Курсовая работа (т): Проектирование технологического процесса усиленного капитального ремонта пути

t``_3вок = 0

Определим поправочный коэффициент потери рабочего времени вне «окна»:

 = 1,14

Коэффициент α_ок будем применять для основных работ в «окно», а также для подготовительных и отделочных работ, которые выполняются путевыми машинами.

Коэффициент α_вок применяем для расчетов во всех остальных случаях.

1.5 Определение продолжительности «окна» для замены рельсошпальной решетки

«Окно» складывается из развертывания работ, времени работы ведущей машины и времени на свертывание работ. Рассчитаем эти составляющие.

t_р = t₁+ t₂+ t₃+ t₄+ t₅+ t₆ (21)

где t₁ = 14 мин. - время на оформление закрытия перегона и пробег машины к месту работ;

t₂ - интервал времени между подъемкой пути балластером и началом разболчивания стыков рассчитаем по формуле 23:

t₂ = l_l * N_э * α_ок, (22)

где l_l = 0,1 км - участок пути который должен быть поднят балластером, чтобы бригада по разболчиванию стыков могла приступить к работе

N_э = 21,5 мин. - норма времени на подъемку балластером 1км пути; α_ок - поправочный коэффициент для работ в «окно».

t₂=0,1*21,5*1,14 = 2,451 ≈ 3 мин.

t₃ - интервал времени между разболчиванием стыков и разборкой пути определим по формуле 24:

t₃ = ((Lрп+50)/1000)* N_э * α_ок (23)

t₃ = ((358.7+50)/1000)* 21,5 * 1,14 = 10 мин.

t₄ - интервал времени на то, чтобы разборочный поезд убрал участок пути протяжением 100 метров определим по формуле 25:

t₄ = (100/L_зв)* N_p * а_ок (24)

t₄ = (100/25)* 1,7 * 1,14 = 8 мин.

t₅ - интервал времени на то, чтобы автогрейдер и бульдозер выполнили срезку балласта на участке протяженностью 100 м. определим по формуле 26:

t₅ = l_l * N_авт * а_ок, (25)

де N_авт = 112 мин - норма времени на срезку балласта автогрейдером на участке протяженностью 100 метров

t₅ = 0,1 * 112 * 1,14 = 13 мин.

t₆ = 16 мин - время необходимое для планирования пути на участке протяженностью 25 метров.

Определим время на развертывание работ:

t_р = 14 + 3 + 10 + 8 + 13 + 16 = 64 мин.

Определим время ведущей работы машины по формуле 27:

Т_вед = (L_ф/ L_зв)* N_у * а_ок, (26)

где N_у = 3,19 мин - норма времени на укладку одного звена

Т_вед = (1400/25)* 3,19 * 1,14 = 204 мин.

Время на свертывание работ определяется по формуле 28 после предварительного расчета всех составляющих:

t_с = , (27)

где t₁˝ = 10 мин - время на укладку рельсовых рубок

t₂˝ = 5 мин - время на осаживание первой части путеукладочного поезда, сболчивание стыков и рихтовку пути

t₃˝ - время необходимое на выправку пути машинами ВПО-3000 и «Дуоматик» на занятом путевыми машинами участке определим по формуле 29:

t₃˝ = Z_уч * N_в * α_ок, (28)

где Z_уч-длина участка пути, занятого путевыми машинами, определяется по формуле 30;

N_в = 33,9 маш/мин - норма времени на выправку пути машиной ВПО - 3000

Определим длину участка пути, занятого путевыми машинами по формуле 29:

Z_уч = 100 + L^уп + L_впо + L_дуом + L_х-д (29)

Z_уч = 100 + 477,1+ 90 + 27 +132,3 = 827 м

Определим время необходимое на выправку пути машинами ВПО-3000 и «Дуоматик»:

t₃˝ = 0,827 * 33,9 * 1,14 = 32 мин

Определим время на свертывание работ:

t_с = 10 + 5 + 28 = 43 мин

Определяем продолжительность «окна» по формуле 30:

Т_о = t_р + Т_вед + t_с (30)

Т_о = 64 + 204 + 43 = 311 мин.

