут. Участниками гидрометриче ских работ на Зее, Туре и Тоболе были внесены ценные новшест ва в гидрометрические приборы. Так, в 1909 г. впервые был при
менен используемый и в настоящее время измеритель уровней Н. Н. Соколова.
Ценность рассматриваемой работы состояла в том, что по су
ществу она представляла курс гидрометрии, обогащенный оте чественным опытом и содержащий критическую оценку опыта
зарубежных исследователей.
3 Н. Н. Жуковский. О методах измерения скоростей и расходов воды в больших открытых руслах. СПб., 1909, стр. 51.
187
Впервые годы XX в. начинает проявляться интерес к исполь зованию рек как источников электрической энергии («белый уголь»). До того времени утилизация гидравлической силы с целью выработки электроэнергии была развита в России крайне слабо. Имелось всего около десятка небольших гидроэлектро станций.
В1902 г. было образовано междуведомственное совещание для рассмотрения вопросов, связанных с утилизацией водной энергии. В том же году Министерство путей сообщения коман
дировало за границу инженера С. П. Максимова для ознакомле
ния с существующими там гидроэлектроустановками. В вышед шей в 1905 г. книге «К вопросу о гидроэлектрических установ
ках» С. П. Максимов впервые ставит на обсуждение назревшие вопросы использования энергии рек и дает первую сводку при мерных сведений о гидравлических силах 24 рек Европейской России.
С1904 г. начались первые исследования гидравлической мощ ности рек, прежде всего в Закавказье (Г. О. Графтио, П. П. Дми
тренко). Исследования были произведены также на р. Вытегре, на порожистой части Западной Двины. В 1905 г. Е. Л. Кениг и И. А. Живилов предложили проект утилизации водной энергии
Нарвского водопада. Интересно отметить, что этот проект являл
ся частью общего разработанного указанными инженерами про екта непрерывного Псково-Юрьево-Нарвского водного пути (Чудско-Балтийского водного сообщения), в котором впервые в
России предусматривалось искусственное регулирование стока
Нарвы водами большого оз. Чудского, из которого река выте
кает.
По проекту Е. Л. Кенига, имелось в виду «такое искусствен ное распределение в течение года расхода воды из Чудского озера по р. Нарве, которое наилучшим образом удовлетворяло бы потребностям судоходства, промышленной утилизации гид равлической силы и нуждам сельского хозяйства (борьба с под
топлением прибрежных земель.— И. Ф.) и вместе с тем не при чиняло бы напрасного вреда интересам рыбоводства и частных лиц» 4. Следовательно, рассматриваемый проект явился одним из первых проектов комплексного подхода к решению водохозяйст венной проблемы. Заметим, что этот проект, как и многие другие проекты дореволюционного времени, осуществлен не был.
В рассматриваемое десятилетие с деятельностью ведомства путей сообщения связаны исследования также по теоретическим
4 Е. Л. Кениг и И. А. Живилов. О проекте непрерывного Юрь ево-Нарвского водного пути (Чудско-Балтийского водного сообщения) в связи с вопросом о рациональном водном хозяйстве в Чудском бассейне.
СПб., 1909, стр. 16.
188
вопросам гидрологии, и в первую очередь опытные и теоретиче ские исследования по ледовому режиму и максимальному стоку рек. Исследования по этим вопросам будут освещены в следу
ющих разделах.
Важным делом, начатым в 1902 г. Управлением водных пу тей, было издание новой серии трудов по гидрографии и гид рологии рек под общим названием «Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий». Всего в 1902—1917 гг. вышло 73 выпуска этой цепной серии.
