Материал: мет_вказівки КР Снігоборотьба

Рис. Д.1.2. Схема однопанельної снігозатримувальної просвітчастої загорожі

(75 %): 1 – дошка обшивки; 2 – стовпи; 3 – прогін; 4 – підкіс; 5 – підкладка

Додаток 2

ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ОБСЛУГОВУВАННЯ СНІГООЧИСНИХ ТА СНІГОПРИБИРАЛЬНИХ МАШИН І ВИКОНАННЯ РОБІТ

З ОЧИЩЕННЯ ТА ПРИБИРАННЯ СНІГУ З КОЛІЇ

Д.2.1. Під час обслуговування робочих органів снігоочисних і снігоприбиральних машин необхідно:

–приводити їх в транспортне положення лише за командоюкерівника робіт;

–при приведенні їх у робоче чи транспортне положення знаходитися не ближче 2 м від них;

–розташовуватися так, щоб не потрапити в зону дії під час установлення або під час знімання транспортних запорів.

Д.2.2. Під час роботи машин необхідно уважно слідкувати за сигналами світлофорів й іншими сигнальними знаками і вчасно прибирати робочі органи снігоочисної техніки в межі габариту рухомого складу, стежити за вільністю колії, особливо під час роботи на станціях, повторювати звукові сигнали локомотива.

Д.2.3. Під час установлення в кабінах управління стругів, снігоочисних і снігоприбиральних машин печей та інших опалювальних приладів необхідно дотримуватися таких основних правил:

–піч слід встановлювати на сталевому аркуші з азбестовою прокладкою товщиною не менше 10 мм і міцно прикріплювати до підлоги на відстані не менше 280 мм від стін, дерев'яних перегородок та інших займистих конструкцій;

–внутрішня обшивка стін біля печі має бути захищена покрівельним залізом з азбесту товщиною не менше 10 мм. Поверх металевого аркуша слід встановлювати перфорований металевий екран з проміжком між аркушем і екраном не менше 35 мм;

–у стелі приміщення для пропускання пічної труби має бути виконане пічне розгалуження типової конструкції, а труба повинна бути укладена в захисний кожух з отворами для обміну повітря і закінчуватися над покрівлею ковпаком або іскрогасником;

–дверцята печі повинні щільно закриватися і мати пристрій, який запобігав би випаданню палива з печі на підлогу.

Д.2.4. Під час експлуатації опалювальних печей забороняється:

–застосовувати дрова, довжина яких перевищує розмір топки;

–палити піч з відкритими дверцятами;

–перевозити в кабіні бензин, гас та інші легкозаймисті рідини, а також розпалювати піч цими рідинами;

–залишати піч з паливом, що горить, без нагляду;

–викидати на ходу машини попіл і шлак;

–сушити одяг, взуття на огородженнях;

–залишати вогонь у печі без догляду членів бригади машини.

Д.2.5. Проводку, електроапаратуру, паливо і горючі мастильні матеріали необхідно гасити лише вуглекислотними вогнегасниками. Забороняється застосовувати з цією метою пінні вогнегасники і воду.

Д.2.6. Зчіплювати плуговий снігоочисник і струг-снігоочисник з локомотивом повинна локомотивна бригада, а контролювати – машиніст снігоочисної машини.

Після зчіплення з локомотивом бригада снігоочисника, струга-снігоочис- ника повинна перевірити:

–правильність сполучення гальмівної магістралі снігоочисника з рукавом гальмівної магістралі локомотива та рукава робочої магістралі снігоочисника

звідповідним рукавом магістралі локомотива;

–роботу електроосвітлення та прожекторів, світлової та звукової сигналізації, що встановлюється в снігоочисній машині та в кабіні машиніста локомотива;

–роботу (вхолосту) всього пневматичного приводу машини;

–дію звукового сигналу.

Розчіплювати снігоочисник, струг-снігоочисник з локомотивом повинен машиніст або помічник машиніста снігоочисної машини після надійного закріплення їх гальмівними башмаками, а контролювати – керівник робіт.

