Материал: Назначение и классификация магистральных газопроводов

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

указанием числа дефектов и их угловой ориентации;

- цифровая информация об инспекции на машинных носителях (дискете или компакт-диске), включающая дефектограммы обследованного участка;

компьютерную программу, обеспечивающую просмотр этих материалов; и

текстовые файлы отчетных документов.

При приемке отчета об инспекции проверяется наличие обязательных разделов и их полнота. Далее все дефекты классифицируются как:

-дефекты потери металла (наружные, внутренние, в теле трубы);

-дефекты геометрии поперечного сечения трубы (овальность, вмятины,

гофры и пр.);

- аномалии.

Вслучае необходимости может быть принято решение о контроле результатов инспекции с помощью щурфовки. При проведении шурфовки необходимо обратить внимание на то, сохранили ли после идентификации обнаруженные дефекты свою прежнюю классификацию на группы, укачанные выше, и укладываются ли выявленные погрешности в измерениях геометрии дефектов в установленные производителем снарядов-дефектоскопов допуски.

Вслучае получения отрицательного ответа на приведенные выше вопросы инспектирующей организации выставляются претензии, и вопрос решается в рамках действующего договора на выполнение внутритрубного обследования.

Под идентификацией дефектов понимается процедура, в ходе которой визуально и средствами наружной дефектоскопии определяется вид повреждения (коррозия, механическое повреждение, внутренний дефект),

характер (геометрические особенности дефекта), местоположение и возможные причины образования дефектов.

Идентификацию дефектов проводит отдельная бригада, состоящая из дефектоскописта, аттестованного на второй уровень в центрах Национального аттестационного комитета по неразрушающему контролю, слесаря и представителя ЛПУ (ЛЭС), в обязанности которого входят:

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

-проведение вводного инструктажа и оформление наряд-допуска для работы в шурфе;

-контроль безопасности при проведении дефектоскопии обследуемого участка трубопровода.

После получения наряд-допуска дефектоскописты по карте привязки дефекта проверяют правильность выбора дефектной трубы и разметки заявленных дефектов.

Идентификация наружных дефектов имеет некоторые особенности,

зависящие от вида дефекта.

Описание локальных дефектов протяженностью до 50 мм (задиры,

раковины) обычно ограничивается составлением схемы дефекта на развертке трубы с указанием максимальной глубины и длины дефекта в осевом направлении и фактической толщины стенки в окрестности дефектов (рисунок

12).

Рисунок 8 - Описание поверхностных наружных дефектов

Для более протяженных локальных дефектов необходима съемка топографии дефектов на кальке в масштабе 1:1 с измерением глубин по сетке,

например, 10 x10 мм.

Описание протяженных наружных коррозионных повреждений включает в себя:

- вид коррозии (равномерная, неравномерная; сплошная, пятнами;

скопление язв, одиночные язвы; растрескивание);

- местоположение повреждения на развертке трубы с указанием общих

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

размеров повреждения (длина, ширина, фоновая глубина);

- местоположение локальных, наиболее глубоких каверн, входящих в состав основного повреждения с указанием длины, ширины и глубины

(таблица 2);

-съемку наиболее опасного участка на кальку в масштабе 1:1с

измерением глубин (рисунок 13);

-толщинометрию по периметру основного повреждения с шагом 100-

500 мм.

Рисунок 9. - Схема коррозионных повреждений наружной поверхности газопровода (фрагмент)

Таблица 2 – Местоположение дефектов

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

Границы обнаруженных дефектов на трубе обводятся масляной краской.

Полученные при внутритрубной инспекции данные должны пройти соответствующую обработку. Для этого составляются:

-конструктивная схема трубопровода с указанием отметок запорной арматуры, тройников и врезок, колен и кривых вставок, участков ручной категорийности;

-ситуационный план трассы с указанием отметок переходов трубопровода через препятствия и коммуникации, гидрогеологических особенностей трассы;

-совмещенный план конструктивной схемы и ситуации с отметками выявленных дефектов;

-диаграмма распределения дефектов по трассе в координатах "глубина дефекта - длина трубопровода";

-то же "положение дефекта (час.)-длина трубопровода";

-то же "количество дефектов разной степени опасности - длина трубопровода" (по предварительной классификации фирмы-исполнителя).

При наличии подобным образом обработанной информации предыдущих внутритрубных инспекций и электрометрических обследований представляется возможность комплексного анализа технического состояния трубопровода, а именно:

-оценить динамику развития дефектов во времени;

-оценить влияние рельефа и гидрогеологии трассы, состояния изоляции

икатодной защиты на зарождение и развитие дефектов трубопроводов;

-откорректировать конструктивную схему трубопровода и трассовые

СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru/i03/contacts

отметки.

На основе комплексного анализа данных разрабатывается перспективная программа внутритрубных, электрометрических и других обследований трубопроводов. Периодичность внутритрубной инспекции действующих магистральных газопроводов не должна превышать 8 лет.

Ранжировка дефектов производится в два этапа. На первом этапе дефекты ранжируются согласно "Рекомендациям по расчету трубопроводов с дефектами" на опасные, потенциально-опасные и неопасные. Балльные оценки приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Оценка опасности дефектов по несущей способности

На втором этапе производится корректировка ранга каждого дефекта в зависимости от его местоположения на трассе трубопровода согласно таблице

4.

Сумма основного и корректирующего балла дает количественную оценку степени опасности (ранг) каждого дефекта, представленного в отчете об инспекции. Согласно установленным рангам весь список дефектов разбивается на группы, характеризующие разную степень опасности или риска эксплуатации поврежденных участков трубопровода.

Все последующие работы, связанные с идентификацией и ремонтом поврежденных участков, осуществляются с учетом установленной приоритетности дефектов.

Таблица 4 - Оценка опасности дефектов в зависимости от трассовых условий