Материал: Поясн.записка геоинф.технологии

Анализ профиля и плана должен установить места, где имеются отступления от норм. При анализе профиля необходимо выявить:

- участки с превышением руководящего уклона;

- участки с отступлением по длине элементов продольного профиля;

- участки с превышением нормы алгебраической разности сопрягаемых уклонов, как рекомендуемым, так и допустимым в трудных условиях;

- кривые радиусов, не позволяющие развить заданную скорость;

- короткие прямые вставки;

- круговые кривые, на которых необходимо учесть переходные кривые;

- недостаточную ширину земляного полотна;

- толщину балластного слоя на всем участке менее нормы.

Таблица 4 – Анализ отступлений от основных норм проектирования

Таблица 5 – Ведомость существующих кривых

8. Определение длин переходных кривых по условиям равномерного износа и комфортабельности езды, при реализуемых скоростях движения по двум направлениям всех категорий поездов

В данном курсовом проекте принято решение, что длины переходных кривых равны 20 м. Для кривой №4 в связи с расчетами длина переходной кривой равна 150 м.

9. Нанесение линии ПГР линейными элементами. Способы сопряжения элементов продольного профиля

Проектирование реконструкции продольного профиля производится путем нанесения на утрированный продольный профиль линии проектной головки рельса (ПГР), при этом необходимо соблюдать необходимые нормы и требования, а также ликвидировать отмеченные отступления.

Требования, предъявляемые к проектной линии:

1. Соблюдение норм проектирования:

- руководящий уклон ;

- длина приемоотправочных путей ;

- минимальная длина элементов профиля ;

- алгебраическая разность сопрягаемых уклонов

- вписывание кривых в вертикальной плоскости при

2. Смягчение руководящего уклона в кривой:

Если

Если , то

3. Взаимное расположение кривых в плане и профиле:

- необходимо исключить совпадение кривых в плане и профиле.

10. Проектирование ГР криволинейного очертания

Элементы переходной крутизны проектируются в тех случаях, когда необходимо обеспечить минимальные объемы работ по выправке продольного профиля. При проектировании продольного профиля элементом переходной крутизны является участок, разность уклонов и длина элемента на котором величины постоянные на протяжении ( – нормативная длина элемента продольного профиля, принимаемая в зависимости от категории железной дороги (при II категории )). Длина отдельного элемента принимается обычно не менее 50 метров. В трудных условиях, ее можно уменьшить до 25 метров.

При проектировании продольного профиля переходной крутизны (или криволинейного очертания) не требуется устройство вертикальных кривых при сопряжении с прямолинейными элементами.

Проектирование продольного профиля криволинейного очертания осуществляется следующим образом: сопряжение смежных элементов продольного профиля проектируется путем плавного перехода от одного уклона к другому короткими элементами постепенно изменяющейся крутизны, допускающей устройство переломов без вертикальных сопрягающих кривых.

Число элементов криволинейного сопряжения определяется формулой:

, (9)

Разность отметок по концам участка профиля криволинейного очертания может быть рассчитана по формуле:

, (10)

Рассчитав указанные величины, можно подобрать положение точек начала и конца профиля криволинейного очертания.

Проектные отметки криволинейного профиля определяются последовательным счетом от начала сопряжения.

При оформлении чертежа продольного профиля от переломов профиля в пределах участка криволинейного очертания опускаются ординаты (вертикальные линии) до верха сетки.

В данной курсовой работе отсутствуют криволинейные очертания.

11. Определение отметок ПГР

Определение отметок ПГР производится графоаналитическим способом и уточняется пересчетом через уклоны.

12. Положение линии ПГР в пределах искусственных сооружений

На больших и средних мостах без балластного слоя должно обеспечиваться условие ПГР = СГР+△h_(р+ск).

На малых мостах с ездой по балласту можно допустить небольшие подъемки (до 10-15 см) за счет увеличения толщины балласта. Большие досыпки уже не желательны, так как потребуется поднятие пролетного строения с некоторой реконструкцией устоев. Над трубами могут быть допущены любые досыпки.

13. Определение величин подъемок и подрезок

Величина досыпки и подрезки подсчитывается на всех пикетах и плюсах как разность отметок проектной и существующей головки рельса, исходя из условий:

если ПГР≥РГР> СГР-досыпка;

если ПГР <РГР-подрезка (понижение)

при досыпке: ∆h=ПГР-СГР, м

при подрезке: ∆h=РГР-ПГР, м

14. Расчет кривых в вертикальной плоскости

В том случае, если разность сопрягаемых уклонов получается больше 2,3 ‰, необходимо устраивать кривые в вертикальной плоскости. Радиус кривых принимается равным 15000 м. При этом наименьшее расстояние Т, м, от переломов продольного профиля до начала или конца переходных кривых и концов пролетных строений определяют по формуле:

Расчеты сводим в таблицу 6.

Таблица 6-Расчет кривых в вертикальной плоскости.