Д.2.7. Під час руху снігоочисника, струга-снігоочисника з опущеним лобовим щитом та розкритими крилами необхідно уважно стежити за перешкодами, що зустрічаються на шляху, і вчасно прибирати робочі органи в транспортне положення.

Д.2.8. Під час знаходження снігоочисника, струга-снігоочисника на електрифікованій ділянці обслуговуючому персоналу забороняється:

–підніматися на носову частину рами і відвалу машини;

–виконувати огляд та ремонт устаткування, якщо для цього вимагається наближення людини чи інструмента до контактного проводу на відстань меншу ніж 2 м.

Під час роботи снігоочисників робітникам забороняється знаходитися: перед плужним снігоочисником на відстані менше 400 м; у зоні робочих органів при закриванні і відкриванні крил, встановленні підрізального ножа або опусканні плуга.

Д.2.9. Огляд, ремонт та постановку транспортних кріплень робочих органів слід виконувати лише після повного випуску повітря з робочих резервуарів.

Д.2.10. Підготовка двигуна снігоприбирального поїзда до пуску і його обслуговування під час роботи повинні проводитися при знятих зовнішніх запорах дверей, розміщених з обох боків двигуна. Двері мають легко відчинятися з середини приміщення.

Д.2.11. Персоналу снігоприбирального поїзда під час обслуговування двигунів внутрішнього згорання забороняється:

–залишати працюючий двигун на тривалий час без нагляду;

–змащувати, регулювати і обтирати працюючий дизель і дизельгенератор;

–користуватися відкритим вогнем і палити біля двигуна;

–відкривати пробку радіатора тоді, коли працює дизель. Дозаправляти систему охолодження можна лише після зупинки дизеля;

–залишати працюючий підігрівач без нагляду;

–допускати одночасну роботу дизеля і підігрівача;

–включати в роботу підігрівач при незаповненій або частково заповненій системі охолодження;

–застосовувати паяльну лампу або факел для підігрівання мастила дизеля для запускання при низьких температурах;

–зберігати і перевозити паливно-мастильні матеріали у відсіках дизельгенератора;

–здійснювати роботи з ремонту електроапаратури під напругою. Для виконання таких робіт дизель слід зупинити, фідерні рубильники вимкнути. На рубильнику або автоматичному вимикачі, що відмикає генератор від мережі, слід вивішувати табличку «Не вмикати: працюють люди».

Д.2.12. Для вилучення з вихлопного тракту двигуна (вихлопних труб і глушників) накопичених займистих решток палива, мастила, що можуть стати причиною пожежі, необхідно:

–регулярно, не рідше ніж через 200 годин роботи дизеля, знімати з машини вихлопні труби, глушники й пропалювати відкладення, що накопичилися в них;

–очищувати механічним способом сильфонні компенсатори, встановлені на вихлопних трубах.

Д.2.13. Перед початком роботи снігоприбиральних поїздів, що мають дистанційне управління дизель-генератором, обслуговуючий персонал повинен перевірити роботу системи пожежної сигналізації.

Д.2.14. Пересування снігоприбиральних поїздів у межах станції без виконання робіт дозволяється лише з приведеним в транспортне положення розвантажувальним транспортером.

Д.2.15. Спостерігати за роботою транспортерів піввагонів слід на ходу з кабіни кінцевого піввагона.

Забороняється знаходитися на транспортерах головної машини чи піввагонів під час їхньої роботи і руху машини.

Д.2.16. Якщо поїзд проходить сусідньою колією, крила, щітки і бокові елеватори машини повинні прикриватися.

Робочі органи машини повинні приводитися в робоче і транспортне положення за вказівкою керівника робіт.

Д.2.17. Зчеплення і розчеплення головної частини снігоприбиральних поїздів з піввагонами і піввагонів між собою має виконувати машиніст машини або його помічник лише після повної зупинки состава, причому перехідні фартухи слід піднімати і закріплювати лише в цьому положенні.

Після зчеплення машини з локомотивом необхідно перевірити:

–роботу електроосвітлення і прожекторів, світлової і звукової сигналізації

вкабінах управління і приміщенні електростанції;