Дипломная работа: Проект СТО для легковых автомобилей в г. Череповец с детальной разработкой кузовного участка

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

1.1 Обоснование необходимости выполнения темы выпускной квалификационной работы

1.2 Характеристика СТО и перспективы развития

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО

2.1 Исходные данные

2.2 Расчет независимой городской СТО при превышении предложения над спросом

2.3 Разработка технологического проекта СТО

2.4 Расчет численности производственных рабочих

2.5 Расчет численности вспомогательных рабочих

2.6 Определение численности инженерно-технического персонала и служащих

2.7 Составление штатного расписания

2.8 Рабочие посты и участки

2.9 Расчет числа вспомогательных постов

2.10 Расчет числа автомобиле-мест ожидания ТО и ТР

2.11 Расчет числа автомобиле-мест хранения

2.12 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения

2.13 Расчет площадей производственных участков

2.14 Детальный расчет кузовного участка

2.15 Расчет площадей технических помещений и складов

2.16 Расчет площади административно - бытовых помещений

2.17 Перечень основных зданий и сооружений на территории СТО

2.18 Разработка генерального плана СТО

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КУЗОВНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ

3.1 Конструкция кузова легкового автомобиля

3.2 Повреждения автомобиля при авариях

3.3 Повреждения кузова, возникшие при эксплуатации

3.4 Прием автомобиля в ремонт

3.5 Технология ремонта

3.5.1 Разборка кузова

3.5.2 Очистка кузова от коррозии и лакокрасочных материалов

3.5.3 Проверка геометрии кузова

3.5.4 Подготовка автомобиля к ремонту

3.5.5 Ремонт съемных деталей кузова

3.5.6 Ремонт сварных элементов

3.5.7 Технология восстановления формы деталей

3.5.8 Рихтовка

3.5.9 Технологический процесс правки кузова легкового автомобиля на стапеле

3.5.10 Замена отдельных узлов и деталей

3.6 Подбор технологического оборудования

3.7 Техническое нормирование трудоемкости кузовных работ

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ СТАПЕЛЯ ДЛЯ ПРАВКИ КУЗОВОВ

4.1 Анализ существующих конструкций

4.2 Принцип работы стапеля

4.3 Расчет деталей и узлов

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций

5.2 Расчет текущих эксплуатационных затрат

5.3 Оценка экономической эффективности проекта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

автомобиль ремонт кузовной деталь

Конец XIX века подарил людям автомобиль, и вот уже больше ста лет это транспортное средство не теряет своей популярности, а, наоборот, пользуется ещё большим спросом у обывателей. Автомобиль стал неотъемлемой частью жизни современного общества.

Автомобиль -- сложное техническое устройство, требующее систематического обслуживания -- контроля технического состояния, проведения ремонтных и профилактических работ, заправки топливом, маслом, другими эксплуатационными материалами. Именно на выполнение вышеперечисленных работ и направлена целая индустрия -- индустрия автосервисов [1].

Автосервисы “росли” вместе с автомобилизацией. Сначала это были стихийные мастерские, в которых трудились механики-самоучки, затем автосервисы стали открывать и автопроизводители.

Современный автосервис в развитых странах мира -- это разветвленная, отлично отлаженная и оборудованная по последнему слову техники сеть предприятий, которая включает в себя точки продаж автомобилей и запчастей к ним, места сервисного облуживания, а также специальные площади для хранения материалов и комплектующих.

Система автосервисов имеет существенное социально-экономическое значение. Ведь автосервисы призваны обеспечивать бесперебойность, регулярность, безопасность, экономичность и надежность автомобильных перевозок. Таким образом, можно утверждать, что эффективность и производительность автосервисов лежат в основе эффективности экономики государства.

Социальное значение автосервисов также сложно переоценить. Благодаря их деятельности автовладельцы имеют возможность квалифицированно ремонтировать свой автомобиль, покупать запчасти к нему и таким образом обеспечивать свой комфорт и безопасность. Все эти факторы благоприятно влияют на общее благосостояние населения страны, повышают качество жизни людей.

Кроме частных автовладельцев, к услугам автосервисов часто прибегают предприятия, не имеющие собственной базы для ремонта и всестороннего обслуживания, находящихся в их владении автомобилей.

На сегодняшний день более 50 тыс. компаний в России напрямую связаны с оказанием услуг по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей [2].

