Материал: газоанализатор

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

2.Установить кнопкой ЯРКОСТЬ удобную для считывания показаний яркость светодиодных индикаторов. Произвести настройку нулей всех каналов нажатием кнопки >0<. Должно быть обеспечено поступление чистого воздуха, не загрязненного выбросами СО и СН. После окончания режима настройки нуля (чувствительности – по каналу O2) газоанализатор переходит в режим измерения концентраций всех каналов, а также числа оборотов коленчатого вала двигателя, производится расчет коэффициента λ. Автоматическая подстройка нуля производится через 33 мин, время подстройки – 30 с. В процессе измерения (при нажатой кнопке НАСОС) автоподстройка не происходит.

3.Показания следует фиксировать через 40–60 с после начала измерения. Нажатием кнопки ПЕЧАТЬ производится распечатка измеренных величин с указанием реального времени и информации о владельце прибора. Эта информация вводится подключением через разъём RS-232 персонального компьютера с использованием входящей в комплект поставки дискеты. В распоряжении потребителя 64 символа для ввода в печать названия фирмы – владельца прибора на другой текстовой информации.

4.По окончании работы с автомобилем или при перерыве в работе следует выключить побудитель расхода газа нажатием кнопки НАСОС.

5.Вынуть пробозаборннк из выхлопной трубы автомобиля, отсоединить тахометр.

Внешний вид прибора «Инфракар» представлен на рис. 1 и 2.

Рис. 1. Вид спереди

5

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

Рис. 2. Вид сзади

1.1.2. Работа с программным обеспечением

Выше было сказано, что прибор имеет возможность подключения к персональному компьютеру через разъём RS-232. Если имеется программа «MotoDocII», то можно использовать ее для выведения показаний прибора на экран монитора. Для работы с программой «MotoDocII» выполняются следующие действия:

– ищем на рабочем столе ярлык «MotoDocII» и запускаем программу. По умолчанию программа открывается с активной закладкой «Осциллограф», как показано на рис. 3.

Рис. 3. Основная рабочая закладка

6

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

Это основная рабочая закладка. Здесь происходит переключение режимов прибора, снятие и анализ информации с датчиков;

– на панели режимов выбираем закладку «Газоанализатор», представленную на рис. 4.

Рис. 4. Закладка «Газоанализатор»

Программа «MotoDocII» имеет возможность показывать изменение параметров в виде графиков.

1.1.3. Проведение определения токсичности отработавших газов

Для проведения определения токсичности отработавших газов:

– нажимаем кнопку пуск на закладке «Газоанализатор»;

– запускаем стартером двигатель автомобиля;

– сохраняем графики изменения показаний;

– глушим двигатель;

– рассматриваем графики и цифровые значения, полученные при диагностике.

1.1.4. Развитие газоанализаторов

Газоанализ начали применять для исследования процессов в двигателях задолго до того, как был принят первый закон, предусматривавший контроль токсичности выхлопа автомобилей.

Первые образцы газоанализаторов, применявшиеся для регулировки двигателей, из всех побочных продуктов сгорания измеряли только концентрацию СО (т. е. были однокомпонентными приборами). Ее анализ позволял судить о соотношении топливовоздушной смеси, а значит, мог помочь в настройке карбюратора. В первых газоанализаторах использовался эффект изменения электропроводности платиновой спирали в среде выхлопных газов. В качестве современного примера можно привести изме-

7

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

рительную ячейку пятикомпонентного газоанализатора, изображенную на рис. 5, и измерительный блок американской фирмы Andros, который содержит все необходимое для определения концентрации пяти компонентов выхлопа. Полностью газоанализатор изображен на рис. 6.

Возможности такого газоанализатора полностью соответствуют требованиям диагностики, ионрассчитаннадолголетнюю безотказную работу.

К 1970-м годам, когда остро встал вопрос контроля вредных выбросов автотранспорта, уровень развития техники позволил создать качественные, двухкомпонентные приборы. Они измеряли дополнительно концентрацию еще одного компонента – НС (несгоревших частиц углеводородов, входящих в состав топлива). Кстати, содержание углеводородов (также и оксидов азота) определяется не в процентах, как всех прочих газообразных компонентов, а в РРМ – количестве частиц на миллион. Помимо этого, использовался иной, более точный метод определения концентрации – спектрометрирование выхлопных газов в ИК-диапазоне. Этот же принцип применяется и в современных газоанализаторах.

Дальнейшее совершенствование газоанализаторов определялось как постоянно ужесточавшимся контролем токсичности, так и повышением требований к прибору как к диагностическому инструменту. Чем было вызвано появление трехкомпонентных газоанализаторов, дополнительно позволявших измерять концентрацию диоксида углерода СО2, безопасного газа без цвета и запаха, натурального продукта сгорания углеводородов? Информация о нем, с точки зрения определения вредности выбросов в атмосферу, ничего не дает. Зато ценна для диагноста, поскольку позволяет косвенно судить о полноте сгорания топлива даже в случае, если дви-

8

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

гатель оборудован нейтрализатором выхлопных газов. Один из примеров такого прибора изображен на рис. 7.

Рис. 7. Трехкомпонентный газоанализатор

Такие миниатюрные приборы весьма удобны. Они дают возможность исследовать двигатель в любых условиях. Одним из характерных примеров может являться разработка американской фирмы ОТС, которой удалось в килограммовом приборе «уместить» полнофункциональный 5-компонентный газоанализатор.

Оборудование выхлопной системы автомобилей каталитическим нейтрализатором дало немалый импульс развитию приборов газоанализа. Двухкомпонентные газоанализаторы, как диагностические приборы, в этих условиях оказались малоэффективными. Они не давали достаточного количества объективной информации о работе двигателя, так как каталитические нейтрализаторы активно уменьшали именно концентрацию измеряемых ими продуктов сгорания – СО и НС.

Как бы ни были привлекательны двухкомпонентные газоанализаторы, при диагностике современных двигателей, оборудованных катализатором, они имеют ограниченное применение. Чтобы дать возможность диагностам какое-то время использовать двухкомпонентные приборы для анализа, ранее некоторые модели автомобилей снабжались специальным патрубком для отбора проб газов до катализатора. С появлением четырех- и пятикомпонентных газоанализаторов необходимость в этом отпала.

Современные четырехкомпонентные газоанализаторы измеряют концентрацию СО, НС, СО2, и О2. Замеры содержания первых трех компонентов выполняются упоминавшимся спектрометрическим методом. Концентрация кислорода определяется при помощи электрохимического датчика. Так же определяется содержание в выхлопе оксидов азота NOx в более сложных, пятикомпонентных приборах.

Преимущество приборов этого уровня заключается в том, что они позволяют расчетным путем определить исходный состав топливной сме-

9