Дипломная (вкр): Реконструкция мостового перегружателя грузоподъемностью 32 тонны на грузовом АТП

.1 Предохранительные устройства

.1.1 Приборы для замера скорости ветра

В соответствии о ГОСТ 23940-79 для кранов с управлением из кабины и при пролетах более 16 м установка приборов обязательна. При срабатывании приборы приводят в действие звуковую сигнализацию крана, а при оснащении крана приводными или автоматическими противоугонными захватами - захваты и отключают механизм передвижения крана.

Так как для козловых кранов опасным является действие ветра вдоль подкрановых путей, они обычно снабжаются ветроизмерительными приборами направленного действия - сигнализаторами давления ветра СДВ-М. Этот сигнализатор содержит датчик и электронный сигнальный блок. Датчик (рисунок 8) должен устанавливаться в наивысшей точке остова крана в месте, свободном от аэродинамических помех. Крыло 1 ветроприемника должно быть расположено вдоль моста крана. Оно уравновешивается противовесом 2 и крепится вместе с ним на головке 3. Последняя посажена на верхний конец вертикального вала 4, нижний конец которого заключен в коробку 5 с рычажным механизмом и микропереключателями. Датчик настраивают на срабатывание при скорости ветра 12,5±0,5 м/с, что соответствует динамическому давлению ветра 90...100 Па; можно отрегулировать и на скорости 10±0,5 и 16±0,5 м/с.

Рисунок 6.1 - Датчик сигнализатора давления ветра

Известны и другие виды ветроизмерительных приборов, устанавливаемых на кранах - от простейших ветромеров флюгерного типа с качающимся крылом-доской до ветроизмерительных станций, содержащих помимо сигнального прибора (анемометра или прибора СДВ-М) анерумбометр дистанционного действия с расположенными в кабине крановщика указателями направления и скорости ветра. Такие станции устанавливают на особо крупных и ответственных кранах.

.1.2 Противоугонные устройства

Эти устройства должны предотвращать самопроизвольное движение крана и грузовой тележки, при ветре давлением, превосходящим допустимое для кранов рабочего состояния (обычно q = 125 Па), и достигающим предельного значения, нормированного ГОСТ 1451-77 для района установки крана.

Противоугонные устройства являются одним из наиболее ответственных элементов крана; они регламентированы рядом обязательных нормативных документов. В соответствии с ГОСТ 23940-79 козловые краны должны быть оборудованы противоугонными захватами с машинным или ручным приводом. При использовании машинного привода должна быть предусмотрена возможность приведения в действие устройств вручную или должны устанавливаться дополнительные ручные захваты или стопоры.

Стандарт СЭВ СТ СЭВ 725-77 для кранов е пролетом более 40 м предусматривает обязательное применение приводных противоугонных устройств; при этом краны меньших пролетов можно оснащать противоугонными устройствами с ручным приводом, если доступ к ним при эксплуатации не затруднен.

Правила требуют, чтобы при использовании рельсовых захватов в качестве противоугонных устройств их конструкция должна позволять закрепление крана на всем пути его перемещения. Если применены захваты, губки которых охватывают головки крановых рельсов с нижних сторон, то в соответствии с ГОСТ 23940-79 на каждом рельсе должно быть установлено по два захвата. Этим предотвращается отказ захвата от работы при расположении его под соединительными рельсовыми накладками.

Для козловых кранов общего назначения можно выделить следующие основные группы этих устройств: стопоры, ручные и приводные рельсовые захваты (принудительного и автоматического действия).

Стопоры нашли применение только в особых случаях - в районах с особо высокой ветровой нагрузкой кранов нерабочего состояния - динамическим давлением 1500...1700 Па, когда трудно или невозможно удерживать краны с помощью рельсовых захватов. Стопоры выполняют в виде закладных штырей, заводимых в гнездо рам ходовых тележек и проушин кронштейнов якорных блоков, размещаемых у стояночного участка кранового пути.

Рельсовые захваты целесообразно выполнять автоматическими s приведением их в действие при достижении ветром заданной скорости вне зависимости от наличия на кране электропитания.

Во всех случаях, за редкими исключениями, при увеличении скорости ветра, исправно действующие тормоза механизма передвижения при наличии работоспособной ветровой сигнализации позволяют крановщику оставить кабину крана и привести в действие ручные противоугонные захваты. Однако для крупных кранов, часто перекрывающих трудные для перемещения крановщика площадки, например, нижние склады леспромхозов, бассейны-отстойники, штабели насыпного груза. Особенно это относится к интенсивно эксплуатируемым кранам, где становятся ощутимыми потери времени на закрепление и освобождение ручных захватов. Во всех случаях при выборе типа и конструкции захватов следует иметь в виду, что к ним, как и ко всем устройствам безопасности, предъявляются повышенные требования надежности, стабильности работы, удобства и минимальной трудоемкости обслуживания.

