не оказался ли включенным заградительный светофор на переезде, расположенном в пределах станции, или сигнал централизованного ограждения составов поездов и т.п., в зависимости от характера возникшего нарушения в работе устройств;
соответствует ли приготовленный маршрут направлению следования поезда и установленному направлению блокировки;
не допущены ли какие-либо другие ошибки при пользовании устройствами СЦБ.
Установив наличие неисправности устройств СЦБ, дежурный по станции обязан немедленно сделать запись в журнале осмотра и сообщить об этом электромеханику (дежурному инженеру дистанции СЦБ и связи) и при необходимости работникам других причастных служб.
Впредь до устранения неисправности, проверки
установленным порядком работы устройств и соответствующих записей
электромеханика СЦБ и работников причастных служб, в журнале осмотра дежурному
по станции независимо от поездной обстановки запрещается пользоваться
неисправными устройствами (открывать входные, выходные, маршрутные и маневровые
светофоры, переводить стрелки, пропускать подвижной состав, руководствуясь
показаниями контрольных приборов неисправных устройств), в том числе и тогда,
если до такой отметки возобновится контроль свободности или занятости
изолированных секций, положения централизованных стрелок или произойдут другие
изменения показаний на пульте управления.
2.17 Выключение
устройств СЦБ из зависимости с сохранением пользования сигналами
Выключение централизованных стрелок, изолированных участков, контрольных стрелочных замков и других устройств с сохранением пользования сигналами производится электромехаником СЦБ (при ключевой зависимости и монтером) на срок:
до 8 часов - с разрешения начальника станции, а на участках с диспетчерской централизацией - поездного диспетчера и с ведома старшего
электромеханика или дежурного инженера дистанции СЦБ и связи;
свыше 8 часов (до 5 суток) - с разрешения начальника отделения дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - главного инженера железной дороги;
свыше 5 суток - с разрешения начальника дороги.
На участках с диспетчерской централизацией выключение стрелок или изолированных участков для устранения неисправностей производится во всех случаях только после передачи станции на резервное управление.
Плановые работы, связанные с выключением устройств СЦБ, производятся в соответствии с ежемесячными графиками, утвержденными начальником отделения дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги с назначением ответственного работника, обеспечивающего безопасность движения поездов .
Для оказания помощи дежурному по станции и контроля за его действиями по обеспечению безопасности движения, при выключении стрелок (изолированных участков) с сохранением пользования сигналами, на станции должен присутствовать начальник станции или лицо его замещающее.
При выключении указанных устройств с сохранением пользования сигналами проверка положения и замыкания выключенного устройства в маршруте должна производиться особо, порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции. После такой проверки прием или отправление первого поезда производится при запрещающем показании входного, выходного или маршрутного светофора.
Прием и отправление последующих поездов
осуществляется по разрешающим показаниям этих светофоров.
2.18 Движение поездов
при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях
Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия перегона.
Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончания устанавливается начальником отделения дороги совместно с руководителем соответствующего подразделения и согласовывается с начальником службы перевозок, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - устанавливается главным инженером железной дороги.
На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером.
На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ" (из п. 8.3 Правил технической эксплуатации).
Закрытие перегона для производства работ на
однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или
нескольких путей производится с разрешения начальника отделения дороги и по
согласованию с начальником службы перевозок, если оно не вызывает изменения
установленных размеров движения с соседними дорогами. При отсутствии в составе
железной дороги отделений железной дороги - закрытие перегона производится с
разрешения главного инженера железной дороги. Если такое закрытие вызывает
изменение установленных размеров движения поездов на соседние дороги, оно может
быть разрешено начальником дороги по согласованию с Главным управлением
перевозок ОАО РЖД .
Литература
. Бородин А.Ф., Биленко Г.М. и др. Технология работы сортировочной станции
. Д.И. Заглядимов, А.П. Петров, Е.С. Сергеев, В.А. Буянов - Организация движения на железнодорожном транспорте.
. Абрамов А.А. - Управление эксплуатационной работой: Ч. II. График движения поездов и пропускная способность
. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. - Управление эксплуатационной работой железных дорог
. М.А.Буканов Л.И.Педь А.А.Шрамов - Справочник дежурного по станции
. Сидорова Е.Н. - Автоматизированные системы управления в эксплуатационной работе
. Тулупов Л. П., Лецкий Э. К., Шапкин И. Н., Самохвалов А. И. (МИИТ) «Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте»
. http://scbist.com/