|
Грузовую устойчивость проверяем по выполнению неравенства (3.3) |
|
|
||||||||
|
|
|
|
Кн ∙ Мопр ≤ m0 ∙ Мкр , |
|
|
|
|
|
||
где Кн = 1 + К1·К2 |
– коэффициент нагрузки, учитывающий отклонение нагрузок в неблаго- |
||||||||||
приятную сторону; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мопр = Мгр+ Мвг + ΣМвк + ΣМц + ΣМин – опрокидывающий момент от нормативных со- |
||||||||||
ставляющих нагрузок, действующих на кран; |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
т0 = т1∙т2 – коэффициент условий работы; |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Мкр = Gкр∙[(Б/2 + Хцт1)cosθ - Уцт1∙sinθ] – удерживающий момент крана с максималь- |
||||||||||
ным вылетом стрелы; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Мкр = Gкр∙[(Б/2 + Хцт2)cosθ - Уцт2∙sinθ] |
– удерживающий момент крана с минимальным |
|||||||||
вылетом стрелы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Допустимый угол уклона опорной поверхности Ө принимаем по ГОСТ 13994 с учетом |
||||||||||
дополнительного наклона кранового пути, вызванного случайной деформацией щебеночного |
|||||||||||
основания кранового пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Ө = (0,1/Б +0,05/Б) рад = (0,1/5) 57,3° = 1,72° = 1°43′. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.2 |
|
|
Определение фронтальных сил ветра рабочего состояния при qв = 125 Па |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
ψ |
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Коэффициент сплошности, |
Коэффициент высоты, к |
Аэродинамический коэфф., |
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|||
|
Наименование узлов |
|
|
= b·h, |
n·с, Н |
|
Н·м |
||||
|
крана |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
ф |
·ψ· |
|
, |
|||
|
|
|
|
|
|
i |
|||||
|
|
|
|
|
|
·у |
|||||
№ позрис5.4на. . |
|
|
Ширинаузламb, |
Высотаузламh, |
контурнаяФронтальная площадьS |
ф |
КоординатаЦТу Узла, м |
ф |
|||
|
|
=q·S |
= F |
||||||||
|
|
ф |
вк |
||||||||
|
|
ветрасилаФронтальная F |
ветрамоментФронтальный М |
||||||||
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Ходовые тележки |
0,9 |
0,9 |
0,81 |
1,0 |
1 |
1,2 |
121,5 |
0,4 |
48,6 |
|
2 |
Ходовая рама |
|
5,5 |
0,5 |
2,75 |
1,0 |
1 |
1,2 |
412,5 |
1,25 |
515.6 |
3 |
Балласт |
|
4,0 |
1,0 |
4,0 |
1,0 |
1 |
1,2 |
600 |
1,8 |
1080 |
4 |
Портал |
|
1,8 |
5 |
9 |
0,4 |
1 |
1,6 |
720 |
4,0 |
2880 |
|
|
5-1 |
1,8 |
3,5 |
6,3 |
0,3 |
1 |
1,4 |
331 |
8,25 |
2730 |
5 |
БАШНЯ |
5-2 |
1,8 |
10 |
18,0 |
0,3 |
1,25 |
1,4 |
1181 |
15 |
17719 |
|
|
5-3 |
1,8 |
10 |
18,0 |
0,3 |
1,55 |
1,4 |
1465 |
25 |
36625 |
6 |
ОПУ |
|
2,0 |
0,2 |
0,4 |
1,0 |
1,55 |
1,2 |
93 |
31,5 |
2930 |
7 |
Оголовок |
|
1,8 |
6,5 |
5,85 |
0,4 |
1,55 |
1,6 |
680 |
34,2 |
23258 |
8 |
Противовесная консоль |
1,8 |
0,2 |
0,36 |
1,0 |
1,55 |
1,2 |
84 |
31,5 |
2637 |
|
9 |
Контргруз |
|
1,6 |
1,5 |
2,4 |
1,0 |
1,55 |
1,2 |
558 |
31 |
17410 |
10 |
Лебедка грузовая |
1,7 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
1,55 |
1,2 |
237 |
32,5 |
7584 |
|
11 |
Лебедка стреловая |
1,7 |
0,6 |
1,0 |
1,0 |
1,55 |
1,2 |
237 |
32,5 |
7584 |
|
12 |
Механизм поворота |
|
|
Располагается в ветровой тени оголовка |
|
||||||
|
