Материал: мет_вказівки КР Снігоборотьба
території станції. За відсутності такого резерву або в разі великих обсягів експлуатаційної роботи очищення станції від снігу буде гальмуватися, як правило, за рахунок збільшення часу завантаження снігоприбирального поїзда (машини).
5.4.3.2.1. Час, хв, завантаження поїзда (машини) в парку знаходиться за формулою
|
tз,i 0,06 |
lзав,i |
, |
(5.5) |
|
|
|||
|
|
Vзав,i |
|
|
де lзав,і |
– довжина колії, м, при якій повністю завантажується снігоприбира- |
|||
льний поїзд, м; |
|
|
|
|
Vзав,і – швидкість завантаження снігоприбирального поїзда снігом, км/год.
5.4.3.2.2.Швидкість завантаження снігоприбирального поїзда снігом визначається як менша зі швидкостей:
звільнення колій у парку від вагонів;
завантаження снігоприбирального поїзда снігом, що залежить від продуктивності робочого органу.
5.4.3.2.3.Швидкість звільнення колій в парку від вагонів, км/год, тобто протяжність колій, що будуть звільнятися від вагонів в кожну годину доби, дорівнює
V |
|
(1 і) lр,і |
, |
(5.6) |
|
||||
зв,і |
1000 |
|
|
|
|
|
|
||
де і – коефіцієнт зайнятості станційних колій в парку.
Коефіцієнт зайнятості станційних колій ( і), 1/год, визначається за такою залежністю
і |
Nі lв tпростій |
, |
(5.7) |
|||
24 |
l |
р,і |
t |
|||
|
і |
|
|
|
|
|
де Ni– кількість транзитних вагонів, що переробляються в парку за добу; lв – довжина умовного вагона (14,0 м);
tпростій – планова тривалість простою транзитного вагона, год;
– коефіцієнт, що враховую щільність розстановки вагонів на коліях при
їх переробці. Для сортувальних та навантажувально-розвантажувальних парків 0,7 0,8 , для приймально-відправних парків 0,92 0,97 ;
t – час, для якого визначається показник . Приймається рівним 1 год. 5.4.3.2.4. Швидкість завантаження снігоприбирального поїзда (машини) снігом, км/год, що залежить від продуктивності робочого органу, визначаєть-
ся за формулою
V |
|
Qроб.орг |
, |
(5.8) |
|
1000 b h |
|||||
зав |
|
|
|
||
|
|
мех |
|
|
|
де Qроб.орг. – продуктивність робочого органу, м3/год. |
|
||||
Увага! У випадку, коли розрахована за формулою (5.8) швидкість, перевищує максимальну робочу, яка наведена в табл. 5.1, то необхідно прийняти її за швидкість завантаження снігоприбирального поїзда (машини), залежну від продуктивності робочого органу.
5.4.3.2.5. Довжина колії, при якій повністю завантажується снігоприбиральний поїзд (машина), визначається з виразу
lзав |
qм k ущ |
k з |
, |
(5.9) |
b hмех
де qм – місткість поїзда (машини), м3. Місткість поїзда визначається з урахуванням рекомендацій, наведених в підпунктах 5.2.3.2.–5.2.3.4. У першому наближенні необхідно приймати мінімальну місткість поїзда;
kущ – коефіцієнт ущільнення снігу при завантаженні снігоприбирального поїзда (машини). При ножовому робочому органі kущ = 1,5...2,5, при щітково-
му kущ =2,5...3,5;
kз – коефіцієнт завантаження, рівний 0,8.
5.4.3.3. Час руху поїзда до місця розвантаження і назад
tт,і tн,і 2 |
0,06 Lр з,і |
, |
(5.10) |
|
|||
|
Vст |
|
|
де Lр-з,i – відстань від місця навантаження до місця вивантаження (приймається як відстань від середини парку або колії до упору сніговивантажувального тупика), м;
Vст – транспортна швидкість руху по станції, що дорівнює 20...25 км/год. 5.4.4. Визначення кількості рейсів снігоприбирального поїзда (машин), яка необхідна для повного вивезення снігу з парку або окремої колії, викону-
ється за залежністю
Nр,i |
WСМ,і |
. |
(5.11) |
|||
q k |
ущ |
|||||
|
|
м |
|
|
|
|
5.4.5. Кількість снігоприбиральних поїздів (машин) даного типу, необ- |
||||||
хідна для прибирання снігу зі станції, визначається за формулою |
|
|||||
|
n |
|
|
|
|
|
|
Nр,і tр,і |
|
||||
М |
і 1 |
|
|
, |
(5.12) |
|
|
|
|
||||
|
|
Тн |
|
|
|
|
де Тн – нормативний час для очищення станції від снігу (4320 хв).
