Материал: РГЗ_ВПОУ
21
тобто протягом усієїдругоїзміни буде неперервно використовуватися друге
розміщення ТЛ на судні.
Крок 3. До початку третьоїзміни (γ = 3) залишок часу використання другого розміщення ТЛ на судні ( Х023) складе:
Х023 = Х022 -Т3; Х023 = 27,97 – 7 = 20,97 год.
Із зіставлення величин Х023 та Т3 слідує, що:
Т23 = Т3 = 7 год., так як Х023 = 20,97 > Т3 = 7,
тобто протягом всієїтретьоїзміни буде неперервно використовуватися друге розміщення ТЛ на судні.
Крок 4. До початку четвертоїзміни (γ = 4) залишок часу використання
другого розміщення ТЛ на |
судні ( Х024) складе: |
Х024 = |
Х023 -Т4; Х024 =20,97 – 7 = 13,97 год. |
Із зіставлення величин Х024 та Т4 слідує, що |
|
Т24 =Т4 = 7год., так як Х044 = 13,97 > Т4 =7,
тобто протягом всієї четвертої зміни буде неперервно використовуватися також друге розміщення ТЛ на судні.
Крок 5. До початку п'ятоїзміни (γ = 5) залишок часу використання
другого розміщення ТЛ на судні ( Х025) складе: |
|
Х025 = |
Х024 -Т5; Х025 =13,97 – 7 = 6,97 год. |
Із зіставлення величин |
Х025 та Т5 слідує, що: |
Т25 = Х025 = 7 год., так як Х025 = 7 = Т5 = 7, |
|
тобто в п'ятійзміні четверте розміщення ТЛ на судні буде використовуватися протягом всієї зміни.
Аналогічно реалізуються кроки 6-8 алгоритму, після чого отримані результати розрахунків зводяться в таблицю 2.6, наявність якої дозволяє визначити планові змінні завдання з вантажоперевалювання як з окремих люків, так і по судну у цілому.
22
Таблиця 2.6
Номер |
|
Часові характеристики, |
Час роботи |
|
||||
|
|
год. |
|
|
|
|||
варіанта |
Номер |
|
|
|
за |
|
||
|
|
|
|
|
Номер |
|||
розміщення |
кроку |
|
|
|
|
|
варіантом |
|
|
Х0 |
|
|
|
робочої |
|||
ТЛ (α) і час |
алгорит |
Х0 |
|
Тγ |
ΔTγ |
розміщення |
||
роботи по |
му |
α |
α |
|
|
|
ТЛ α в |
зміни (γ) |
|
|
|
|
|
|
|||
ній (Х°α) |
|
|
|
|
|
|
зміну γ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
35 |
|
|
7 |
|
7 |
1 |
α = 2; х3 |
2 |
|
28 |
|
7 |
|
7 |
2 |
3 |
|
21 |
|
7 |
|
7 |
3 |
|
=35 |
|
|
|
|||||
4 |
|
14 |
|
7 |
|
7 |
4 |
|
|
|
|
|
|||||
|
5 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
5 |
α = 4; х8 |
6 |
10 |
|
|
7 |
0 |
7 |
6 |
=10 |
7 |
|
3 |
|
7 |
|
3 |
7 |
α = 5; х8 = 2 |
8 |
2 |
|
|
|
4 |
2 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Змінні завдання по люкам (Qiγ) і судну в цілому (Qγ) визначаються за формулами:
За даними таблиць 2.2, 2.6 і результатами розрахунків за формулами
(2.9), (2.10) формується робоча форма ОПОС у вигляді документа,
представленого у таблиці 2.7.
