Таблица 2.1 - Структура СТО согласно ОНТП 01-91 [10]
|
Число постов СТО |
|||||||||
|
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
40 |
50 |
||
|
Диагностические |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
|
|
ТО в полном объеме |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
|
|
Смазочные |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
|
|
Сход-развал |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
|
|
Ремонт тормозов |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Электротехнические |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Система питания |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Аккумуляторные |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
|
|
Шиномонтажные |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Ремонт агрегатов |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
|
|
Кузовные арматурные |
- |
1 |
4 |
5 |
7 |
8 |
14 |
18 |
|
|
Окрасочные |
- |
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
10 |
13 |
|
|
Обойные |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Слесарно-механические |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Окончательный выбор количества и перечня услуг, оказываемых проектируемой СТО, произведем волевым методом исходя из имеющихся технических и экономических возможностей.
Особенности расчета и планирования кузовного и малярного цехов проистекает из технологического процесса ремонта.
Укрупнённо технология ремонта следующая.
1. Мойка.
2. Арматурные работы по снятию и разборке элементов кузова.
3. Рихтовочные работы по правке металлических элементов. Клейка пластиковых элементов.
4. Шпаклевание отрихтованных поверхностей для окончательного восстановления поверхности с последующими сушкой и абразивной обработкой.
5. Укрытие и грунтовка с сушкой и обработкой.
6. Укрытие и нанесение краски (и лака для многослойных систем) в несколько слоев с промежуточными и окончательной сушками.
7. Арматурные работы по сборке и установке элементов кузова
8. Полировка.
Все эти работы - части одного технологического процесса. Выполняются они на разных постах, оснащенных разным оборудованием, специалистами различного профиля.
Такими постами являются:
1. Мойка.
2. Кузовной цех с постами, оснащенными для выполнения арматурных, рихтовочных (со стапелем и без) и сварочных работ.
3. Посты подготовки для шпаклевания, грунтования и шлифования.
4. Окрасочно-сушильная камера.
Первая особенность проектирования заключается в том, что если СТО будет оказывать услуги по восстановительному ремонту кузовов (элементов) автомобилей, то на ней должны быть соответствующим образом оснащенные производственные посты всех четырех типов.
Вторая особенность заключается в том, что число постов каждого типа пропорционально объему выполняемых на нем работ.
На основе маркетингового анализа принимается решение о строительстве цехов.
Возможны следующие варианты цехов (таблица 2.2).
Таблица 2.2 - Рекомендуемые варианты кузовных цехов
|
Тип поста |
Число постов |
|||||
|
Малая |
Обычная |
Двойная |
Тройная |
|||
|
Окрасочно-сушильная камера |
1 |
1 |
2 |
3 |
||
|
Посты подготовки |
1 |
3 |
6 |
9 |
||
|
Посты кузовного ремонта |
3-4 |
6 |
12 |
18 |
||
|
Мойка |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
Лаборатория приготовления красок |
1 |
1 |
1-2 |
2 |
||
|
Всего |
6-8 |
12 |
21-22 |
32 |
Принято решение о следующем составе производственных зон и участков на проектируемой СТО:
- 1 пост мойки и уборки автомобилей;
- 4 поста ТО и ТР, оснащенных 2-х стоечными подъемниками;
- 1 пост регулировки углов установки колес, оснащенный 4-х стоечным
подъемником;
- 1 пост диагностики;
- 3 поста кузовных и арматурных (жестяницких, медницких, сварочных) работ;
- 1 пост окрасочных работ, оснащенный окрасочно-сушильной камерой;
- 1 пост подготовки к покраске;
- лаборатория подготовки красок;
- участок агрегатных и слесарно-механических работ.
2.3 Разработка технологического проекта СТО
После определения числа постов и участков определяем фонд рабочего времени СТО [9]
(2.1)
где i=1…m - вид выполняемых работ (оказываемых услуг);
Ni - число постов i-го типа;
ФРВi - фонд рабочего времени i-ой работе.
Расчет фонда рабочего времени производится с учетом режимов труда и отдыха рабочих.
Согласно российскому трудовому законодательству для работников с обычными условиями труда предусмотрена 40-часовая рабочая неделя (для работников с вредными условиями труда - 36 часовая).
Рабочий график принимаем:
7-ти дневная рабочая неделя (режим работы сотрудников: 2 рабочих дней - 2 дня выходных) по 12 часов. Работа в 1 смену. Число рабочих дней в году - 360.
Результаты расчета фонда рабочего времени для нормальных условий труда приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 - Фонд рабочего времени для нормальных условий труда
|
Число рабочих дней в неделе |
Эффективная продолжительность cмены, ч. |
Число рабочих дней в году |
Расчетный фонд рабочего времени, чел•ч |
||
|
1 рабочий на посту |
2 рабочих на посту |
||||
|
7 |
12 |
357 |
4140 |
8280 |
Для городской СТО легковых автомобилей следует принимать 1 человека на посту.