.1.3 Ограничители перекоса

Эти устройства должны предотвращать перекосы остова крана (относительные забеги опор), возникающие при движении крана. Такие устройства выполняют по различным схемам. Однако все попытки использования их на козловых кранах общего применения практически успеха не имели. Это объясняется их относительно высокой сложностью и недостаточной надежностью. Недостатком ограничителей перекоса является также их неработоспособность при возникновении наиболее опасных для прочности крана экстремальных динамических нагрузок (при одностороннем наезде крана на препятствие). Поэтому в настоящее время такие устройства к установке на козловые краны не рекомендуются.

Нагрузки от перекоса следует ограничивать содержанием механизмов передвижения кранов и крановых путей в исправном состоянии, а также путем соблюдения установленных правил эксплуатации кранов. Однако в некоторых случаях применение ограничителей перекоса может быть и целесообразным. В частности, это относится к кранам, авария которых может привести к особо тяжелым последствиям (например, при установке кранов над котлованами с работающими людьми). По мере увеличения применения крупнопролетных быстроходных кранов, в особенности с одной гибкой и другой жесткой опорами, повышается опасность развития усталостных явлений в местах примыкания стоек опор к мосту.

Это указывает на необходимость продолжения работ в направлении создания надежно работающих ограничителей перекоса. Перспективно применение тензореле, датчики которых регистрируют деформации перекоса элементов металлической конструкции (например, в верхних частях поясов стоек жесткой опоры). Тензореле через соответствующую промежуточную электрическую аппаратуру связано с системой управления приводом механизма передвижения крана.

.1.4 Буфера и концевые упоры

Козловые краны, как правило, оборудованы резиновыми буферами. Типовые буфера имеют литые амортизаторы, изготовляемые из морозостойкой резины средней твердости с пределом прочности при разрыве не менее 4 МПа, относительным удлинением не менее 200 % и твердости по ТИР в пределах от 50 до 65 ОСТ 24.191.37-78. Конструкция таких буферов показана на рисунке 9.

Рисунок 6.2 - Резиновый буфер с литыми амортизаторами

Амортизатор крепится к торцовому щиту ходовой тележки с помощью приварного воротника. Находят применение также и наборные буфера из резиновых пластин, соединенных стяжками. За рубежом находят применение буфера из пористых полимерных материалов; при осадке такого буфера воздух выдавливается через поры внутренних полостей, что повышает эффективность работы буфера. Особенностью резиновых буферов являются их сравнительно небольшие осадки, что при жестких несущих конструкциях может вызывать повышенные значения замедлений при концевых ударах. Однако остовы козловых кранов общего назначения обладают относительно высокой податливостью, что и обеспечивает дополнительное уменьшение ударных нагрузок.

При предварительном выборе принимают, что буфера должны поглощать 30... 40 % суммарной кинетической энергии всех поступательно перемещающихся и вращающихся элементов крана или грузовой тележки. Более низкие значения замедлений можно обеспечить путем применения пружинных или гидравлических буферов. Однако такие буфера вследствие сложности и трудоемкости изготовления на козловых кранах общего назначения получили весьма ограниченное применение.

6.2 Обязанности оператора крана

.2.1 Перед пуском крана в работу.

Перед началом работы крановщик обязан произвести осмотр крана. Данный осмотр должен осуществляться только при неработающих механизмах и отключенном рубильнике питания и механизмов крана, а также электрооборудования. Особое внимание обращать на герметичность гидросистемы, подтекания масла не допустимы. Необходимо проверить уровень рабочей жидкости в баке по показаниям фонарного маслоуказателя и, при необходимости, долить. При обнаружении утечки, оператор крана не приступая к работе, должен доложить об этом лицу ответственному за исправное состояние крана.

После осмотра крана перед пуском его в работу, крановщик должен опробовать в холостом режиме все механизмы на ходу и проверить при этом исправность действия: механизмов крана и электрической аппаратуры; приборов и устройств безопасности; тормозов.

