14.Kress (США)
«Кресс»: Kress Corporation, 227, Illinois St., Brimfield, Illinois 61517, USA
Kress Coal Haulers
Основанная в 1958 г. Эдвардом Крессом, компания Kress изготавливает наиболее крупные в мире самоходные внедорожные транспортные средства оригинальной конструкции, оборудованные специальными кузовами с донной разгрузкой, в которых можно перевозить до 330 т угля или иных сыпучих грузов. Несмотря на свои гигантские размеры, они обладают высокой маневренностью и скоростью, а по затратам на один рейс способны заменить 5 обычных самосвалов. С середины 60-х гг. компания Kress специализируется на изготовлении самоходных крупногабаритных подъемно-транспортных машин специального назначения для работы со сверхтяжелыми грузами. Для перевозки угля в крупных угледобывающих карьерах она предлагает 3 модели саморазгружающихся машин СН-181М, СН-200М и СН-300 с полезной нагрузкой 181-330 т, оборудованных колесами с двускатной ошиновкой и несущими кузовами бункерного типа со специальным раздвижным полом для опорожнения. Безопасная кабина размещена в передней части шасси под козырьком кузова. Весь силовой агрегат установлен в едином блоке на заднем подрамнике, что позволило снизить уровень шума на рабочем месте оператора до 70 дБ. Многоцилиндровый дизельный двигатель с двумя турбонагнетателями мощностью 1400-1800 л.с. и гидротрансформатор помещаются над задними колесами. От них крутящий момент через многовальный шестеренчатый редуктор («гитару») передается на планетарную 6-ступенчатую коробку передач, смонтированную в блоке с неразрезным задним мостом. Каждая пара разнесенных передних управляемых колес установлена на вертикальной стойке и может отклоняться на угол до 85° в каждую сторону. Все колесные тормоза дисковые, подвеска - на гидропневматических амортизаторах. Габаритная длина машин Kress составляет 18-22 м, ширина - 6,3-7,0 м, высота 5,4-6,0 м. При полной массе до 480 т они способны развивать скорость 72-80 км/ч. Компания Kress выпускает также 35-тонный карьерный шарнирно-сочлененный самосвал AD86-35 (4х4) с опрокидывающимся назад кузовом.
15.Liebherr (США)
«Либхерр»: Liebherr Mining Equipment Co., 4100 Chestnut Avenue, Newport, Virginia 23607, USA, E-mail: info@lme.liebherr.com
Компания Liebherr является самым молодым изготовителем сверхтяжелых карьерных самосвалов, к производству которых она обратилась лишь в середине 90-х гг. Тем не менее, Liebherr уже может гордиться созданием крупнейшей в мире 2-осной машины с электрической трансмиссией грузоподъемностью 400 т. Долгое время эта немецкая фирма, основанная Гансом Либхерром в 1949 г., являлась престижным изготовителем самоходных кранов, погрузчиков, экскаваторов и бульдозеров. К концу ХХ века она превратилась в транснациональный концерн, на 60 предприятиях которого, разбросанных по разным континентам, работают 19 тыс. человек. С расширением производства гигантских карьерных экскаваторов у него появилась необходимость создания специального транспорта сверхвысокой грузоподъемности для работы с ними. Так родилось семейство принципиально новых в программе Liebherr карьерных самосвалов, изготовлением которых занимается американское отделение Liebherr Mining Equipment Co. Их высокая прочность, надежность и прогрессивная конструкция являются залогом успеха в конкурентной борьбе с более известными и мощными изготовителями такой техники. В 1995 г. на заводе американского отделения транснациональной компании Liebherr, расположившимся на Восточном побережье США, был изготовлен первый 2-осный карьерный самосвал Т262 грузоподъемностью 218 т (в США - 240 «коротких» тонн), заложивший главные конструктивные принципы такой техники. Его основой является сварная А-образная рама из коробчатых профилей переменного сечения с трубчатыми поперечинами, выполненная из прочной никелевой стали. В процессе изготовления все точки сварки контролируются специальной ультразвуковой аппаратурой. В ее передней части устанавливается силовой агрегат, состоящий из 12- или 16-цилиндрового V-образного дизельного двигателя Cummins, Detroit Diesel или MTU с турбонаддувом мощностью 2000-2500 л.