5.4.6. Кількість cнігоочисників, необхідних для очищення снігу зі станції, визначається за формулою
Моч |
i tр,оч |
, |
(5.13) |
|
Тн |
||||
|
|
|
де i – кількість колій, з яких сніг прибирається снігоочисниками;
tр,оч – тривалість очищення однієї колії від снігу (приймається 15...20 хв).
5.5.Визначення потреби в робочій силі
5.5.1.Об’єм снігу, що прибирається зі станції сформованими бригадами,
укурсовій роботі можна прийняти за такою залежністю
Wр 0,05...0,075 Wзаг. |
(5.14) |
5.5.2. Кількість людино-змін, необхідна для прибирання снігу під час сильних снігопадів та хуртовин в місцях, де це неможливо зробити машинами
Z |
Qр |
, |
(5.15) |
|
|||
|
q |
|
|
|
р |
|
|
де Qр – маса снігу, яку необхідно прибрати зі станції;
qр – маса снігу, яка прибирається одним працівником за зміну і дорівнює
2,5...3,0 т.
Значення Qр знаходиться за формулою
Qр Wр d. |
(5.16) |
5.5.3. Потреба в робочій силі визначається за залежністю |
|
K Z , |
(5.17) |
3 |
|
де цифра 3 в знаменнику – це три доби.
5.5.4.Знаючи потребу в робочій силі, необхідно визначити кількість бригад та визначити склад кожної бригади (кількість звільнених керівників, сигналістів тощо).
5.5.5.Склад бригад визначається з нижченаведених міркувань.
Під час виконання робіт з очищення колій і стрілочних переводів від снігу один керівник повинен очолювати групу робітників кількістю, чол.: на станційних коліях – не більше 15, на стрілочних переводах – не більше 6.
Керівник звільняється від безпосередньої участі в роботі бригади.
Під час виконання робіт групою робітників у складі 10 і більше чоловік до складу бригади необхідно включати одного або двох сигналістів.
Приклад 4. Вибрати машини, черговість та технологію очищення й прибирання снігу, визначити кількість снігоприбиральних та снігоочисних машин та потребу в робочій силі для прибирання снігу зі станції, схема якої наведена на рис. 5.1. Товщина снігу, що випав, – 40 см, кількість вагонів, що переробляються на станції за добу, – 250 шт., плановий простій транзитного вагона – 3,3 год.
Розв'язання:
1. Вибір машин для очищення та прибирання снігу з території станції. Керуючись рекомендаціями, наведеними в п. 5.3.2, та беручи до уваги висоту
шару снігу, що випав (40 см), і колійний розвиток станції:
–для очищення від снігу парку А, колій 7 і 16, головної непарної, частини головної парної, що знаходиться навпроти колії 16, використовуємо стругснігоочисник СС-1;
–для прибирання снігу з решти колій та парку Б – снігоприбиральний поїзд із головною машиною СМ-2М, що обладнана щітковим роторним постачальником із гнучкими лопатями.
1
500 850
16 |
5,3 |
|
3 А
5
1050
|
|
850 |
|
12 |
|
Вокзал250 |
10 |
Б 5,3 |
6 |
||
|
8 |
|
14 |
4 |
|
II |
|
|
I |
|
|
5,3 |
7 |
|
1200 |
|
300
5,3
2
Рис. 5.1. Схема станції: А парк приймання та відправлення (марка хрестовини 1/11);
Бсортувальний парк (марка хрестовини 1/9); 1 – витяжна колія та місце розвантаження снігу
зпарку Б; 2 витяжна колія
2.Визначення черговості та технології очищення й прибирання снігу з терито-
рії станції.
Черговість очищення станційних колій залежить від категорії колій і приймається такою:
–до першої черги відносяться: головні колії, колії парку А і Б, колії 7, 14, 16;
–колії другої та третьої черг на станції відсутні.
Зважаючи на те, що всі колії станції відносяться до першої черги, їх необхідно очищати від снігу негайно як тільки почались снігопад або завірюха.
Згідно з рекомендаціями, наведеними в п. 5.3.2, технологія очищення станції від снігу така.
Стругом-снігоочисником очищуються:
–головна непарна колія, сніг перевалюється на колії 3 та 7;
–колія 7, сніг перевалюється під укіс;
–колія 3, сніг перевалюється на колію 5;
–колія 5, сніг перевалюється під укіс;
–частина головної парної колії, що знаходиться навпроти колії 16, сніг перевалюється на колію 16;
–колія 16, сніг перевалюється під укіс.
Із решти колій сніг прибирається снігоприбиральним поїздом та вивозиться в снігорозвантажувальний тупик, яким закінчується колія 16.
Снігові поїзди використовуються для прибирання снігу в місцях, де прибирання або очищення снігу механізованим способом неможливе.
