ООО «ВодоходЪ» организационно входит в судоходный дивизион (VBTH) международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) предприятия осуществляют транспортировку грузов железнодорожным и водным транспортом, их перевалку в российских портах, а также оказывают услуги в логистике, судостроении и круизной деятельности.
Холдинг объединяет нескольких крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании «Морской порт Санкт-Петербург», «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и «Универсальный перегрузочный комплекс» на Северо-Западе России, а также Туапсинский и Таганрогский морские порты на Юге страны. В состав холдинга входят Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд судостроительных и судоходных активов.
) «Инфофлот» - российская круизная компания, один из туроператоров в сфере речных круизов. Основана в 2003 году, штаб-квартира находится в Санкт-Петербурге.
Непосредственно под флагом компании по рекам и озёрам европейской части России с 2013 года курсируют пять круизных теплоходов - трёхпалубные «Н. А. Некрасов», «Карл Маркс», «Александр Бенуа», «Юрий Никулин» и двухпалубный «Василий Чапаев». В конце 2013 года теплоход «Юрий Никулин» получил новое имя - «Солнечный город». Ежегодно компания обслуживает около 50 тыс. туристов.
Круизная компания «Инфофлот», согласно самопрезентации, является:
Туристическим оператором в сфере речных круизов 10 теплоходов («Василий Чапаев», «Карл Маркс», «Н. А. Некрасов», «Александр Бенуа», «Александр Невский» «Салават Юлаев», «Юрий Никулин», «Дмитрий Фурманов», «Владимир Маяковский», Габдулла Тукай".);
Российским агентством по речным, морским круизам, аренде маломерных судов;
В 2011 году в компании произошел ребрендинг, в ходе которого был заменён логотип компании и её суда получили новую фирменную раскраску («Василий Чапаев», «Карл Маркс», «Н. А. Некрасов», «Александр Бенуа»). На пяти теплоходах, работающих под флагом компании, осуществляется весь цикл технического обслуживания, комплектование экипажей и создание туристического продукта.
На теплоходе «Космонавт Гагарин», с которым компания работает по договору тайм-чартер, действует бренд «Инфофлот-Партнёр».
В 2012 году услугами компании воспользовались 50 тыс. туристов. Новинкой навигации был рейс на Соловецкие острова.
Навигация 2013 года открылась 1 мая круизом «На Вятку», куда круизный теплоход направился впервые за последние 40 лет. Рейс выполнил теплоход «Василий Чапаев».
«Инфофлот» имеет офисы продаж в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Нижнем Новгороде, Казани, Ростове-на-Дону.
Деятельность.
Компания «Инфофлот» создана на основе Интернет-портала любителей речных круизов «Infoflot.Ru», существующего с 2001 года. В настоящее время портал также функционирует.
Компания ежегодно устраивала всероссийские конференции любителей речного флота на своих теплоходах совместно с порталом «Infoflot.Ru». На конференциях обсуждались вопросы развития речного флота на реках России. Всего проведено 10 конференций. Затем создан «Клуб любителей круизов» с индивидуальным членством. Карточка участника клуба предоставлена всем участникам 10-й конференции. Также карточка члена клуба бесплатно выдаётся всем туристам, приобретающим путёвки в офисах «Инфофлота» на любые теплоходы, а также туристам, приобретающим путёвки на теплоходы «Инфофлота» в других агентствах. Первый клубный рейс состоялся с 30 сентября 2013 года на теплоходах «Карл Маркс» и «Н. А. Некрасов» по маршруту Москва-Пермь-Березники-Нижний Новгород.
В 2011 году впервые был организован круиз-экспедиция «Притоки 2011» на двухпалубном теплоходе «Василий Чапаев», в ходе которого теплоход прошёл по рекам: Москва-река, Ока, Волга, Кама, Сура, Ветлуга, Вятка. Также во время этого круиза туристы прошли по рекам Чусовая и Казанка на прогулочных теплоходах.
с 10 по 14 октября 2011 года состоялся первый пресс-круиз на трёхпалубном теплоходе «Н. А. Некрасов». Журналисты московских, петербургских и региональных СМИ, туристических печатных и электронных изданий и телевидения совершили путешествие по маршруту Москва - Углич - Кострома - Ярославль - Кимры - Москва вместе с туристами планового пятидневного рейса. На борту лайнера прошёл круглый стол «Речные круизы в России: вчера, сегодня, завтра», журналисты ознакомились с работой всех служб судна по обеспечению бортового и наземного сервиса для туристов, безопасности плавания.
С 11 по 13 мая 2012 года состоялся второй пресс-круиз на трёхпалубном теплоходе «Александр Бенуа» по маршруту Москва-Тверь-Москва, в экскурсионную программу впервые был включён Торжок.
В 2013 году теплоход «Василий Чапаев» впервые за 40 лет совершил круиз по реке Вятка, а также стал первым зашедшим туда судном подобных габаритов. Теплоход прошёл по Вятке по маршруту Нижний Новгород - Потрепухино (Киров) - Нижний Новгород. Непосредственно на Вятке туристы посетили города Вятские Поляны, Уржум, Советск, а из крайней точки уникального маршрута (420 километров от устья Вятки) были совершены поездки в Киров и Котельнич. Все рейсы по притокам Волги состоялись под руководством капитана теплохода «Василий Чапаев» Урала Ямалетдинова.
В марте 2014 года по версии портала о туризме и путешествиях Travel.ru «Инфофлот» признан лучшей круизной компанией России, вручена одна из старейших туристических премий в России «Звезда Travel.ru». Премия учреждена в 2003 году на некоммерческой основе, вручается с учётом предпочтений потребителей. Всего в 2014 году в списке номинантов было почти 1000 участников.
Летом 2014 года компания вступила в «Речной альянс» и союз "«Национальная палата судоходства», начала новый проект собственной программы зимних и летних круизов по реке Рейн на теплоходе Alemannia.
В ноябре 2014 года в финале Всероссийской туристской премии «Маршрут года», в котором участвовали 134 проекта из 71 населённого пункта 42 регионов страны, первое место в номинации «Лучший водный туристский маршрут» завоевал проект «Вятский Гранд-круиз» компании «Инфофлот».
) «Мостурфлот» (ОАО «Московский туристический флот») входит в группу компаний «Московское речное пароходство», одного из старейших Российских предприятий водного транспорта, ведущего свою историю с 1857 года.
Деятельность.
Круизная компания «Мостурфлот» является собственником круизных и прогулочных теплоходов и оператором речных круизов. Занимается организацией туристических перевозок на теплоходах по внутренним водным путям (лицензия Минтранса ВВТ-2 № 14314), созданием и реализацией туристического продукта (круизов), свидетельство о внесении в ЕФР туроператоров МВТ 000292 .
Для поддержания судов в хорошем рабочем состоянии, а также для постоянного контроля их технического состояния, компания располагает своей эксплуатационно-технической службой: служба безопасности судоходства, возглавляемая заместителем генерального директора, и входящие в её состав капитаны-наставники. Служба обеспечивает лоцманские проводки судов, получение атласов, карт, пособий для безопасности движения, обеспечивает сопровождение судов по затруднённым участкам пути, контролирует движение всех судов.
Основные направления деятельности:
Туроператорская деятельность по организации речных круизов на собственных теплоходах по рекам и озерам европейской части России (реки: Волга, Нева, Кама, Дон, Ока и озера: Белое, Онежское, Ладожское) продолжительностью от 1 до 22 дней на комфортабельных теплоходах с заходом в древние города России: Углич, Кострома, Ярославль, Плес, Нижний Новгород, Муром, Казань, Уфа, С.Петербург, Астрахань, Ростов-на-Дону и другие (всего более 50 городов и более 300 маршрутов). Отправление теплоходов из Москвы и С.Петербурга.
Туристическое агентство по продаже путёвок на морские и зарубежные речные круизы. Одна из крупнейших баз Российских и зарубежных круизов.
Предоставление в аренду круизных и банкетных (прогулочных) теплоходов для отдыха и деловых встреч, пассажировместимостью от 8 до 300 человек, с возможностью размещения в комфортабельных каютах, питания в ресторанах теплохода, организаций экскурсий в городах и развлекательной программы на борту теплохода по индивидуальному заказу.
Собственная эксплуатационная база, услуги по судоремонту.
Собственная служба общественного питания на теплоходах и банкетная служба.
Член «Ассоциации туроператоров России».
В собственность и оперативное управление компанией «Мостурфлот» передан следующий круизный флот «Московского речного пароходства»:
Круизные теплоходы: «Княжна Виктория» «Сергей Образцов» «Николай Карамзин» «Андрей Рублев» "Княжна Анастасия" «Леонид Красин» «Глеб Кржижановский» «Михаил Булгаков» «Илья Репин» «Василий Суриков» «Сергей Есенин» « Александр Грин» « Валерий Брюсов» «Иван Крылов»
Прогулочные теплоходы: «Максим Горький» «Союз» «Мир»
) «Волга-Флот-Тур» - российская компания речного туризма Волжского пароходства.
Деятельность.
Флот компании «Волга-Флот-Тур» насчитывает 1, но единственный в России четырёхпалубный теплоход-санаторий «Михаил Фрунзе», 4 четырёхпалубных комфортабельных теплохода («Фёдор Шаляпин», «Семён Будённый», «Георгий Жуков», «Александр Пушкин» класса «интурист», 1 модернизированный трёхпалубный (теплоход) «Капитан Пушкарёв» и прогулочный флот - теплоход-катамаран «Отдых-1», «Москва-13», «Москва-72». Все теплоходы работают в компании по договорам фрахта, заключенными с ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство», а сама компания включена в Единый Федеральный Реестр Туроператоров. Компания совместно с другими крупными компаниями и пароходствами занимается программами развития речных круизов в России.
Участие в ассоциациях.
Вынашиваются планы об объединении под брендом ВодоходЪ компаний Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода и Самары : ООО ВодоходЪ, ООО «Водоходъ-СПб» и ООО «Волга-Флот-Тур», при этом «Волга-Флот-Тур» сможет сохранить свои офисы и руководящий состав структурных подразделений.
ГЛАВА 3. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КРУИЗНОГО ТУРИЗМА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И КРЫМУ
3.1 Проблемы круизного туризма в Российской Федерации и Крыму
Круизный бизнес является одним из самых перспективных и динамичных направлений туриндустрии. Практика показывает, что в условиях финансового кризиса мировая круизная индустрия по-прежнему демонстрирует хорошие результаты. В нашей стране, несмотря на ее колоссальный природный и культурно-исторический потенциал для морского и речного круизного туризма, развитие этого сегмента тур-рынка сдерживается целым рядом проблем.
В большинстве российских городов, рассматриваемых в качестве портов для захода круизных судов, в существующих ген-планах не предусмотрено развитие соответствующих зон, что не дает возможности финансирования данных проектов.
Необходимо учитывать принятую продолжительность круизных маршрутов по международным правилам. Для плавания по Черному морю нужен один тип судна, для Рейна - уже совсем другой, а для Волги - третий. Вряд ли найдется турист, который выдержит маршрут такой протяженности.
Для того чтобы восстанавливать круизы по Черному морю, необходимо решать, как в отсутствие своего флота уговаривать лидеров мирового рынка ставить такие недельные маршруты у нас, например, с учетом развития Сочи. Причем именно маршруты, а не судо-заходы. С Санкт-Петербургом в этом отношении все в порядке, а вот с портами на Дальнем Востоке ситуация такая же, как на Черном море. В них тоже нет современной инфраструктуры для обслуживания туристов, такой, которая позволила бы за 15-30 минут произвести высадку на берег до шести тысяч пассажиров, обеспечить их посадку в автобусы, паспортный и таможенный контроль на борту. Если этого не будет, мы проигрываем любому Карибскому острову и даже турецкому городу Мармарис, который принимает суда длиной 330 метров и где все это реализовано. У нас на Черном море сейчас нет ни одного такого порта! Мы уже сейчас проиграли Турции в соревновании в морском туризме: у них через каждые 30 километров есть марина, у нас - ни одной!
Мы отстали на десятки лет в области пассажирского судостроения, а судостроители никогда не научатся делать речные суда, если им их не заказывать. С морскими судами мы проиграли навсегда. Их придется покупать за границей. Внутренняя инфраструктура не выдерживает никакой критики. Даже электронные карты для внутренних водных маршрутов не обеспечивают безопасного плавания. Пример Санкт-Петербурга, который пробил все необходимые решения для развития инфраструктуры через федеральные инстанции, должен быть распространен на всей территории России. Нужно развивать конкуренцию среди фирм, занимающихся обслуживанием круизов на берегу. Россия обладает единой мелководной системой, исходя из этого, надо определить, какой флот нам нужен, и начать строить суда.
Санкт - Петербург является центром притяжения туристов, в том числе совершающих плавания на яхтах по Балтийскому морю. