266 |
Г л а в а 9 |
На кабельных магистралях применяется несколько систем те леуправления и телесигнализации. В одних системах используются отдельные физические цепи, в других — телефонные каналы НЧ и ВЧ. Наличие сигнальных жил в симметричных ВЧ кабелях между городной связи и коаксиальных кабелях позволяет организовать на магистралях простую импульсную систему телеуправления и телесигнализации на постоянном токе. Для образования сигналов (им пульсов) обычно используется источник постоянного тока напряже нием 220 В. Такая система обеспечивает:
•телеуправление двухпозиционными объектами (например, пере ключение усилителей, включение и выключение освещения и вентиляции);
•автоматическую телесигнализацию с НУП на ОУП при измене нии любого объекта телесигнализации (датчика);
•ответную сигнализацию после выполнения распорядительной операции (квитирующие сигналы);
•вызов телесигнализации по запросу на ОУП.
Для выполнения указанных операций система передает на каж
дый НУП до 18 сигналов телеуправления и телесигнализации. Пе редачи осуществляются по четырем сигнальным жилам, обратным проводом служит земля. Система очень проста, однако использо ванием земли в качестве обратного провода снижает надежность ее работы, а на участках влияния электрифицированных железных до рог она вообще мало приемлема. Построение системы на контактных переключающих элементах делает ее недостаточно устойчивой в ра боте. Кроме того, использование четырех сигнальных жил удорожает кабель и вносит дополнительное затухание в рабочие цепи.
В последние годы нашли применение частотные системы телесигнализации. В одном из вариантов этих систем телесигналы пе редаются в тональном спектре 300... 2400 Гц. Система обеспечивает передачу с каждого НУП трех сигналов: неисправности промежу точных усилителей НУП, открытия дверей НУП, общего сигнала о нарушении температурного режима в кабеле. Контроль исправно сти аппаратуры телесигнализации на НУП осуществляется с ОУП. Для квитирования этой операции предусматривается общий сигнал. Такие системы могут работать по каналу служебной связи с одновре менным использованием его для служебных переговоров.
Частотные системы обладают рядом преимуществ перед им пульсными системами постоянного тока: не требуют наличия в ка беле сигнальных жил и могут работать по служебному каналу или фантомным цепям; не являются источником помех в рабочих ка налах связи; обеспечивают независимую телемеханическую связь с
Основы технической эксплуатации ЛСС |
267 |
каждым НУП, и, следовательно, выход из строя телемеханической аппаратуры в одном НУП не нарушает телемеханической связи с другими НУП.
Использование в указанных системах бесконтактных элементов позволяет значительно повысить надежность их работы. Однако име ющиеся частотные системы допускают передачу меньшего числа сиг налов, но это не снижает перспективности их применения. Как по казывает практика, в передаче большого числа сигналов нет необхо димости. Можно ограничиться сигналами о повреждении усилителя, открытии двери, понижении воздушного давления в кабеле. Необхо димость в передаче сигналов извещения о повышении температуры и влажности при хорошем содержании магистрали возникает редко.
В настоящее время для магистральных междугородных КМ с большим числом каналов создаются автоматизированные систе мы управления технологическими процессами кабельных магистра лей — АСУТП КМ. Их создание и внедрение позволит существенно повысить эффективность работы КМ.
9.5. Ремонт и реконструкция ЛСС
Различают три основных вида ремонтных работ ЛСС: текущий, капитальный и аварийно-восстановительный.
Текущий ремонт ЛСС производится эксплуатационным персо налом кабельных участков. Основной целью текущего ремонта явля ется поддержание трассы ЛС и кабелей связи в исправном состоянии. Примеры ремонтных работ, осуществляемых при текущем ремонте трассы ЛС: покраска шкафов, ящиков, арматуры, кабель-ростов, за мерных столбиков, сигнальных оградительных столбов, ремонт и за мена отдельных кронштейнов, люков, замков, накладок в телефон ных колодцах, углубление и выноска кабелей в пределах одной стро ительной длины, установка новых замерных столбиков и предупре дительных знаков, расчистка трассы кабеля от кустарников.
Текущий ремонт кабельных ЛС включает следующие виды ра бот: ремонт устройств защиты от коррозии, замену и ремонт от дельных деталей и узлов (оборудования для содержания кабеля под избыточным газовым давлением), устранение негерметичности обо лочки кабеля, ремонт контрольно-измерительных пунктов, замену и ремонт отдельных анодных протекторов, газонепроницаемых и изо лирующих муфт.
Капитальный ремонт производится периодически по отдельным проектам и сметам хозяйственным или подрядным способом за счет
268 |
Г л а в а 9 |
амортизационных отчислений. Для выполнения капитального ре монта организуются ремонтно-восстановительные бригады, в кото рые входят обычно и работники кабельных участков. При капиталь ном ремонте выполняются следующие основные работы: выноска и углубление кабеля; ремонт подводных переходов; реконструкция су ществующей ЛС (обычно с целью использования кабеля в более ши роком спектре частот и улучшения качества работы ЛС), проведение мероприятий по защите кабеля, установка кабелей под постоянное газовое давление, ремонт и замена неисправных узлов кабельных из
делий, ремонт гражданских сооружений КУ и НУП.
Аварийно-восстановительный ремонт осуществляется при пол
ном прекращении работы линейного тракта одной и более систем свя зи. Аварии на кабельных линиях связи устраняются силами КУ и ремонтно-восстановительных бригад (РВБ), ТУСМ, ЭТУС. При боль
ших объемах восстановительных работ, вызванных стихийными раз рушениями, в устранении аварии принимают участие работники ОУП
и СУС, а также сторонние организации.