Принимаем продолжительность «окна» 5 часов 11 минут

1.6 Определение продолжительности технологического «окна» для очистки щебня при работе машины СЧ-600

Весь фронт работ для первой очистки щебня разбиваем на 3 равных участков.

Ежедневно предоставляется «окна», продолжительность которого мы определяем, и очищается 1 участок пути, то есть на всём фронте работ щебень будет очищен через четыре дня.

Продолжительность « окна » определим по формуле 31:

Т_о’ = t_p + T’_вед + t_c (31)

Время на развертывание работ определяется по формуле 32:

tp = t₁ + t₂ (32)

где, t₁ - время на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ принимаем t₁ = 14 мин.;

t₂ - время на зарядку машины СЧ-600 принимаем t₂ = 23,8 мин.;

мин.

Предварительно определим фронт работ по формуле 33:

 (33)

км.

Время работы ведущей машины определяется по формуле 34:

Т’ _вед = L_фр’* N_(СЧ-600)* α_ok (34)

где N_(СЧ-600) - норма времени на работу машины СЧ-600, мин.;

N_(СЧ-600) = 262 маш/мин.

 мин.

Определяем продолжительность времени на свёртывание работ по формуле 35:

t_{c =} t₁ + t₂ + t₃ (35)

где, t₁ - время на разрядку СЧ-600, t₁ = 15 мин.; t₂ - время на уход хоппер-дозаторного состава с перегона, t₂ = 14,47 мин.; t₃ - время на разрядку машины ВПР-02, t₃ = 15 мин.

 мин.

Т_о’= 38 + 138 +45=221 мин.

Принимаем продолжительность «окна» 3 часа 41 минут.

2. Построение графика выполнения работ

.1 Особенности составления графика работ по дням

На графике должно быть показано количество участков, ежедневно находящихся в работе и количество дней нахождения каждого участка в работе.

Количество дней (N_дн) нахождения каждого участка пути в работе определяется по формуле 36:

N_дн= N_под. + N_осн + N_отд (36)

Где: N_под - число дней, занятых при выполнении подготовительных работ, дн.

N_осн - число дней, занятых при выполнении основных работ, дн.

N_отд - число дней, занятых при выполнении отделочных работ, дн

N_дн= 2+1+5=8 дней

Эти значения определяются по графику в типовом технологическом процессе.

Количество участков, одновременно находятся в работе (n_уч), определяется по формуле 37:

n_уч= N_дн/Δn (37)

n_уч= 8/2= 4

Где: Δn - периодичность предоставления «окон» для основных работ по замене рельсошпальной решетки, уч/дн.

При составлении графика должна строго соблюдаться технология последовательности выполнения работ.

2.2 Последовательность построения графика

При определении продолжительности выполнения каждой работы за основу берется или оптимальный состав бригады, или возможная производительность работы.

При сложившейся технологии работ, количество монтеров пути, занятых на основных работах после «окна» (К_по), меньше чем в «окно» (К_ок), и поэтому оставшиеся люди с основных работ после «окна» направляются на выполнение работ в подготовительный или отделочный периоды на соседних участках. Тогда общее количество монтеров пути, занятых при производстве подготовительных, основных и отделочных работ определяется по формуле 38:

К_общ=(Q_под+ Q_отд-(К_ок- К_по)·Т_по)/480+ К_ок (38)

Где: Т_по - время работы после «окна», мин.

К_по - количество монтеров пути, занятых на работах после «окна», принимается 30 монтеров пути.

Q_под, Q_отд - трудоемкость выполнения подготовительных и отделочных работ (графа 8 в ведомости затрат труда), чел-мин.