При обнаружении во время осмотра и о пребывания крана неисправностей, оператор, не приступая к работе, докладывает об этом лицу, ответственному за исправное состояние крана. Если неисправности обнаружены, машинист расписывается в вахтенном журнале и приступает к работе согласно полученному наряду.

.2.2 Во время работы крана

Во время работы механизмов крана машинист не должен отвлекаться, а также производить чистку, смазку и ремонт механизмов.

Прежде, чем осуществить какое - либо движение краном, оператор обязан убедиться, что в зоне работы крана нет людей.

Крюк подъемного механизма устанавливать над грузом так, чтобы при подъеме груза исключалось наклонное натяжение грузового каната.

Перемещаемые в горизонтальном направлении грузы следует предварительно приподнять на 0,5 метра выше встречающихся на пути предметов.

Внимательно следить за канатами, в случае спадания их с барабана или блоков, образования петель или обнаружения их повреждения, оператор крана обязан приостановить работу крана.

При подъеме и перемещении грузов оператору крана запрещается:

допускать к обвязке или зацепки грузов случайных лиц, не имеющих прав стропальщика;

поднимать или кантовать груз, вес которого превышает грузоподъемность крана;

отрывать крюком груз, заложенный другими грузами, укрепленный болтами или залитый бетоном;

освобождать краном защемленный грузом съемные грузозахватные приспособления;

поднимать груз с находящимися на нем людьми, а также груз уравновешиваемой весом людей или поддерживаемый руками;

производить погрузку и разгрузку автомашин, при нахождении шофера или других людей в кабине;

поднимать баллоны со сжатыми сжиженным газом, не уложенные в специальную тару;

продолжать работу при недостаточном освещении места работы, а также в других случаях, когда оператор плохо различает перемещаемый груз;

Если во время действия крана произошла авария или несчастный случай, оператор крана обязан немедленно поставить в известность лицо, ответственное за исправное состояние крана.

При возникновении на кране пожара машинист должен немедленно приступить к его тушению, вызвав одного из членов бригады, обслуживающую кран, пожарную команду. При пожаре прежде всего дожжен быть отключен рубильник, падающий напряжение на кран.

6.2.3 По завершении работы

По окончании работы крана оператор обязан соблюдать следующее:

не оставлять груз в подвешенном состоянии;

установить крюк в положении, определяемое инструкцией завода - изготовителя;

остановить исполнительные двигатели, отключить рубильник, выключив электродвигатели приводов насосов;

при работе крана в несколько смен, машинист, сдающий смену, должен сообщить сменщику о всех неполадках в работе крана и сдать смену, сделав в вахтенном журнале соответствующую подпись.

.2.4 Средства индивидуальной защиты

Для предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных или опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнения работники должны за счет работодателя обеспечиваться средствами индивидуальной защиты (СИЗ) и средствами коллективной защиты (техническими средствами защиты от воздействия, например, движущихся частей оборудования, являющихся источником опасности; от попадания в рабочую зону используемых в работе опасных веществ и материалов или инструмента и т.д.).

Обеспечение работников средствами коллективной защиты осуществляется работодателем в соответствии с государственными стандартами, строительными нормами и правилами, санитарными правилами и нормами, межотраслевыми и отраслевыми правилами по охране труда и другими нормативными правовыми актами, которыми установлены требования безопасности к конкретному виду производственного оборудования, производственному процессу, оборудованию, инструменту и т.д.

Предприятие бесплатно и по установленным нормам обеспечивает СИЗ работников, занятых на работах с вредными или опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением.

В случае необеспечения в соответствии с нормами работника СИЗ, предприятие не вправе требовать от него выполнения трудовых обязанностей и обязано оплатить возникший по этой причине простой в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

СИЗ, в том числе и иностранного производства, должны соответствовать требованиям охраны труда, установленным в Казахстане, и иметь сертификаты соответствия, в том числе на спецодежду и спецобувь, изготавливаемые по техническим условиям.

Ниже представлены извлечения из типовых отраслевых норм бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты непосредственно для нашего случая, а именно машинисту крана и стропальщику.

Таблица 6.1 - Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (Извлечения)

7. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

.1 Технико-экономическое обоснование внедрения и использования мероприятия

В данном дипломном проекте производится модернизация мостового перегружателя, снабженного двухчелюстным грейфером объемом V=21,4 м³, грузоподъемностью 32 т. Модернизация перегружателя заключается в переводе его с погрузочно-разгрузочных работ стройматериалов (песка, щебня) на перегрузку угля. Для повышения производительности крана были увеличены скорость подъема груза, скорость передвижения тележки крана.