Стрела с макс. вылетом |
1,1 |
1,4 |
1,54 |
0,3 |
1,55 |
1 |
90 |
32,6 |
2918 |
|
13 |
Стрела с мин. вылетом 13-1 |
1,1 |
10 |
11 |
0,3 |
1,55 |
1 |
640 |
37,5 |
24000 |
|
|
Стрела с мин. вылетом 13-2 |
1,1 |
10 |
11 |
0,3 |
1,75 |
1 |
722 |
46,2 |
33351 |
|
14 |
Кабина управления |
1,2 |
2.1 |
2,52 |
1,0 |
1.55 |
1,0 |
488 |
33 |
16112 |
|
|
|
|
|
|
76 |
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 5.2
15 |
Грузовой |
Вылет макс. |
0,3 |
1,5 |
0,45 |
0,4 |
1,55 |
1,2 |
42 |
31 |
1256 |
|
полиспаст |
Вылет 15-1 |
0,3 |
1,5 |
0,45 |
0,4 |
1,75 |
1,2 |
47 |
49 |
2362 |
||
|
||||||||||||
16 |
Стреловой |
Вылет макс. |
0,6 |
6 |
3,6 |
0,1 |
1,55 |
0,6 |
42 |
35 |
1470 |
|
полиспаст |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Вылет 16-1 |
0,3 |
14 |
4,2 |
0,2 |
1,6 |
0,6 |
101 |
40,5 |
4082 |
|||
|
||||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма сил давле- |
Вылет макс. |
|
|
|
|
|
|
7382 |
|
144803 |
||
ния ветра на кран |
Вылет мин. |
|
|
|
|
|
|
8718 |
|
202964 |
||
Силы давления |
Вылет макс. |
|
|
6,3 |
1 |
1,55 |
1,2 |
1465 |
33 |
48345 |
||
ветра на груз |
Вылет мин. |
|
|
8,5 |
1 |
1,75 |
1,2 |
2231 |
50 |
111550 |
||
Примечание. Давление ветра на элементы стрелы в строках 13, 15, 16 суммируются с остальными строками для стрелы с максимальным вылетом; при минимальном вылете стрелы с остальными строками суммируются строки с индексам 13-1, 13-2, 15-1, 16-1 .
Величину коэффициента сплошности ψ принимают по табл. I.2.16 [7].
Величину коэффициента высоты к принимают по табл. П.9; аэродинамического коэффициента С – по табл. П.10.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.3 |
|
|
Определение фронтальных инерционных сил и моментов |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рисна.поз№. 5.4 |
|
|
|
|
узлаМассаm |
вращенияРадиус массцентраузла r |
Центробежнаясила Fинерции |
Координатау тяжестиузла, м |
Опрокидывающиймомент центробежныхсил М |
|
|
|
|
|
|
i |
м |
H |
центра |
м · H |
|
|
|
|
|
|
i |
i |
|
|||
|
|
|
|
|
кг |
, |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
r |
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
ω |
|
|
|
|
Наименование узлов |
|
|
m = |
i |
, |
|
|||
|
|
|
y |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i |
|
|
крана |
|
|
|
|
|
i |
|
||
|
|
|
|
i |
|
F |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
1 |
Ходовые тележки |
|
3500 |
- |
0 |
0,56 |
0 |
|
||
2 |
Ходовая рама |
|
6400 |
- |
0 |
1,25 |
0 |
|
||
3 |
Балласт |
|
28800 |
- |
0 |
1,8 |
0 |
|
||
4 |
Портал |
|
2500 |
- |
0 |
4 |
0 |
|
||
|
|
|
|
5-1 |
|
|
|
|
|
|
5 |
БАШНЯ |
|
|
5-2 |
10600 |
- |
0 |
18,75 |
0 |
|
|
|
|
|
5-2 |
|
|
|
|
|
|
6 |
ОПУ |
|
800 |
- |
0 |
31,5 |
0 |
|
||
7 |
Оголовок |
|
3300 |
0 |
0 |
34 |
0 |
|
||
8 |
Противовесная консоль |
800 |
-6,75 |
-25 |
32 |
-800 |
|
|||
9 |
Контргруз |
|
7000 |
-11,5 |
-370 |
31,5 |
-11665 |
|
||
10 |
Лебедка грузовая |
|
1280 |
-10 |
-59 |
32,5 |
-1913 |
|
||
11 |
Лебедка стреловая |
|
1280 |
-6,75 |
-40 |
32,5 |
-1292 |
|
||
12 |
Механизм поворота |
450 |
-1,02 |
-2,9 |
3 |
-69 |
|
|||
13 |
Стрела |
|
Вылет макс. |
4000 |
12 |
221 |
32,6 |
7198 |
|
|
|
Вылет мин. |
4000 |
7,5 |
138 |
42 |
5796 |
|
|||
