Мы уже говорили, какую необходимо брать посуду для приготовления пищи. Следует только внести несколько уточнений. Ведра алюминиевые, из нержавеющей стали или кастрюли с дужками (обязательно на приклепанных ушках) должны быть с крышками. По объему они рассчитываются по 0,8 литра на человека для супа и по 0,5 литра - для второго блюда. Для кипячения воды, молока, варки киселя, кофе, компота следует иметь большой бидон или отдельное ведро, для поджаривания лука - маленькую сковородку, а для разливания первых блюд и третьего (чай, кофе, компот) -два половника или большие разливательные ложки. Нужны также крючки или цепочки для подвешивания посуды над костром, для ведер или кастрюль - чехлы. Вот и весь перечень принадлежностей, необходимых для приготовления пищи.
3.3 Топография туриста
Каждый турист должен знать топографию, уметь читать карту, уверенно ориентироваться на местности. Если этими знаниями не обладать, можно неправильно оценить маршрут, потерять много времени, а иногда даже заблудиться и сорвать само путешествие. В этой главе мы хотим коротко рассказать об основах топографии, отдельных способах ориентирования, работе с картой, а также дать некоторые практические советы, которые бы облегчили туристу разработку маршрута похода и его проведение.
Турист, обычно пользуясь административной или туристской картой, должен внимательно изучить ее, запомнить масштаб, который определяет отношение длины линии на карте к длине соответствующей линии на местности. Лучше иметь наиболее точную карту последнего года издания, это избавит от возможных ошибок при планировании маршрута.
Если же туристу потребуется снять копию с карты, добавляя собственные уточнения, то нужно делать это самым внимательным образом, очень тщательно.
Турист, собирающийся в поход, должен хорошо изучить топографические знаки и запомнить все условные изображения на карте. Только тогда он сможет ее "читать", т. е. абстрагируясь от изображения на карте, мысленно представить себе дороги, просеки, реки, рельеф, растительность и т. д.
Пренебрежение к изучению условных знаков часто ставит группы путешественников в тупик, заставляет шагать лишние километры, а иногда может привести и к сложным ситуациям. Ведь для каждого ландшафта важны свои специфические, свойственные только данной местности условные знаки. Поэтому при подготовке к путешествию, помимо разработки маршрута, изучается и специфика района путешествия.
Многие предметы, уменьшенные соответственно масштабу карты, становятся настолько малыми, что их трудно рассмотреть. Например, мост-всего лишь тонкая линия, которая на карте может потеряться. Магистральные дороги, линии электропередач, башни, вышки и т. п. имеют также очень малые размеры по площади, но являются главенствующими ориентирами. Чтобы на картах подобные мелкие, но важные предметы различались без затруднений и сразу бросались в глаза, применяют условные знаки, увеличенные по сравнению с действительными размерами.
Начертания условных знаков на карте любого масштаба однотипны. Условные знаки разделяются на масштабные или контурные, внемасштабные, линейные, площадные и пояснительные.
Всего условных знаков и сочетаний около четырехсот, но это для специалистов-топографов, а любителям путешествий необходимо знать лишь основные знаки, чтобы быстро и грамотно читать карту.
Карта абстрактна, пока не определено расстояние между объектами.
Расстояние определяют с помощью масштаба. Обычно указывают величину масштаба - расстояние в метрах или километрах, соответствующее 1 см на карте. Кроме того, приводят масштабы - численный и линейный (графическое выражение численного). Линейный масштаб удобен для измерения расстояния. Это легко делать с помощью циркуля-измерителя. Поставив ножки циркуля на точки, расстояние между которыми надо измерить, и приложив циркуль к линейному масштабу, получите нужное вам расстояние. Если расстояние больше длины масштаба или надо произвести измерение по кривой линии, например по дороге, его определяют шагами циркуля. Если линия не очень извилиста, шаг удобно взять в 1 см. Если у вас нет циркуля, можно воспользоваться полоской бумаги, сделав на ней по карте пометки и приложив их к линейному масштабу так же, как ножки циркуля.
Большие расстояния по ломаной линии обычно измеряют курвиметром. Когда шкала проградуирована в сантиметрах, то отсчет умножают на величину масштаба. Иногда на курвиметре три шкалы, проградуированные сразу в километрах для карт масштаба 1: 25000, 1: 50000 и 1: 100000. Если же карта имеет другой масштаб, например 1:500 000, отсчет по шкале для 1: 50 000 надо умножить на 10.
