Материал: Математическое и имитационное моделирование проблемно-ориентированных информационных технологий. Проскурин Д.К., Сысоев Д.В

Арктические регионы характеризуются

виями,

которые приводят к тому,

сложными природно-климатическими усло-

что геологическое строение акваторий Се-

ВЫПУСК № 3 (21), 2020

ISSN 2618-7167

верного Ледовитого океана наименее изуче-

более 50 тыс. км. и нефтепродуктопроводов,

но, а его природные ресурсы наименее осво-

общая длина которых превышает 18 тыс. км.

ены. В связи

с этим

проведение

геолого-

Тем не менее, потребность в новых трубо-

геофизических и других исследований, пред-

проводах растѐт. Поэтому процесс разработ-

варяющих стадию добычи минеральных ре-

ки и реализации новых проектов этом

сурсов,

в данном

регионе

представляется

направлении не

прекращается.

Одним из

крайне важным не только для получения ре-

стратегических

трубопроводов,

фактически

гиональной информации,

но и для научных

формирующим

Азиатско

- Тихоокеанского

обобщений

в планетарном

масштабе.

вектора энергетической политики России,

Успешно занимаясь исследованиями в

дале-

является трубопроводная система «Восточ-

ком космическом пространстве, человече-

ная Сибирь-Тихий океан», ВСТО, ВСТО-1,

ство

не в состоянии

решить

мно-

ВСТО-2 - нефтепровод, проходящий от г.

гие «земные»

проблемы

и не может

найти

Тайшет (Иркутская область) до нефте-

ответы

на вопросы,

от которых

зависят

наливного порта Козьминов заливе Находка.

его существование

и стратегия

поведения

Соединяет месторождения Западной и Во-

на Земле, включая Мировой океан. В [10-11]

сточной Сибири с рынками Азии и США.

рассмотрены технологические аспекты влия-

Протяженность4740 км. Оператор нефте-

ния техносферы на устойчивость функцио-

провода -

государственная

компания

нирования объектов. В [4, 11, 12] на базе ма-

«Транснефть».

Сорт нефти, поставляемый

тематического

моделирования

обосновано

на мировой рынок посредством ВСТО, полу-

влияние структурной составляющей изделия

чил название ESPO. 28 декабря 2009 года

на ее водородную емкость и водородную

была

запущена

первая

очередь проекта

проницаемость металлов и сплавов, что обу-

(«ВСТО - 1») - трубопровод от Тайшета до

славливает водородную хрупкость различ-

Сковородино (Амурская область) длиной

ных технических приложений и их ненадеж-

2694 км. Мощность первой очереди ВСТО –

ное функционирование.

30 млн. т в год. В 2012 году сдана вторая

Логистические особенности

транспор-

очередь «Сковородино - Козьмино». Ещѐ 15

тировки углеводородов включают использо-

млн. т. в год поставляется в Китай по строя-

вание танкерного флота и газовозов, тради-

щемуся ответвлению от Восточного нефте-

ционное применение

железнодорожного и

провода в районе Сковородино. Стоимость

автомобильного транспорта. Применительно

транспортировки нефти по ВСТО в 3,5 раза

к формирующимся основным нефтегазовым

превысила стоимость прокачки по Балтий-

кластерам Мурманской области, Ненецкого

ской трубопроводной системе. Значимым

и Ямало-Ненецкого, а также Дальневосточ-

событием конца 2012 года стал запуск в экс-

ного кластеров именно транспортная состав-

плуатацию второй очереди трубопроводной

ляющая занимает большой удельный вес и

системы Восточная Сибирь – Тихий океан

требует соответствующих инвестиций. Дан-

(ВСТО - 2). Создание маршрута ВСТО - 2

ный аспект влияния нефтегазодобычи явля-

пропускной способностью 30 млн. ТВГ за-

ется одним из критических для загрязнения

вершено на год раньше срока и обошлось без

гидро- и литосферы. Например,

в [5]

пред-

громких скандалов, сопровождавших строи-

ставлено воздействие состава природной во-

тельство первой очереди системы. Одна из

ды на коррозионную стойкость стали Х40

главных задач создания ВСТО-2 – улучше-

магистральных нефтяных и газовых трубо-

ние

экономики

восточного

направления

проводов, что в свою очередь создает при их

нефтеэкспорта за счет отказа от затратной

коррозии в агрессивной среде еще большую

железнодорожной транспортировки – также

потенциальную опасность, а в [9] отмечено

остается нерешенной. Очевидно, что послед-

загрязнение нефтепродуктами окружающей

нее решение принято для того, чтобы ци-

среды даже при стоянке железнодорожных

стерны «Востокнефтетранса» могли на рав-

цистерн.