Для суждения о степени исследованности рек и озер в ка честве путей сообщения до того, как эти работы вновь получили с 1910 г. некоторую планомерность, можно привести следующие данные5. За 1874—1908 гг. было исследовано: в бассейне Кас пийского моря — подробно рек 13 525 верст, озер 1182 кв. вер
сты, рекогносцировочно рек 3536 верст; в бассейне Черного и
Азовского морей — подробно рек 12 053 версты, озер 63 кв. вер
сты, рекогносцировочно рек 490 верст; в бассейне Балтийского моря — подробно рек 5126 верст, озер 3251 кв. верста, рекогнос цировочно рек 1008 верст, озер 6911 кв. верст; в бассейне Север ного Ледовитого океана и Белого моря — подробно рек 11 250 верст, рекогносцировочно 7324 версты; на водоразделах — подробно рек 5027 верст, озер 14 619 кв. верст, рекогносцировоч
но 1604 версты, озер 22 281 кв. верста. Добавим еще сюда реки амурского бассейна, исследованные до 1909 г. на протяжении:
подробно 3671 версты, рекогносцировочно около 3000 верст. Та
ким образом, общее протяжение рек, исследованных к 1909 г. подробно или рекогносцировочно, равнялось примерно 67 600 верстам. Если это число отнести к числу протяжения су доходных и сплавных рек, которых в Европейской России, по данным «Перечня» 1907 г., считалось 168 278 верст и в Азиат
ской России, по данным «Перечня» 1911 г., 94 193 версты, а все го, следовательно, около 262 500 верст, то окажется, что к на чалу второго десятилетия XX в. инженерными исследованиями
было охвачено всего около 'Д общего протяжения сплавных и
судоходных рек России, и даже несколько меньше, так как в число исследований рек в некоторых случаях вошли также по вторные изыскания.
Водные исследования ведомства земледелия и государствен ных имуществ с упразднением в 1902 г. экспедиций и распреде лением гидротехнического персонала (36 инженеров и техни ков на всю Европейскую Россию) по нескольким управлениям земледелия и государственных имуществ почти вовсе прекра тились. Под угрозой ликвидации долгое время находился и сам
5 Междуведомственная комиссия для составления плана работ по улучшению и развитию водяных сообщений в России. Сведения о заня тиях Комиссии в период времени с сентября 1909 года. СПб., 1910, стр. 78.
189
Отдел земельных улучшений, руководивший мелиоративным де лом в стране.
Положение мелиорации в рассматриваемое время самим От делом земельных улучшений представлялось следующим обра зом: «Если на окраинах в производстве работ замечались еще признаки некоторой системы, часто, впрочем, в корне нарушав шейся недостатком средств, то в Европейской России... утрати лись не только план действий, но и возможность производства сколько-нибудь крупных работ; вся деятельность велась к удов летворению не терпящих отлагательства потребностей» 6.
Из работ этого периода можно указать лишь на проведенные в 1901—1903 гг. изыскания для составления проекта регулиро
вания Терека с целью борьбы с периодически повторяющимися наводнениями (экспедиция М. Ф. Рытеля); на изыскательские работы Инспекции вод на Кавказе, начатые в 1900 г.; на про должавшиеся небольшие работы в Барабинской степи.
Со второй половины 1907 г. силы гидротехников были при влечены к водным изысканиям в целях увеличения земельного
фонда в связи с проведением столыпинской земельной реформы,
Эти изыскания проводились в 29 губерниях Европейской России на площади свыше полумиллиона десятин. Для обобщения ре зультатов выполненных к концу 1908 г. работ и накопившегося опыта в декабре этого года был проведен первый съезд инжене ров-гидротехников Отдела земельных улучшений 7.
Кроме отчетов о проведенных изысканиях, съезду были пред ставлены три доклада, из которых два имели определенный гид рологический интерес. Это — доклад Е. В. Оппокова «Основания расчета осушительных каналов» и доклад Р. П. Спарро «Про грамма метеорологических и гидрометрических наблюдений на болотах и в связи с ними наблюдений над ростом болот и леса
на них».
Следует указать на издание в эти годы Отделом земельных улучшений сочинений по гидрологии, среди которых видное ме сто принадлежит крупным трудам Е. В. Оппокова, посвящен
ным изучению режима стока. На этих трудах мы остановимся ниже, при освещении истории учения о стоке.
Выше указывалось, что в 1895 г. руководителями Экспедиции по исследованию источников главнейших рек Европейской Рос сии был поставлен вопрос об организации центрального гидро
логического учреждения.
В 1903 г. это предложение, наконец, получило осуществле ние: в марте 1903 г. правительством было принято решение о создании в составе Министерства земледелия и государственных
6 Отдел земельных улучшений в 1909—1913 гг. Пг., 1914, стр. И.
7 «Труды Первого съезда гидротехников отдела земельных улучше ний». СПб, 1909.
190