Весь этот, без преувеличения огромный рынок, ждут серьезные изменения уже в самом ближайшем будущем.

Эксперты провели исследование, которое показало, что сейчас в России автосервисов больше в 2,5 раза, чем это нужно рынку. Поэтому те, кто не смогут подстроиться под нынешние условия, выжить не смогут [3].

В непростой, кризисный период особое значение приобретают высокоэффективные технологии и решения, позволяющие оптимизировать бизнес-процессы на предприятии автомобильного сервиса.

Несмотря на все сложности посткризисного периода индустрия автосервиса, на сегодняшний день остается одним из самых перспективных бизнесов на нашем рынке техники: парк автомобилей безостановочно растет и будет расти еще много лет.

Целью выпускной квалификационной работы является проект СТО легковых автомобилей в городе Череповце с детальной разработкой кузовного участка.

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

1.1 Обоснование необходимости выполнения темы выпускной квалификационной работы

Рынок автосервиса, прежде всего, зависит от двух факторов: количества автомобилей находящихся в эксплуатации и их возраста.

В прошедшем 2017 году произошел разворот рынка, когда казавшееся бесконечным падение продаж сменилось полноценным ростом. За 12 месяцев продажи автомобилей в России выросли на 11,9% и достигли отметки в 1595737 штук [4].

У производителей, имеющих локальное производство, прибавка оказалась еще больше. Так, рост продаж марки Lada составил 17%, что помогло производителю добиться доли рынка в 20%, и это лучший результат бренда за последние шесть лет. Прибавка марки Renault за 11 месяцев составила 18%.[5]

Серьезный отложенный спрос формировался с 2014 г., и теперь люди начали, наконец, менять автомобили, которые они покупали в 2011-2012 годах. Этот процесс пошел в 2017 году и продолжится в 2018 по прогнозам экспертов [5].

Другим катализатором рынка стали программы господдержки, объясняет эксперт: “За счет программ господдержки, которые были расширены к концу года за счет первого и семейного автомобилей, доля кредитных продаж сильно выросла и превысила 50%, чего не было несколько лет”. [5]

В агентстве “Автостат” ожидают, что в 2018 г. рынок продолжит расти, но лишь в пределах 10%.[2]

Лидером по абсолютному значению ёмкости рынка традиционно является Москва вместе с Подмосковьем, суммарный показатель которых составил 122,6 млрд. рублей. На втором месте с результатом в 44,3 млрд. рублей находится Санкт-Петербург с Ленинградской областью. Замыкает тройку лидеров Краснодарский край (19,2 млрд. рублей). [5]

Ежегодно россияне тратят на покупку новых машин 1,8 трлн. руб. и 2,2 трлн. руб. на приобретение подержанных авто. Объем рынка запчастей на легковые автомобили - 1,26 трлн. руб. Ежегодно владельцы легковых авто тратят на услуги автосервиса 524 млрд. руб. [6]

На каждую 1000 жителей в России приходится 288 автомобилей. В России автомобиль есть в каждой второй семье, при этом каждая шестая семья имеет два автомобиля и более.

Средний возраст автомобилей в России - 12,9 лет. Доля автомобилей старше 15 лет - 33%. Доля автомобилей моложе 3 лет - чуть больше 10%. Из этого следует, как минимум 70 - 75% автомобилей в России в значительной степени изношены, и нуждаются в постоянном обслуживании и ремонте. По оценкам “АВТОСТАТ” потенциальный объем рынка по техническому обслуживанию и ремонту составляет 264, 2 млрд. руб.[6]

Беда в том, что многие автовладельцы на сервис не спешат, в силу крайне низкого доверия к мастерским. Причем самое интересное, что у дилерских сервисов репутация хуже, чем у независимых СТО. Среди опрошенных клиентов 80% по тем или иным причинам опасаются обращаться в дилерский центр, у независимых мастерских этот показатель составляет 66% [6]. Причем претензии у клиентов к дилерским центрам и независимым сервисам разные. У дилеров на первом месте - навязывание ненужных услуг, затем идет недостаточная компетентность персонала, использование некачественных деталей или расходных материалов, подмена качественных деталей на некачественные и длительные сроки ремонта. К независимым СТО - две основных претензии: недостаточная компетенция работников и навязывание ненужных услуг.