ных

конкурировать с

трубопроводным

Развитие

топливно

-

энергетического

маршрутом. Газопровод «Газпром», проек-

комплекса России во многом определяется

тируемый в Восточной Сибири для поставок

работой трубопроводного транспорта. В

природного газа из Якутии в

Приморский

стране создана разветвлѐнная сеть маги-

край и страны Азиатско - Тихоокеанского

стральных нефтепроводов

протяжѐнностью

региона. Расположение трубопровода плани-

руется параллельно нефтепроводу ВСТО.

«сформируют мощный логистический кла-

Рабочим названием газопровода было «Яку-

стер для всего региона». Кроме того, плани-

тия – Хабаровск -Владивосток». 27 декабря

руется реализовать проект железной дороги

2012 года на заседании Госсовета Владимир

Якутск-порт Магадан (более 500 км). По по-

Путин, основываясь на итогах конкурса

воду перспектив этого проекта замминистра

названий, проведѐнного Газпромом, предло-

дорожного хозяйства, транспорта и связи

жил новое название газопровода - «Сила Си-

Магаданской области Максим Марков за-

бири». В то время стоимость газопровода от

явил, что с 2016 года должны быть начаты

Чаяндинского месторождения в Якутии до

работы по строительству железной дороги

Владивостока оценивалась в более чем 1

Якутск – Мома - Магадан. Как и прежде, но-

трлн. рублей, а закончить его планировалось

вые транспортные артерии в буквальном

к 2017 году. Частично трубопровод будет

смысле ведут за собой другие отрасли в

проходить внутри интегрированного кори-

осваиваемых регионах. Впрочем, Якутско-

дора вместе со второй частью нефтепровода

Магаданский коридор повысит также тран-

«Восточная Сибирь - Тихий океан». Вместе

зитную конкурентоспособность

транспорт-

эти трубопроводы будут наполнять проекти-

ной системы РФ. «Проекты по развитию

руемую станцию по производству сжижен-

транспортной

инфраструктуры

перестают

ного природного газа, которая будет произ-

быть сугубо национальными. Для континен-

водить СПГ для экспорта в Японию и по-

тального шельфа РФ риски освоения нефте-

ставлять сырьѐ для проектируемого нефте-

газовых месторождений и транспортировки

химического комплекса в Приморском крае.

углеводородного сырья существенно выше,

В мае 2014 года проекту был дан новый

чем в других регионах. Для континентально-

импульс в связи с подписанием 30-летнего

го шельфа РФ риски освоения нефтегазовых

контракта на поставку газа в Китай между

месторождений и транспортировки углево-

Газпромом и CNPC. Согласно контракту, в

дородного сырья существенно выше, чем в

год должно поставляться 38 мрлд. кубомет-

других регионах. Это определяется:

ров газа. Также газопровод планируется со-

- сложными природно-климатическими

единить с Ковыктинским месторождением.

условиями;

Общая сумма контракта составляет 400

- необходимостью применения уни-

млрд. долларов. При этом, как сообщалось,

кальных технологий и оборудования;

«Газпром» планировал получить от CNPC

- недостаточным уровнем развития ин-

предоплату

на строительство газопровода

фраструктуры;

«Сила Сибири» в объеме 25 млрд. долларов,

- несовершенством нормативной базы;

что оказалось впоследствии мнимым.

Пла-

- особенной схемой

перевозок нефти

нируемые

транспортные

коридоры

через

(большое число грузовых операций).

Якутию и Магаданскую область позволят

Процесс

разработки

месторождений

создать новый выход в Тихоокеанский бас-

сопровождается большим количеством вы-

сейн для российского экспорта. По словам

бросов в атмосферу и сбросов в морскую

главы Якутии Егора Борисова, комплексное

среду, что значительно повышает экологиче-

освоение энергетических и других ресурсов

ские риски в условиях Арктики. Нефтегазо-

включено в несколько федеральных и регио-

вая деятельность является одним из основ-

нальных целевых программ. Их реализация

ных источников «парниковых» газов, обра-

укрепит позиции РФ в энергетике и в 2021

зующихся при сжигании ископаемого топли-

гг. Освоение этих ресурсов запланировано

ва и определяющих процесс изменения кли-

также и в Магаданской области в 2015-2021

мата. При длительной эксплуатации место-

годах. В ближайшие 4-6 лет также заплани-

рождения и интенсивном исчерпании пород

ровано окончание строительства таких объ-

повышается сейсмоопасность прилегающих

ектов, как Бамовская ветка на Якутск (около

территорий и возможно обрушение верхнего

300 км), мост через Лену (вблизи Якутска) и

слоя. Чем старее месторождение, тем боль-

расширение речного порта в Якутске требу-

шее количество сопутствующей (нефтесо-

ются для освоения Чаянды, развития метал-

держащей) воды и образующихся остатков

лургии в Нерюнгри и для большинства дру-

породы с высоким содержанием нефтепро-

гих промышленных проектов в Якутии. Эти

дуктов и химикатов в них образуется. В

коридоры,

как считает

глава республики,

настоящее время не существует

совершен-

ВЫПУСК № 3 (21), 2020

ISSN 2618-7167

ной системы очистки воды и масс породы.