|
|
|
|
|
||||||
14 |
Кабина управления |
800 |
0,8 |
1.8 |
33 |
97 |
|
|||
15 |
Грузовой |
|
Вылет макс. |
480 |
24,0 |
53 |
31 |
1643 |
|
|
полиспаст |
|
Вылет мин. |
480 |
11,2 |
25 |
54,8 |
1355 |
|
||
|
|
|
||||||||
77
Окончание табл. 5.3
16 |
|
Стреловой |
Вылет макс. |
|
480 |
12,5 |
26,5 |
35 |
|
927 |
|
|
полиспаст |
Вылет мин. |
|
480 |
3,75 |
8,28 |
40,5 |
|
335 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма центробежных |
Вылет макс. |
|
- |
- |
-193 |
- |
|
-5874 |
|
||
сил инерции крана |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Вылет мин. |
|
- |
- |
-323 |
- |
|
-8183 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||||
Центробежная сила |
Вылет макс. |
|
4000 |
24 |
444 |
33 |
|
14652 |
|
||
груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вылет мин. |
|
8000 |
12 |
442 |
51 |
|
22521,6 |
|
||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Примечание. Угловая |
скорость крана |
определена |
по |
формуле |
ω ≈ πnкр/30 = |
||||||
3,14∙0,65/30 = 0,068 с-1; Нормативное ускорение при передвижении крана принято а = 0,1 м/с2. Центробежные силы определены для крана со стрелой при максимальном и минимальном вылетах.
Опрокидывающий момент силы инерции, действующий на кран при торможении
Мик= ткр∙а∙Хцта = 72,5∙0,1∙13 = 94,25 кН.
Опрокидывающий момент силы инерции, действующий на груз при торможении крана с максимальным вылетом стрелы
Миг= тгр∙а∙Н0 = 4∙0,1∙33 = 13,2 кН.
Опрокидывающий момент силы инерции, действующий на груз при торможении крана с минимальным вылетом стрелы
Миг= тгр∙а∙Нмакс = 8∙0,1∙51 = 40,8 кН.
Момент Мгр силы тяжести поднимаемого груза определяем в соответствии с расчетным положением по рис. 5.5.
Момент силы тяжести груза на максимальном вылете стрелы
Мгр= Gгр[(Lмакс– Б/2)cosθ + H sinθ]= 39,24[(24-5/2)cos1°43'+33∙ tg 1°43'] = 850 кН∙м.
Момент силы тяжести груза на минимальном вылете стрелы
Мгр= Gгр[(Lмин– Б/2)cosθ + Hмакс sinθ]=
= 78,5[(12 - 5/2)cos1°43'+51∙tg 1°43'] = 879 кН∙м.
Суммарный опрокидывающий момент, действующий на кран при максимальном вылете стрелы, определяем согласно формуле (3.5). Моменты от действия ветра, центробежных сил инерции на кран и на груз приняты из табл. 5.2 и 5.3.
Мопр= Мгр+ Мвк+ Мвг+ Мцк+ Мцг+ Мик+ Миг=
850+144,803+48,345+(-5,874)+14,652+94,25+13,2 = 1160 кН∙м.
78
Опрокидывающий момент при минимальном вылете груза
Мопр= 879+202,964 +111,55+(-8,183)+22,52+94,25+40,8= 1343 кН∙м.
Удерживающий момент крана при максимальном вылете груза
Мкр = Gкр∙[(Б/2 + Хцт1)cosθ - Уцт1∙sinθ] = 706,2[(5/2 + 0,52)∙0,999 - 13∙0,03] ≈ 1857,3 кН∙м.
Удерживающий момент при минимальном вылете груза
Мкр = Gкр∙[(Б/2 + Хцт2)cosθ - Уцт2∙sinθ] = 706,2[(5/2 + 1)∙0,999 - 13,72∙0,03] ≈ 2178,2 кН∙м.
Коэффициент изменчивости нагрузки К2 в формуле (3.7) определяем по формуле (3.8). Параметры, входящие в указанную формулу, имеют следующие величины:
МSг1 – момент относительно ребра опрокидывания от среднего квадратичного отклонения случайной составляющей силы тяжести номинального груза при максимальном вылете
Lмакс
МSг1= К3 ∙ Qн g[(Lмакс-Б/2)+Н0tg θ] = 0,08∙4∙9,81[(24-5/2)+33∙0,03] ≈ 70,6 кН,
при минимальном вылете
М Sг2= 0,08∙6∙9,81[(12-5/2)+51∙0,03] ≈ 49,6 кН.