Выполнение окрасочных, краскоприготовительных работ, согласно российского законодательства, считаются работами со вредными условиями труда, при которых должна устанавливаться сокращенная 36-часовая рабочая неделя (по сравнению с 40-часовой при нормальных условиях труда).
Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала приведены в таблице 2.4.
Таблица 2.4 - Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала
|
Наименование профессий работающих |
Продолжительность |
Годовой фонд времени рабочих, ч. |
|||
|
рабочей недели, ч. |
основного отпуска, календарных дней |
||||
|
Номинальный (технологически необходимый) |
Эффективный (штатный) |
||||
|
Профессия признанная аттестацией рабочих мест с вредными условиями труда |
36 |
28 +7дополнительных |
1830 |
1610 |
|
|
Все прочие профессии, включая водителей автомобилей и автобусов |
40 |
28 |
2070 |
1820 |
Расчёт фонда рабочего времени СТО проводим по формуле (2.1), а результат сводим в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 - Фонд рабочего времени СТО
|
Вид услуги |
Число постов (участков) |
Фонд рабочего времени поста (участка), чел-час. |
Фонд рабочего времени зоны, цеха, участка, чел-час. |
|
|
Моечные и уборочные |
1 |
4140 |
4140 |
|
|
Диагностические |
1 |
4140 |
4140 |
|
|
Регулировка углов установки колес |
1 |
4140 |
4140 |
|
|
ТО и ТР |
4 |
4140 |
16560 |
|
|
Агрегатные и слесарно-механические |
1 |
4140 |
4140 |
|
|
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные) |
3 |
4140 |
12420 |
|
|
Окрасочные |
3 |
3660 |
10980 |
|
|
Всего |
14 |
- |
56520 |
Кроме работ, указанных в таблице 2.5 выполняются вспомогательные работы, направленные на поддержание функционирования СТО.
Объем этих работ составляет 10…15 % от общего объема работ. [11]
ТВСП=0,1ТГ=0,156520=5652 чел·ч.
2.4 Расчет численности производственных рабочих
Производственные рабочие - рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное количество рабочих.
Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле:
РТ = , чел, (2.2)
где ТГ - годовой объем работ, чел·ч;
ФТ - годовой объем рабочего времени технологически необходимого рабочего, ч.
Для нормальных условий труда ФТ=2070 ч., а для вредных условий работы ФТ=1830 ч [9]. Таким образом, технологически необходимое число рабочих будет равно:
Технически необходимое число рабочих для постов ТО, ТР равно:
РТ = = 8 чел.
Технически необходимое число рабочих для поста диагностики равно:
РТ = = 2 чел.
Технически необходимое число рабочих для поста регулировки углов установки колес равно:
РТ = = 2 чел.
Технически необходимое число рабочих для поста мойки равно:
РТ = = 2 чел.
Технически необходимое число рабочих для агрегатного и слесарно-механического участка равно:
РТ = = 2 чел.
Технически необходимое число рабочих для кузовного участка:
РТ = = 6 чел.
Технически необходимое число рабочих для окрасочного участка:
РТ == 6 чел.
Штатное количество производственных рабочих учитывает неявку рабочих по уважительным причинам (отпуск, болезнь и т.д):
РШ=, чел, (2.3)
где ТГ - годовой объем работ, чел·ч;
ФШ - годовой объем рабочего времени штатного рабочего, ч.
Для работ с нормальными условиями труда ФШ=1830 ч., а с вредными условиями труда ФШ=1610 ч [9].
Штатное число рабочих для постов ТО, ТР равно:
РШ = = 9 чел.
Штатное число рабочих для поста диагностики равно:
РТ = = 2 чел.
Штатное число рабочих для поста регулировки углов установки колес равно:
РТ = = 2 чел.
Штатное число рабочих для поста мойки равно:
РШ = = 2 чел.
Штатное число рабочих для агрегатного и слесарно-механического участка равно:
РШ = = 2 чел.
Штатное число рабочих для кузовного участка равно:
РШ = = 7 чел.
Штатное число рабочих для окрасочного участка равно:
РШ = = 7 чел.
Таким образом, принимаем
Рт = 28 чел, Рш = 31 чел.
2.5 Расчет численности вспомогательных рабочих
Вспомогательные работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонту и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования возлагаются на сторонние организации.
Перегон подвижного состава - должностная обязанность мастеров.
Прием, хранение и выдачу материальных ценностей выполняют мастера-приемщики.
На уборку территории требуется 2 дворника, на уборку производственных помещений - 2 уборщицы.
2.6 Определение численности инженерно-технического персонала и служащих
Численность инженерно-технического персонала и служащих представлена в таблице 2.6.
Таблица 2.6 - Численность ИТР, служащих, МОП и ПСО
|
Наименование функции управления, персонала |
Численность персонала, чел. |
|
|
Директор сервиса |
1 |
|
|
Бухгалтер на правах главного |
1 |
|
|
Мастер |
4 |
|
|
Снабжение запасными частями и материалами |
1 |
|
|
Младший обслуживающий персонал |
3 |
|
|
Пожарно-сторожевая охрана |
4 |
|
|
Итого |
14 |