23
Таблиця 2.7
|
|
|
|
Розстановка ТЛ на |
|
|||
|
|
Робочі зміни |
судні і обсяги |
Змінні |
||||
|
|
вантажоперевалки по |
||||||
|
|
завдання |
||||||
|
Календарн |
|
|
|||||
|
|
|
люків, т/зміну (Qiγ) |
|||||
Відрізки |
|
|
по |
|||||
ий час в |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
||||
часу (Х) |
|
|
|
|
|
судну, |
||
годинах |
Порядков |
Час |
|
|
|
|||
|
люк |
люк |
люк |
т/зміну |
||||
|
|
ий номер |
роботи, |
|||||
|
|
№1 |
№2 |
№3 |
(Qγ) |
|||
|
|
(γ) |
год (t) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0-8 |
1 |
7 |
ТЛ№1 |
ТЛ№2 |
ТЛ№3 |
600 |
|
|
200 |
200 |
200 |
|||||
|
|
|
|
|
||||
|
9-16 |
2 |
7 |
ТЛ№1 |
ТЛ№2 |
ТЛ№3 |
600 |
|
|
|
|
|
|||||
|
200 |
200 |
200 |
|||||
|
|
|
|
|
||||
Х2=35 |
17 -24 |
3 |
7 |
ТЛ№1 |
ТЛ№2 |
ТЛ№3 |
600 |
|
|
|
|
||||||
200 |
200 |
200 |
||||||
|
|
|
|
|
||||
|
25 - 32 |
4 |
7 |
ТЛ№1 |
ТЛ№2 |
ТЛ№3 |
600 |
|
|
200 |
200 |
200 |
|||||
|
|
|
|
|
||||
|
33 - 40 |
5 |
7 |
ТЛ№1 |
ТЛ№2 |
ТЛ№3 |
600 |
|
|
200 |
200 |
200 |
|||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
ТЛ№1 |
ТЛ№3 |
|
|
|
4148 |
6 |
7 |
|
|
|
580 |
|
|
|
ТЛ№2 |
200 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Х4=10 |
|
|
|
|
380 |
|
|
|
|
|
|
|
ТЛ№1 |
ТЛ№3 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
49-52 |
|
3 |
|
ТЛ№2 |
86 |
249 |
|
|
|
7 |
|
|
163 |
|
|
|
|
|
|
|
ТЛ№1 |
ТЛ№2 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
Х5=2 |
52 - 54 |
|
2 |
|
|
|
160 |
|
|
|
57 |
ТЛ№3 |
|||||
|
|
|
|
|
|
103 |
|
|
24
2.5Стислі висновки
Згідно розробленого технологічного плану графіку обробки судна, з
точки зору можливості його успішної реалізації можна стверджувати, що у процесі його вирішення мине вклались в сталійний час судна.
За допомогою MicrosoftExcel функції «пошук рішення» ми знайшли оптимальний план, за яким (навантаження судна) мінімальні витрати
R=6000870,00 грн.
Отримали, що за роботою 3-ма варіантами (2-4-5) розташування ТЛ,
судно буде вивантажено пізніше сталійного часу. Роблячи ОПОС, ми отримали 6 повних змін по 7 годин та 1 неповну – 5 годин.
25
3 ОПЕРАТИВНИЙ АНАЛІЗ РЕЗУЛЬТАТІВВАНТАЖНОЇ
ОБРОБКИ СУДНА
3.1Основні положення методики
Дане завдання вирішується з припущенням, що процес вантажної обробки судна вже завершився. Така умова дозволяє вважати відомими поряд з плановими (індекс «п») також фактичні (індекс «ф») значення всіх показників процесу вантажної обробки судна, включаючи завантаження судна
(Qп, Qф); продуктивність ТЛ (Рп, Рф), кількість ТЛ (nп, nф), рівень організації ПОС, який оцінюється коефіцієнтом U ≤ 1 (Uп, Uф), витрати щодо утримання ТЛ (Сп, Сф), тривалість обробки судна (Тп, Тф), витрати порту щодо вивантаження судна (Rп, Rф). При цьому два останніх показники виступають в якості узагальнюючих показників ефективності вантажної обробки судна, що оцінюється як з виробничої, так і з економічної точок зору
– відповідно до тривалості завантаження (розвантаження) судна і величині витрат порту.
Виділені та інші згадувані вище показники пов'язуються між собою залежностями:
Tп = 4000/28,6*3*1 = 46,62 год.
Тф = 4000/30,03*3,45*0,95 = 40,64 год.
Rп = 1476,8*28,6*3*1*46,62 = 5 907 194,09 грн
Rф = 1550,64*30,03*3,45*0,95*40,64 = 6 202 442,04 грн де Uп= 1, так як ОПОС є оптимальним планом.
У поняттях теорії аналізу показники тривалості вантажної обробки судна і витрат порту є результативними (узагальнюючими) показниками, а
параметри, від яких вони залежать, виступають в якості факторних показників або факторів.