При подготовке к походу, когда маршрут выбран, надо определить, реален ли он, и обязательно измерить расстояние, которое предстоит пройти. Определив дневной переход, следует примерно оценить, сколько времени займет путешествие, а затем измерить расстояние между промежуточными пунктами и ориентирами по всему маршруту; отметить ручьи и речки, трудные участки пути, населенные пункты, экскурсионные объекты, крупные поперечные дороги. Измерив последовательно расстояния от одного ориентира до другого, составьте таблицу; для этого выпишите в колонку пункты и ориентиры от начала маршрута до конца, а справа отметьте расстояния между ориентирами. В соседней колонке запишите расстояние от начала маршрута до соответствующего пункта. Тогда появится основа для составления реального графика похода с учетом конкретных условий и возможностей группы.
Однако топографическая карта не в состоянии отобразить все многообразие местности, а туристские схемы тем более.
С помощью глазомера вы оцениваете расстояние до окружающих предметов, их размеры, цвет. Но глаз - отнюдь не стандартный "прибор", а глазомер - индивидуальная способность человека. Поэтому только постоянная тренировка в различных погодных условиях и в разное время суток поможет точно определить расстояние до каких-либо предметов. Положиться на свой глазомер можно, когда вы будете ошибаться не более чем на 10% на 1 км. Контролировать себя можно по километровым столбам, пикетам на железнодорожном полотне.
3.4 Организация бивака
Успех похода выходного дня во многом зависит от того, как была организована лагерная стоянка. Выбирается она заблаговременно, лучше по рекомендации опытных товарищей, в безопасном месте, там, где есть топливо и чистая питьевая вода. Окружающая местность должна быть живописной, располагающей к приятному отдыху.
Не следует устраивать стоянки в зарослях и густых кустарниках. Здесь велика опасность возникновения лесного пожара. Рядом с биваком не должно быть высохших, подгнивших деревьев, которые могут быть повалены ветром. Если маршрут проходит по горной местности, бивак разбивается в местах, безопасных от камнепадов, лавин, оползней и селевых потоков.
Большой привал рекомендуется устраивать после того, как пройдено две трети двухдневного туристского маршрута. На первый большой отдых отводится два-три часа.
Велотуристам хорошо разбивать свой бивак в прилегающем к дороге лесу. Водники подыскивают себе удобное место поблизости к реке, с наилучшим к ней подходом. Для пешеходов немало площадок на лесных опушках, на больших лесных полянах, по берегам водоемов.
Бивак не следует устраивать вблизи пионерских лагерей, железнодорожных станций, водных пристаней, производственных предприятий, а также рядом с проезжими дорогами, линиями высоковольтных передач, населенными пунктами. Не рекомендуется ставить палатки на береговых склонах, у подножия крутых берегов, где могут быть обвалы.
Углублений и ложбин также следует избегать - во время ливней палатки могут быть залиты водой.
В местах же, изобилующих комарами, лагерь устраивается на береговом откосе или высоком открытом месте, где комары и мошкара боятся ветра.
Устройство бивака требует большого старания. Установка палаток в светлое время - за 2-3 часа до наступления темноты - позволит избежать многих мелких ошибок и недоразумений, которые возникают при разбивке лагеря в темноте. Здесь и плохо выбранное место, и поиски воды и дров, и временная "потеря" вещей, и даже перестановка палаток ночью.
Площадка, на которой размещаются палатки, должна быть ровной или чуть покатой и, конечно, сухой. Как расположить палатки, решают туристы по своему усмотрению.
Если группа идет по маршруту, ранее пройденному и описанному другими туристами, то лучше воспользоваться их рекомендациями относительно места устройства бивака.
Придя на место ночевки, туристы по команде руководителя снимают рюкзаки и приступают к устройству бивака. Каждый выполняет свои обязанности. Поэтому все работы следует равномерно распределить между участниками похода. Перегрузка одних и недогрузка других в лагере скажутся на следующий день в снижении темпа движения, группа растянется, нарушится график похода.
Туристам-новичкам руководитель объясняет отдельно, как развести костер, что предстоит им делать в лагере, как установить палатку.
3.5 Обеспечение безопасности в походе
Даже простейший выход за город содержит для туристов, особенно малоопытных, элементы опасности.
Причинами чрезвычайных происшествий могут быть ошибки в подборе участников похода, плохое знание маршрута, слабая физическая подготовка туристов, недостаток снаряжения, отсутствие необходимого опыта у руководителя и, наконец, самое важное - слабая дисциплина в группе.