Меры по ликвидации аварий принимаются немедленно, прово дятся непрерывно независимо от времени суток, условий погоды и других факторов в следующей последовательности:
•после извещения об аварии бригады смежных КУ и РВБ, ТУСМ
выезжают на место аварии;
•организуется служебная связь с ОУП (МТС) из соседнего НУП, одновременно определяется расстояние до места повреждения кабеля, погрешность измерения не должна превышать одну стро ительную длину кабеля;
•при повреждении одного кабеля при двухкабельной системе пе редачи часть систем переводится на работу по однокабельной си стеме. При большом объеме ремонтно-восстановительных работ и наличии устройств однокабельной работы (УОР) обеспечива ется возможность осуществления связи по однокабельной систе ме без потери числа каналов связи и ухудшения качества свя зи. Организация связи на время аварии обеспечивается также путем устройства временных вставок гибким кабелем и приме нения радиорелейных вставок;
•после определения поврежденной строительной длины осуществ ляется внешний осмотр трассы на этой длине, а также вскрытие муфт, в которых оборудуются временные вставки;
•определяется (путем внешнего осмотра или измерений) повре жденный участок трассы с возможно большей точностью, вскры вается кабель, уточняется характер повреждения, и в соответ ствии с технологическими картами осуществляется его ремонт;
Основы технической эксплуатации ЛСС |
269 |
•в случае необходимости с разрешения ТЦУМС или главной стан ции на кабеле оборудуется постоянная вставка.
После устранения аварии осуществляют контрольные измерения
параметров кабеля и линейных трактов. Возвращение с линии ре монтных бригад разрешается только после получения подтвержде ния головной станции о нормальной работе систем связи.
Причины аварии, ход и эффективность ремонтно-восстанови тельных работ расследуются вышестоящими организациями. На ви новников аварии накладываются дисциплинарные взыскания, а если виновниками аварии являются сторонние организации или частные лица, то с них взыскивается часть нанесенного аварией ущерба.
Реконструкция ЛС сопряжена с необходимостью проведения ре монтных работ, а также работ по переустройству ЛСС. Как указыва лось выше, основной целью реконструкции ЛС является повышение мощности действующей магистрали путем замены устаревшего обо рудования новым, более производительным. Часто реконструкция ЛС осуществляется с целью улучшения системы технической экс плуатации, повышения надежности и качества связи. В ряде слу чаев причиной реконструкции ЛС является необходимость измене ния трассы кабельной линии связи вследствие нового строительства в районе залегания кабеля; изменения трассы дорог, вдоль которых проложен кабель; засыпки кабеля большими селевыми потоками и оползнями грунта и т.д.
Основными особенностями работ по перестройке трассы кабеля и реконструкции кабельных магистралей являются не только их от носительно большая длительность, но и необходимость обеспечения устойчивой связи между оконечными и промежуточными объектами, которые обслуживаются связью через данную КМ.
Для решения этой задачи в проекте реконструкции КМ наря ду с вопросами непосредственного проектирования рассматриваются также вопросы изыскания методов проведения работ без нарушения действующих связей. При поэтапном способе организации ремонт ных работ возможно (при наличии радиорелейных вставок или УОР) осуществление многих (или всех) работ без закрытия связи на ре конструируемой кабельной магистрали. Возможно использование об ходных направлений (подменных трактов) для сокращения времени вышеуказанного простоя действия связи.
9.6.Электрические измерения
Впроцессе эксплуатации линейных сооружений связи возникает необходимость проведения измерительных работ.
270 |
Г л а в а 9 |
Приемосдаточные измерения проводятся рабочими и Государ ственными комиссиями по приемке законченных строительством или реконструкцией линий связи с целью проверки качества выполнен ных работ и соответствия электрических параметров ЛСС норматив ным параметрам. В комплекс приемосдаточных электрических из мерений входят измерения:
•электрических параметров кабеля в полном объеме электриче ского паспорта;
•электрических параметров и их частотных характеристик в пол ном объеме электрических паспортов линейных трактов;
•электрических параметров устройств защиты от внешних помех ЛЭП, коррозии, грозовых разрядов;
•рабочих и защитных заземлений;
•глубины закопки кабеля.
Эксплуатационные электрические измерения принято [38] раз
делять на профилактические, аварийные, контрольные и измерения, проводимые в начальный период эксплуатации ЛС.
Профилактические измерения выполняются с целью выявления и устранения возникших в процессе эксплуатации отклонений элек трических параметров ЛСС от установленных норм. Программа этих измерений, в основном, сходна с программой приемосдаточных изме рений. Особенное внимание при измерениях обращается на парамет ры данной линии связи, значения которых не удовлетворяют нормам. Методика и периодичность профилактических измерений определя ются соответствующими руководствами и ГОСТами.
Аварийные измерения проводятся с целью определения харак тера и места повреждения или аварии кабельных линий. Внача ле определяют характер повреждения, затем устанавливают район повреждения или аварии и находят место повреждения на трассе. Основными требованиями к аварийным измерениям являются высо кая скорость определения характера аварии и точность определе ния места аварии. Решение этих двух задач позволяет существен но сократить время восстановления связи. В случае необходимости поврежденное место кабеля вырезается, и оборудуется постоянная кабельная вставка.
Контрольные измерения проводятся после окончания ремонт ных и аварийных работ. При этом измеряются все параметры. Рас смотрим методы измерения основных параметров передачи; переход ного затухания и защищенности в симметричных кабелях; неодно родности волнового сопротивления в коаксиальных кабелях.
Рассмотрим методы измерения основных параметров передачи цепей, работающих в квазистационарном режиме, параметров взаим-