3. Визначення кількості снігоочисних і снігоприбиральних машин.
3.1. Для визначення загального об’єму снігу, який випав на станцію, спочатку визначаємо об’єми снігу, який випав на території окремих парків та колій за залеж-
ністю (5.1).
3.1.1. Визначення об’єму снігу, м3, який випав у парку А.
Довжини окремих колій в парку А, м, при міжколійї 5,3 м та стрілочних переводах марки 1/11:
l5 = 1050;
l3 = l5 + 2·5,3·11 = 1050 + 2·5,3·11 = 1166,6.
Розгорнута довжина колій в парку А, м lр,А = l5 + l3 = 1050 + 1166,6 = 2216,6.
Об’єм снігу, м3, який випав у парку А WA= lр,А ·5,3·h = 2216,6·5,3·0,4 = 4699. 3.1.2. Об’єм снігу, м3, який випав на колію 7 W7 = lр,7 ·5,3·h = 1200·5,3·0,4 =
2544.
3.1.3. Визначення об’єму снігу, м3, який випав у парку Б.
Довжини окремих колій в парку Б, м, при міжколійї 5,3 м та стрілочних переводах марки 1/9:
l12 = 850;
l10 = l12 + 2·5,3·9 = 850 + 2·5,3·9 = 945,4;
l8 = l10 + 2·5,3·9 = 945,4 + 2·5,3·9 = 1040,8; l6 = l8 + 2·5,3·9 = 1040,8 + 2·5,3·9 = 1136,2; l4 = l6 + 2·5,3·9 = 1136,2 + 2·5,3·9 = 1231,6.
Розгорнута довжина колій, м, в парку Б
lр,Б = l12 + l10 + l8 + l6 + l4 = 850 + 945,4 + 1040,8 + 1136,2 + 1231,6 = 5204,0. Об’єм снігу, м3, який випав у парку Б WБ= lр,Б·5,3·h = 5204·5,3·0,4 = 11032.
3.1.4. Визначення об’єму снігу, м3, який випав на головні колії. Довжина головних колій відповідно до схеми станції, м
lгол = 500 + 11·5,3 + l3 + 250 + l4 + 9·5,3 + 300 = 500 + 11·5,3 + 1166,6 + 250 + + 1231,6 + 9·5,3 + 300 = 3554,2.
Розгорнута довжина головних колій, м
lр,гол = 2· lгол = 2·3554,2 = 7108,4.
Об’єм снігу, м3, який випав на головні колії
Wгол = lр,гол·5,3·h = 7108,4·5,3·0,4 = 15070.
3.1.5. Визначення об’єму снігу, м3, який випав на колії 14 і 16. Довжина колій 14 і 16, м
l14 і 16 = lгол – 300 – 5,3·9 – l4 = 3554,2 – 300 – 5,3·9 – 1231,6 = 1974,9.
Об’єм снігу, м3, який випав на колії 14 і 16
W14 і 16 = l14 і 16·5,3·h = 1974,9·5,3·0,4 = 4187.
3.1.6. Загальний об’єм снігу, м3, який випав на територію станції визначимо за формулою (5.2),
Wзаг = WА + W7 + WБ + Wгол + W14 і16 = 4699 + 2544 + 11032 + 15070 + 4187 = 37532. 3.2. Об’єм снігу, м3, що прибирається з парку або колії снігоприбиральним пої-
здом з головною машиною СМ-2М, визначимо за залежністю (5.3). Приймаємо: kд= 0,85, b = 5,1 м (відповідно до табл. 5.1), hмех= h (машина СМ-2М обладнана роторним робочим органом).
3.2.1.Об’єм снігу, м3, що прибирається з парку Б
WСМ,Б = kд · lр,Б · b · hмех = 0,85·5204·5,1·0,4 = 9024.
3.2.2.Визначенняоб’ємуснігу, м3, щоприбираєтьсязчастинипарноїголовноїколії.
Довжина частини парної головної колії, м, з якої сніг прибирається снігоприбиральним поїздом
lгол.II lгол – 500 – 850 = 3554,2 – 500 – 850 = 2204,2.
Об’єм снігу, м3, що прибирається з частини парної головної колії
WСМ,гол.II = kд· lгол.II ·b·hмех = 0,85·2204,2·5,1·0,4 = 3822.
3.2.3. Визначення об’єму снігу, м3, що прибирається з колії 14. Довжина колії 14, м
l14 = lгол – (500 + 850) – l4 – 9·5,3 – 300 = 3554,2 – (500 + 850) – 1231,6 – 9·5,3 – 300 = 624,9.
Об’єм снігу, м3, що прибирається з колії 14
WСМ,14 = kд · l14·b·hмех = 0,85·624,9·5,1·0,4 = 1084.