Интересна статистика, где клиенты предпочитают обслуживать автомобили. В возрасте до трех лет 84% машин иностранных брендов и 57% отечественных марок обслуживаются в дилерских центрах. 11 и 27% соответственно в независимых сервисах, 5 и 16% самостоятельно или у знакомых механиков. Но, уже начиная с 4 лет, то есть когда кончается гарантия, ситуация кардинально меняется. Только 34% иномарок продолжают обслуживаться в дилерских центрах, среди отечественных авто таких всего 5%. В независимых СТО ремонтируется 42% иномарок и 53% машин российских марок.

По пятибальной системе по всем ключевым показателям оценка потребителями независимых сервисов выше, чем дилерских. Сроки исполнения работ у дилеров 3,98, у независимых СТО - 4,32. Информация по выполненным работам -3,90 и 4,11 соответственно. Техническая компетенция консультанта - 3,82 и 4,06. Качество выполненных работ-3,75 и 4,19. Стоимость работ - 3,01 и 3,91. Стоимость запчастей -2,91 и 3,75. Как видно из статистики, независимые СТО выглядят с точки зрения потребителей как твердые “хорошисты", дилеры ближе к “троечникам" [6].

Вообще, во время кризиса люди научились считать деньги. 71% автовладельцев предпочитают выбирать запчасти сами, 30% используют при обслуживании и ремонте автомобилей только оригинальные детали, 45% покупают сложные детали оригинальные, а в остальных случаях использует неоригинальные, 22% покупают исключительно детали независимых производителей запчастей.

Основные преимущества независимого сервиса: возможность выбора оригинальных или неоригинальных запчастей, причем оригинальные по более низкой цене; значительно ниже стоимость работ; возможность для клиента контролировать работы на всех этапах; выше скорость выполнения работ; более гибкий и индивидуальный подход к каждому клиенту; возможность ремонта, а не замены узлов в случае поломки.

Таким образом, тенденция потребности в более дешёвых услугах неавторизованных мастерских будет только возрастать.

Это ситуация в общем по стране, в регионах она имеет такую же примерно картинку.

Темой выпускной квалификационной работы является проект станции технического обслуживания автомобилей в городе Череповец.

Город Череповец - один из центров черной металлургии Российской Федерации, крупный промышленный центр северо-запада России. Череповец - это первый по численности населения город Вологодской области (318,856 тыс. чел.).

Один из немногих российских региональных городов, превосходящих административный центр своего субъекта федерации (Вологда) по промышленному потенциалу. Город входит в состав Северо-западного федерального округа.

Количество легковых автомобилей, зарегистрированных в РЭО ГИБДД УМВД России по г. Череповцу составляет (таблица 1 и рисунок 1).

Таблица 1.1 - Количество легковых автомобилей, зарегистрированных в РЭО ГИБДД УМВД России по г. Череповцу

Рисунок 1.1 - Количество легковых автомобилей, зарегистрированных в г. Череповец

Большое число автомобилей зарегистрированных в других населенных пунктах имеется у жителей города. Город Череповец, являясь крупным промышленным узлом страны, притягивает на заработки население из соседних муниципальных образований, которые приезжают на своем автотранспорте.

Уровень автомобилизации в городе Череповце по состоянию на 01.01.2018 составляет 358 автомобилей на 1000 чел.

К 2035 году (Генерального плана) показатель автомобилизации населения достигнет уровня 600 автомобилей на 1000 жителей. Это значит, что количество автомобилей в городе увеличится в 1,5 раза. [7]

ТОП-10 самых популярных иномарок в Череповце [8]:

Renault Logan;

Daewoo Nexia;

Chevrolet Niva;

Renault Megane 3;

Toyota Corolla;

Mitsubishi Lancer 9;

Nissan Note;

Volkswagen Golf;

Volkswagen Jetta;

Renault Duster.

ТОП-10 самых популярных отечественных авто в Череповце [8]:

ВАЗ Lada Granta;

ВАЗ Lada Vesta;

ВАЗ 2115 Samara;

ВАЗ Lada 4х4 (Нива);

ВАЗ Lada Priora;

ВАЗ 2110;

ВАЗ 2111;

УАЗ Хантер;

ВАЗ Oka;

ВАЗ 2109.

Основные показатели парка легковых автомобилей в г. Череповец представлены на рисунке 1.2.