разработки с наклонным бурением, напри-

Интенсивная

нагрузка магистральных

мер, Сахалинские или Юрхаровские.

трубопроводов привела к тому, что их ос-

Важнейшим

направлением

является

новная часть сильно изношена и требует

повышение

эффективности использования

значительной реконструкции. Динамика ава-

существующих

скважин,

предполагающие

рийности на трубопроводах с каждым годом

инновационные разработки и инвестиции. В

увеличивается, что повышает возможность

нефтегазовых кластерах важным направле-

экологической катастрофы. Транспортировка

нием является транспортно - коммуникаци-

нефти танкерами, как показывает статистика,

онная составляющая, например, Мурманский

имеет тот же уровень опасности, что и пере-

кластер - развитие железнодорожного обес-

качка ее по подводным трубопроводам. Ос-

печения, Ненецкий – строительство глубоко-

новные проблемы с нарушением безопасно-

водного порта в Индиге (Амдерме) и его

сти и разливы происходят при выполнении

транспортного обеспечения на основе реали-

погрузочно-разгрузочных и бункеровочных

зации инвестиционных проектов «Белко-

операций у терминалов.

мур», Ямало-Ненецком – «Северного ши-

Аварии, возникающие при транспорти-

ротного хода».

ровке углеводородного сырья в железнодо-

Важными коммуникационными систе-

рожных цистернах, могут привести к круп-

мами являются нефтепроводы ВСТО-1, 2,

нейшим пожарам, нарушениям экосистем,

газопроводы «Сила Сибири» с обеспечением

вымиранию живых организмов и заражению

их безаварийной эксплуатации в регионах с

питьевой воды, а также возможным челове-

повышенной активностью. Сейсмической.

ческим жертвам. Совершенно очевидно, воз-

Библиографический список

никает необходимость перехода на экологи-

чески безопасные виды энергии, в частности

1. Дроздов, В.В. Перспективы развития

водородную энергетику, разработке матери-

добычи углеводородных ресурсов на шельфе Ба-

алов для аккумулирования водорода и хра-

ренцева и Карского морей – возникающие эколо-

гические проблемы и пути их решения / В.В.

нения в твердофазном состоянии посвящен

Дроздов, Н.П. Смирнов, В.Б. Митько, Е.Э. Куп-

целый ряд работ [10, 16, 17]. Кроме того, не-

рина, А.В. Косенко // Учѐные записки РГГМУ.

обходим, комплексный мониторинг экологи-

Научно-теоретический журнал. - СПб.: РГГМУ. -

ческой обстановки региона [19], с использо-

2014. - № 36. - С. 94-112.

ванием информационных систем и техноло-

2. Ивченко, Б.П. Обеспечение националь-

гий [6-8, 13] с учетом географических осо-

ной безопасности при освоении минерально-

бенностей местности и технических средств

сырьевой базы шельфовых месторождений Арк-

космического базирования [20].

тики / Б.П. Ивченко, М В. Лихеев, Б.А. Смыслов,

Анализ состояния геологической среды

А.Р. Гинтовт. - СПб.: ИД «Петрополис». 2011. -

Печорского, Баренцева и Белого морей пока-

510 с.

зывает

превышение допустимых

норм со-

3. Лаверов, Н.П. Фундаментальные аспек-

ты освоения нефтегазовых ресурсов Арктическо-

держания нефтепродуктов в придонной воде

го шельфа России / Н.П. Лаверов, А.Н. Дмитри-

и донных осадках. Углеводородные ресурсы

евский, В.И. Богоявленский //Арктика: экология,

АЗРФ

имеют значение для внутреннего и

экономика. - М: РАН. - 2011. - № 1. - С. 26-37.

внешнего

рынка

и фактически

являются

4. Звягинцева,

А.В. Математическая мо-

стратегическим

инструментом реализации

дель процесса управления водородной проница-

внутренней и внешней политики России. Уг-

емостью металлов с внутренними напряжениями

леводородные ресурсы шельфовой зоны арк-

с учетом образования и распада неподвижных

тической России на данный момент не явля-

комплексов / А.В.

Звягинцева // Известия Рос-

ются приемлемыми к разработке, это дело

сийской академии наук. Серия физическая. -

времени

после

2030 года. Рентабельность

2020. - Т. 84. - № 9. - С. 1290-1292.

разработки арктических ресурсов на настоя-

5. Звягинцева,

А.В. Воздействие состава

природной

воды

на

коррозионную

стойкость

щее время невысока, стоимость существенно

стали Х40 магистральных трубопроводов / А.В.

превышает среднемировые цены и является в

Звягинцева,

А.С. Тенькаева,

Н.В. Мозговой //

связи

с этим

проблематичным.

Основным

Известия Самарского научного центра Россий-

направлением освоения углеводородных ре-

ской академии наук. - 2015. - Т. 17. - № 5. - С.

сурсов

является

континентальная часть

276-282.

шельфа или, в крайнем случае, шельфовые