Величину К3 принимаем по табл. 3.1.
МSвг1 – момент относительно ребра опрокидывания от среднего квадратичного отклонения случайной составляющей ветровой нагрузки на груз принимаем равным 0,1 момента от нормативной ветровой нагрузки на груз при максимальном и минимальном вылетах принимаем из табл. 5.2 соответственно:
МSвг1 = 0,1∙Мвг= 0,1∙48,345 = 4,835 кН∙м,
МSвг2 = 0,1∙111,550 = 11,16 кН∙м.
МSвк – момент относительно ребра опрокидывания от среднего квадратичного отклонения случайной составляющей нормативной ветровой нагрузки на кран (табл. 5.2) определяем по формуле (3.11) для максимального и минимального вылетов стрелы соответственно:
МSвк1 = кпв ξ1 ΣМвк1 = 0,105∙2,418∙144,803 = 36,77 кН,
МSвк2 = 0,1∙2,513∙202,964 = 51 кН,
кпв – учитывает пульсирующий характер ветра. Принимаем по табл.3.2 для соответствующей высоты груза на максимальном и минимальном вылетах стрелы;
ξ1 и ξ2 – коэффициент динамичности для свободно стоящих кранов определены по формуле (3.12) для максимального и минимального вылетов стрелы соответственно:
79
1 |
3 |
GkpУцт1 Gгрhгр1 |
3 |
706 ,2 13 4 9,81 33 |
2,418 |
, |
|||
Ik |
|
12995 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
2 3 |
706 ,2 13,72 8 9,81 51 |
2,513 . |
|
|
|||
|
|
|
14535,5 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где Gkp – сила тяжести крана, кН;
Уцт1 и Уцт2 – высота центра тяжести крана над опорной плоскостью при соответствующем вылете стрелы, м;
Gгр – сила тяжести груза на соответствующем вылете стрелы, кН; hгр – высота точки подвеса грузового полиспаста;
Ik = ткр [Уцт2 +(Б/2 +Хцт)2] момент инерции крана относительно ребра опрокидывания для соответствующего вылета стрелы, т·м2.
Iк1= 72,5[132+(5/2+0,52)2] =12995 т∙м2, Ik2 = 72,5[13,722+(5/2+1)2] = 14535,528 т∙м2.
MSд – динамический момент относительно ребра опрокидывания от среднего квадратичного отклонения случайных составляющих нагрузок, вызванных работой механизма подъема груза и передвижения крана, определяем по формуле (3.14)
|
0,02 G У |
G h |
G V 2 |
G |
G |
V 2 |
|
|
M S д |
кp цт |
гр гр |
гр гр |
кр |
гр |
кр |
|
, кН·м, |
|
Gкlкр Gгрlгр |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||
где Vгр и Vкр – номинальные скорости подъема груза и передвижения крана, м/с; lкр1 = (Б/2 + Хцт1)cosθ - Уцт1∙sin θ=(5/2+0,52)0,999 - 13∙0,03 = 2,8 м;
lгр1 = (Lмакс- Б/2) + Н0 tg θ = (24 – 5/2) + 33∙0,03 = 22,49 м – расстояние центра тяжести крана и силы тяжести груза соответственно до ребра опрокидывания при максимальном вы-
лете стрелы;
lкр2 =(5/2+1)0,999 - 13,72∙0,03= 3,085 м;
lгр2= (12 - 5/2)+51∙0,03 =11,03 м при минимальном вылете стрелы в соответствии с расчетной схемой (рис. 5.5).
Динамический момент при максимальном вылете стрелы
M S д1 |
|
0,02(706 ,2 13 39,24 33 ) [ 39,24 0,252 (706 ,2 39,24 ) 0,32 ] |
9,63 kH м . |
||||
706 ,2 |
2,8 39,24 22,49 |
||||||
|
|
|
|
|
|||
Динамический момент при минимальном вылете стрелы |
|
|
|||||
M S d 2 |
|
0,02(706 ,2 13,72 58,86 51 ) [ 58,86 0,252 (706 ,2 58,86 ) 0,32 ] |
8,44 kH м . |
||||
|
|
706 ,2 |
3,085 58,86 11,03 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||
Коэффициент изменчивости нагрузки при максимальном вылете:
К2 1 |
М г21 Mвг2 1 Mвк2 1 Mд21 |
|
70,6 4,835 36 ,77 9,631 |
0,069 . |
|
Mопр |
1160 |
||||
|
|
|
80