с. и генератора General Electric переменного тока, от которого электрический ток подается на 2 тяговых электромотора. Они вмонтированы в ступицы задних колес в блоке с планетарными редукторами, которые установлены внутри заднего моста, представляющего собой прочный полый цилиндр, прикрепленный к раме посредством 3 продольно качающихся рычагов с массивными гидропневматическими цилиндрами подвески. Передние колеса установлены на мощных поперечных рычагах и двух амортизаторах, заполненных маслом и азотом. Самосвал Т262 оснащается передними 1-дисковыми и задними 2-дисковыми тормозами с гидродинамическим замедлителем, гидроусилителем рулевого механизма и 57-дюймовыми шинами. Над силовым агрегатом располагается рабочая площадка с удобной 2-местной герметизированной кабиной с системами безопасности ROPS и FOPS, снабженной тепло- и звукоизоляционными покрытиями. В ней имеются подрессоренные и регулируемые сиденья с ремнями безопасности, откидное рулевое колесо с телескопической колонкой, безопасные стекла, радиоприемник и радиостанция. Грузовая платформа ковшового типа с геометрической ёмкостью 84 м3 (с «шапкой» - 119 м3, для перевозки угля - 220 м3) изготовлена из высокопрочной износостойкой стали и опрокидывается назад на угол 50° в течение 20 с. Толщина стальных листов для пола составляет 16-19 мм, боковых стенок - 10-13 мм. Скорость движения машины полной массой 370 т достигает 51 км/ч. Ее развитием стала «легкая» 180-тонная модель Т252, оборудованная двигателями мощностью 1725-2025 л.с. и кузовами ёмкостью 76,5-107,8 м3. В настоящее время эти самосвалы выпускаются серийно - примерно по 40 экземпляров в год. Строго говоря, на заводе изготовляются только их отдельные модульные элементы, из которых комплектные машины собирают непосредственно на месте эксплуатации. В 2000 г. фирма Liebherr представила революционный самосвал TI272 грузоподъемностью 290-320 т, оборудованный 4 задними колесами с односкатной ошиновкой и одним тормозным диском в каждом, установленными попарно на двух коротких цилиндрических мостах с тяговыми электродвигателями, которые крепятся на раме при помощи продольных рычагов и двух гидропневматических стоек. Такая принципиально новая и оригинальная схема позволила увеличить грузоподъемность машины при использовании усиленного базового шасси, облегчить ее конструкцию и уменьшить тормозные усилия на колесах. Самосвал TI272 комплектуется дизелями мощностью 2700 л.с., генератором Siemens и мотор-колесами постоянного тока, стандартным кузовом ёмкостью 175 м3. При полной массе 442 т он развивает скорость 64 км/ч. В 2002 г. компания Liebherr приступила к изготовлению новой 364-тонной машины Т282 (в США - 400 т), которая стала крупнейшим в мире 2-осным карьерным самосвалом с электрической трансмиссией. Он оборудован силовыми агрегатами в 2700-2750 л.с., электрооборудованием постоянного тока, кузовом ёмкостью 122 м3 (с «шапкой» - 183 м3), опрокидывающимся на угол 47° за 24 с. По своим габаритам машина с колесной базой 6,6 м сопоставима с достаточно солидным 3-этажным домом: ее длина - 14,5 м, ширина - 8,7 м, высота по козырьку кузова - 7,4 м, с поднятым кузовом - около 14 м. Поражают и другие параметры самосвала: 4-метровые колеса с шинами размером 63 дюйма, ёмкость баков для топлива и гидравлической жидкости - 4730 и 2080 л соответственно, производительность гидронасоса механизма подъема кузова составляет 1130 л/мин, а общее тормозное усилие эквивалентно мощности 6030 л.с. При полной массе 566,5 т он способен достичь скорости 64 км/ч. По заказу самосвалы Liebherr оснащаются предпусковым подогревателем двигателя, централизованной смазкой узлов шасси, системой автоматического пожаротушения. К каждой машине придаются специальные самоходные подъемники для ремонтных работ и замены колес. В перспективе фирма Liebherr планирует довести объем производства своих сверхтяжелых машин до 120 единиц в год.