Неправильный подбор участников. Участники похода могут иметь значительную разницу в возрасте, физической подготовке, в опыте проведения туристских путешествий, различные интересы. Иногда разными могут быть даже и цели: у одних-это отдых, а у других - тренировка к предстоящему путешествию. Важную роль здесь играет и схоженность группы. Если участники похода до этого не были знакомы.друг с другом, то на марше, особенно в сложных ситуациях, в группе может возникнуть разлад, нарушение дисциплины.
Плохое знание маршрута. Недостаточное изучение маршрута по отчетам предыдущих групп, недоброкачественный картографический материал, отсутствие учета климатических особенностей данного периода и запасных вариантов движения нередко ставят группу в тяжелое положение. Например, туристы не учли, что дорога раздваивается, - по какой же из них идти дальше? В дождливое лето болото стало непроходимым для пешеходов, а в сухое отдельные участки реки стали труднопроходимыми для туристов-водников. Туристы-лыжники не учли направление ветра, господствующего для данного района. При длительном движении навстречу ветру в условиях низкой температуры часть туристов обморозила лица.
Слабая физическая подготовка. При преодолении естественных препятствий, пусть даже простейших, голеностопные суставы получают большую нагрузку. Иногда (как правило, во второй половине похода) малотренированному туристу достаточна небольшая перегрузка на голеностопный сустав, как происходит вывих. Много неприятностей группе может принести и резкое различие в физической подготовке участников: слабые будут стараться не отставать, что приведет их к быстрому переутомлению, сильные будут нервничать из-за частых остановок, слишком слабого темпа движения. В результате - раскол группы, где слабые и уставшие туристы легко могут заблудиться. Особенно это опасно в зимнем походе.
Недостаток снаряжения. Перечень снаряжения и имущества, необходимого для проведения похода выходного дня, невелик. При желании его можно даже сократить. Но есть такие вещи, которые, не являясь необходимыми при обычных условиях похода, приобретают неоценимую важность при возникновении в группе аварийной ситуации. Это аптечка, ремонтный набор, комплект сухого запасного белья, носки и варежки в лыжных походах. Это спасательные средства в походах по воде. Это запасные спички, компас и схема маршрута. Их отсутствие может поставить группу на грань катастрофы.
Недостаток опыта у руководителя. Каждое препятствие в зависимости от своего характера, погоды, времени суток, опыта туристов требует определенной тактики его преодоления, техники его прохождения. Именно технику и тактику определяет руководитель.
Если руководитель в силу своего недостаточного опыта принял ошибочное решение, оно может стать причиной чрезвычайного происшествия.
Слабая дисциплина в группе - главная причина возникновения случаев аварийности и травматизма. Как правило, это обусловлено недостаточным авторитетом руководителя похода, отсутствием схоженности в группе, слабым знанием правил организации и проведения самодеятельных туристских походов. Главная опасность - в самовольных действиях туристов, имеющих очень небольшой опыт походов. При самовольном выходе в лес турист заблудился. При самовольном купании в непроверенном месте, при отсутствии специально выделяемых наблюдателей турист утонул. При самовольном катании на лыжах с гор по непроверенной трассе турист наехал на прикрытый снегом камень и получил тяжелую травму головы. Именно такие заключения можно встретить при рассмотрении актов чрезвычайных происшествий во время проведения походов выходного дня.
Если обратиться к анализу несчастных случаев, произошедших в походах выходного дня, то основной причиной аварийности и травматизма является нарушение правил поведения на воде при расположении туристских групп на отдых. Ныряние с лодок, с крутого берега на непроверенных участках водоемов, купание в запретных местах, в зонах промышленной разработки песка, купание в одиночку или даже группой, но без выставления дежурного туриста, заплывание за ограждения, купание в ночное время, в холодную погоду и, самое главное, в нетрезвом виде - вот основные причины чрезвычайных происшествий с туристами.
Но не так уж редки случаи аварийности и при движении туристских групп по трассам водных маршрутов. Здесь основными причинами являются: отсутствие личных спасательных средств, неразведанные предварительно естественные или искусственные препятствия, пренебрежение страховкой при движении на сложных участках, растягивание колонны на значительное расстояние, исключающее взаимосвязь и взаимодействие при аварийных ситуациях, чрезмерное удаление от берега при плавании по значительным водным пространствам, незнание правил плавания по внутренним судоходным путям (пересечение курса встречным судам, обгон их из-под кормы, слишком близкое прохождение от речных судов, движение по судоходному фарватеру в условиях плохой видимости или ночью без сигнальных фонарей), отсутствие резервного запаса плавучести (волейбольных или автомобильных камер), необоснованное покидание перевернувшейся байдарки, обладающей запасом плавучести.