Дипломная работа: Построение эффективной схемы взаимоотношений с поставщиками на примере ООО «ТИТАН»
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
16
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ОСНОВНЫЕ
ПРИНЦИПЫ ВЗАИМООТНОШЕНИЙ С ПОСТАВЩИКАМИ
1.1 Выбор поставщика. Критерии выбора поставщиков
Под логистической системой можно понимать экономическую систему,
имеющую высокие адаптивные функции (то есть способность к изменению и
приспособлению), включающую в себя несколько подсистем, связанных друг с
другом и внешней средой.
В принципе, любое предприятие имеет собственную логистическую
систему. В контексте данной работы мы рассмотрим особенности
логистического предприятия. По сути логистическое предприятие является
предприятием сферы услуг и представляет собой посредника между
производителем и потребителем. Учитывая значительные расстояния, которые
могут быть между производителем и потребителем, всегда есть потребность в
услугах доставки товаров из одной точки мира в другую. Таким образом,
транспортная функция является основной для логистического предприятия [29,
С. 4].
В контексте анализа логистической системы важное значение играет
понятие логистического цикла, который включает в себя несколько этапов. Как
правило, последовательность этапов следующая:
1) Получение заявки от потребителя на поставку товара. Данный этап
характеризует спрос на логистические услуги – чем больше заявок у
логистической компании, тем выше уровень спроса.
2) На втором этапе происходит оформление заказа в определенном
порядке, с соблюдением установленных в организации правил (например,
касающихся условий оплаты). От быстроты течения данного этапа зависит
отношение клиентов к логистической компании – как правило, длительность
оформления заказа является свидетельством низкой компетентности компании;
17
3) На третьем этапе происходит поиск потенциальных поставщиков,
передача заказа выбранному поставщику. С бурным развитием
информационных технологий, использованием современных каналов связи,
данная процедура занимает немного времени (например, раньше подобные
операции производились через почту, а это значительно большее время).
4) Следующий этап включает время на выполнение заказа поставщиком –
то есть доставки товара на склад логистического предприятия. В данном случае
время выполнения напрямую зависит от наличия товара у поставщика, то есть
присутствия его в запасах. В противном случае, время исполнения заказа
увеличивается, поскольку поставщику необходим период для восполнения
запаса [13, C. 21].
Как правило, в этой ситуации потребитель может самостоятельно
отслеживать наличие товара у поставщика, а также примерное время ожидания
выполнения заказа. Однако, некоторые потребители не занимаются подобным
процессом, полностью полагаясь на логистическое предприятие.
5) На заключительном этапе, после поступления товара на склад
логистического предприятия, происходит отправка товара потребителю
(впрочем, возможен и самовывоз товара). Логистический цикл отобразим на
рис.1[29, C. 99]:
2-накладная 1-запрос
3-товар 4-доставка груза
Рисунок 1 Логистический цикл
Таким образом, в логистическом цикле можно отметить 3 ключевых
звена:
Поставщик
Заказчик
Логистическая
организация
Склад
логистического
предприятия
18
- потребитель логистических услуг, в качестве которого может выступать
индивидуальный заказчик – физическое лицо или организация – юридическое
лицо;
- поставщик товара – опять же, это может быть как непосредственно
производитель, так и посредник. Например, в недавнем прошлом у российских
потребителей пользовались спросом товары из Китая, как правило, дешевые и
низкотехнологичные. При этом, российские логистические предприятия
работали не напрямую с производителями (которые, зачастую, были
неизвестны, поскольку продукция изготавливалась полукустарным способом), а
с посредниками, которые аккумулировали товары на складах. При этом,
логистический цикл от этого не усложняется:
- логистическое предприятие, которое в данном случае является
посредником между производителем и потребителем, предоставляя
логистические услуги.
Перейдем к рассмотрению свойств логистических систем. Учитывая
сложность и многообразность систем, можно выделить следующие
характеристики:
1) Возможность деления логистической системы на более мелкие
единицы. На макроуровне в качестве единиц можно рассматривать сами
предприятия, а также связующий их транспорт. На микроуровне деление
происходит внутри самой организации – здесь можно выделить процессы
закупки и планирования. На выходе логистической системы всегда образуется
определенный материальный поток – это и есть сбыт продукции;
2) Связи в логистических системах определяются: на микроуровне
внутрипроизводственным устройством (в качестве основного документа
отметим устав предприятия, а при его отсутствии можно рассматривать план
целей и задач на определенный период времени). На макроуровне связь
логистических систем формируется путем договора между организациями.
19
Например, договор на поставку определенного количества продукции по
установленной цене и в установленные сроки [17, C. 42];
3) Любая логистическая система имеет организацию, то есть
определенное строение. Организация логистической системы проявляется в
связи между объектами и субъектами логистической системы, в управлении
основными составляющими логистической системы;
4) Важнейшей характеристикой логистической системы является
оперативность, то есть способность системы выполнить поставку товара в как
можно более короткий срок. Большинство потребителей логистических услуг
определяют оперативность как один из основных критериев качества работы
логистического предприятия [22, С. 6];
5) Иерархичность также является важной характеристикой логистической
системы. В принципе, любая логистическая система нуждается в управлении, а
для управления ключевым понятием является подчиненность и иерархичность.
Например, складская логистика обязательно иерархична – это проявляется и в
подчиненности сотрудников (начиная с менеджера склада и заканчивая
грузчиками).
Однако, не все логистические системы равноценны по своим
характеристикам. Дифференциацию логистических систем обусловливает
дифференциация самих организаций – более крупные предприятия имеют
более сложную логистическую сеть, и, наоборот, небольшие логистические
компании, как правило, имеют незначительный штат сотрудников и небольшую
площадь складских помещений. Кроме того, дифференциацию логистических
систем обусловливают [29, С. 111]:
1) Разнообразие форм собственности организаций, отличие целевых
установок на краткосрочный и долгосрочный период. Разработка планов и
целей организации, как правило, проводится на основании экономического
анализа как самого предприятия (анализ финансово-хозяйственной
20
деятельности), так и анализа внешней среды предприятия
(макроэкономический анализ и анализ конкурентоспособности);
2) Дифференциация логистических систем складывается из отличий в
оборудовании и ресурсах. Приведем простейший пример. В крупной
организации объем логистических услуг в единицу времени (к примеру, месяц)
значителен – поэтому при складских работах используются погрузчики. В
небольших предприятиях складские работы осуществляются грузчиками, то
есть вместо машинного используется ручной труд;
3) Также различие в логистическах системах обусловливает состояние
транспортных средств. В принципе, здесь можно говорить о мобильности
транспортных средств – если парк автомобилей изношен, то они менее
мобильны;
4) Зависимость итогов деятельности от влияния внешних факторов.
Поясним данный момент. Каждая организация по-разному воспринимает
колебания внешних факторов. Например, повышение уровня кредитных ставок
в экономике. Если у организации основным источником средств являются
займы, то потребуется значительно больше средств при уплате процентов.
Наоборот, организация, использующая собственный капитал, к повышению
кредитных ставок менее чувствительна [8, С. 23].
При разработке моделей логистических систем должно учитываться как
можно большее количество факторов. Это обеспечит высокую достоверность
модели. К основным факторам, которые необходимо учитывать при
моделировании, относятся [29, С. 44]:
1) Состав и размещение субъектов логистической системы. При
организации и проектировании логистической системы обязательно
учитывается размещение поставщиков. Если мы рассматриваем зарубежных
поставщиков, то при размещении представительств организации необходимо
учитывать близость транспортных узлов (аэропортов). Проще говоря, чем
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/1023