По данным 2009 года (информация от представителей фирмы на выставке в Минске) осталась для производства только одна самая большая модель Т-282.
16.Volvo (Швеция)
«Вольво»: Volvo Construction Equipment Group, S-631 85 Eskilstuna, Sweden
Отделение корпорации Volvo по производству дорожно-строительной техники Volvo Construction Equipment (VCE) ведет свою историю от тракторной фирмы Bolinder-Munktell, которая после присоединения к Volvo была преобразована в Volvo-BM. Ее главной заслугой в автомобильной области следует считать создание в 60-е гг. первого в мире полноприводного внедорожного самосвала с шарнирно-сочлененной рамой, послужившего идейной основой всех машин такого типа. В последующие годы компания Volvo постоянно совершенствовала конструкцию и дизайн своих самосвалов, и сегодня удерживает до 50% их рынка. Первые шарнирно-сочлененные машины, с которыми в 70-е гг. познакомились советские рабочие, носили марку Volvo-BM. Современная программа внедорожных самосвалов Volvo с шарнирно-сочлененной рамой представляет собой уже четвертое поколение D, отличающееся повышенными эксплуатационными качествами и безопасностью, использованием экологически чистых 6-цилиндровых дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и электронным регулированием, автоматических трансмиссий Volvo, бортового компьютера для управления и диагностики, новым более современным внешним видом. Она включает 4 унифицированные модели A25D, A30D, A35D и A40D (6х6) грузоподъемностью 24-37 т и полной массой 45,6-68,3 т, оснащенные опрокидывающимися назад кузовами с геометрической ёмкостью 12,1-16,9 м3 (с «шапкой» - 15,6-22,0 м3). На двух первых машинах используется 9,6-литровый мотор D10, отрегулированный на мощности от 304 до 324 л.с., и планетарная 6-ступенчатая коробка с 2 передачами заднего хода и встроенным гидромеханическим замедлителем. Две более мощные модели комплектуются 12-литровым двигателем D12 в 383-420 л.с., а стандартная трансмиссия дополнена 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Все самосвалы оборудованы неразрезными ведущими мостами, подвешенными на качающихся А-образных подрамниках с резиновыми и гидравлическими амортизаторами, блокировкой всех дифференциалов и отключаемым задним мостом, сухими дисковыми тормозами (на А40D - в масляной ванне) с приводом от 2-контурной гидропневматической системы, рулевым механизмом с гидроцилиндрами двойного действия. Кузова выполнены из закаленной стали Hardox 400, снабжены обогревом отработавшими газами, полом толщиной 14 мм и боковыми стенками в 12 мм. Более просторная, комфортная и эргономичная 2-местная кабина с защитными системами ROPS и FOPS установлена на 3-точечной резиновой подвеске, имеет круговой обзор и широкие двери без порогов. Она оборудована регулируемыми рулевой колонкой и сиденьем водителя на пневмоподвеске с ремнями безопасности, системой фильтрации воздуха с 4-скоростным вентилятором, обеспечивающим внутри избыточное давление, усиленной звукоизоляцией, позволяющей снизить уровень шума до 74 дБ, а также откидным столиком, электрической розеткой, ёмкостью для продуктов или холодильником. Максимальная скорость самосвалов Volvo составляет 52-55км/ч.