К_ок - количество монтеров пути, работающих в «окно» по замене рельсошпальной решетки, из графика.

Т_по=4 часа.

К_общ=(10969+8251-(43-30)·240)/480+ 43=82 м.п.

Количество монтеров пути, занятых на работах ежедневно (К_ежд), определяется по формуле 39:

К_ежд= К_общ/ Δn= 82/2 = 41м.п. (39)

К_ежд < К_осн, то в день основных работ принимается количество монтеров пути (К_осн), а в остальные дни обеспечивают равномерный выход монтеров пути. Оставшиеся монтеры пути на звеносборочной базе собирают или разбирают путевую решетку.

Количество участков (n_уч) одновременно находящихся в работе,определяется зависимостью:

n_уч=N/Δn,

где N- количество дней нахождения каждого участка пути работе(принимать 6-7 дней)

n_уч= 6/2=3 уч.

2.3 Определение производственного состава ПМС

Численность цеха или бригады по лечению земляного полотна принимается из условной трудоёмкости 20 чел. - дн/км ремонтируемого пути и определяется по формуле 40:

K _зп=20*L_фр/Δn,

Где L_фр - фронт работ в «окно» по замене рельсошпальной решетки, км

Δn - период предоставления «окон»

K_зп=20*1.4/2=14 чел.

3. Технология капитального ремонта пути на новых материалах

.1 Условия производства работ

Объем основных работ, подлежащих выполнению на 1 км пути при очистке щебня машиной СЧ-600 следующий:

·        Замена рельсошпальной решетки - 1400 м

·        Объем старого балласта, находящегося в работе - 5150 м

·        Объем щебня, обработанного машиной СЗП-600 - 890 м³

·        Объем щебня, обработанного машиной СЧ- 600 3450 м³

·        Добавление в путь чистого щебеночного балласта 1265 м³

·        Нового балласта 600 м³

·        После очистки балласта машиной УМ 575 м³

·        Укладка в путь геотекстиля 800 м³

·        Очистка и нарезка кюветов 200 м

3.2 Организация работ

Работы по капитальному ремонту пути на новых материалах делятся на подготовительные, основные и отделочные работы.

В состав подготовительных работ входят такие работы: снятие путевых пикетных знаков, за работой 4 монтера пути; после снятия пикетных знаков 3 монтера пути производят демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов; затем 7 монтеров пути приводят машину СЗП-600 в рабочее положение; далее 2 монтера пути срезают травяной покров; следом осуществляется срезка и уборка лишнего балласта машиной СЗП-600, за работой 5 монтеров пути и 2 машиниста; в транспортное положение машину СЗП-600 приводят 7 монтеров пути; затем 8 машинистов осуществляют вырезку и уборку балласта машиной УМ на насыпи и в выемке; устройство плеча и откоса балластной призмы машиной ПБ-01 производят 2 машиниста; далее 10 монтеров пути подготавливают места для въезда и съезда БМС и 8 монтеров опробывают и смазывают стыковые болты.

На этом подготовка участка к производству основных работ заканчивается.

В состав основных работ по укладке рельсошпальной решетки, выполняемых на фронте работ 1400 м в «окно» 5 часов 10 минут входят следующие работы: подготовка места для зарядки машины ВПО-3000, за работой 10 монтеров пути; затем оформляются закрытие перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с КС; после 3 машиниста осуществляют отрыв РШР от балласта электробалластером; разболчивание стыков производят 7 монтеров пути; разборку РШР краном УК 25/9-18 осуществляют 9 монтеров пути и 5 машинистов; затем 4 машиниста производят срезку щебеночного слоя автогрейдером и бульдозером; 4 машиниста осуществляют планировку щебеночного слоя машиной БМС; далее краном УК 25/9-18 укладывают путь и устанавливают нормальные стыковые зазоры 14 монтеров пути и 7 машинистов; постановку накладок и сболчивание стыков ЭГК производят 8 монтеров пути и 2 машиниста; затем 9 монтеров пути занимаются поправкой шпал по меткам и рихтовкой пути моторными гидравлическими рихтовщиками; заготовку и укладку рельсовых рубок на отводе осуществляют 9 монтеров и 1 машинист; далее производится выгрузка щебня из хоппер-дозаторов 4 машинистами и 2 монтерами пути; выправку пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 производят 9 машинистов; приведением машины «Дуоматик» в рабочее положение, выправкой пути машиной «Дуоматик» в местах отступления по уровню и приведением машины «Дуоматик» в транспортное положение занимаются 4 машиниста.

В ходе проведения отделочных работ производят: приведение машины «Дуоматик» в рабочее положение, выправку пути и приведение машины «Дуоматик» в транспортное положение, этими работами занимаются 3 машиниста; затем производится стабилизация пути машиной ДСП, за работой 3 машиниста; далее 2 машиниста осуществляют оправку балластной призмы машиной ПБ-01; уборкой лишнего балласта у опор контактной сети автомотрисой АГД в комплекте с УП-4 занимаются 2 машиниста; затем 2 монтера пути и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер-дозаторов; приведением машины «Дуоматик» в рабочее положение, выправкой пути в плане и профиле и приведением машины «Дуоматик» в транспортное положение занимаются 4 машиниста; 3 машиниста осуществляют стабилизацию пути машиной ДСП; оправку балластной призмы машиной ПБ-01выполняют 2 машиниста; 12 машинистов занимаются шлифовкой рельсов машиной РШП;

подрезкой балласта из-под подошвы рельса, установкой путевых пикетных знаков, окраской путевых знаков и устройством стеллажей для покилометрового запаса рельсов занимаются 17 монтеров пути. На этом производство работ заканчивается.

После обкатки пути инвентарные рельсы заменяются на плети бесстыкового пути.

3.3 Машины, путевой инструмент и механизмы, необходимые при выполнении работ с очисткой щебня машиной СЧ-600

Путеукладочный кран УК-25/9-18 2

Моторные платформы 5

Четырехосная платформа, оборудованная роликами 42

Электробалластер 1

Автогрейдер 1

Балластоочистительная машина БМС 1

Щебнеочистительная машина СЧ-600 1

Машина ВПО - 3000 1

Машина Дуоматик 1

Путевой струг 1

Хоппер - дозаторы 10

Локомотивы (кроме поездных) 6

Специальный состав для перевозки рельсовых плетей 1

Приспособление для надвижки рельсовых плетей на подкладки 1

Дрезина ДГКУ 1

Автомобильный кран грузоподъемностью до 3 т 1

Прицеп грузовой УП с грейферной установкой 7

Промежуточные и концевые полувагоны машины СМ-2 2

Электростанция передвижная 2

Электрогаечные ключи для стыковых болтов 8

Рельсорезные станки 2

Рельсосверлильные станки 2

Моторные гидравлические рихтовщики (компл.) 1

Домкраты гидравлические 6

ючи гаечные путевые 8

Ломы лапчатые 7

Ломы остроконечные 7

Молотки костыльные 6

Вилы железные 42

Лопаты железные 37

Когти для щебня 6

Краники портальные 2

Шаблоны путевые рабочие 2

Шаблоны путевые универсальные 2

Шаблоны для междупутья 2

Вкладыши рельсовые (компл.) 2

Тележки однорельсовые 2

Бачки для воды 4

Оптические приборы или визирования (компл.) 2

Рулетка мерная стальная 2 Термометры рельсовые 4

4. Экономическая часть

.1. Расчет технико - экономических показателей.

Расчёт производительности труда

Колонна подготовительных, основных и отделочных работ, определяется по формуле 41:

N_к(ВПР)= ((Q_под+ Q_отд/480) + K_ок)/ ∆n, (41)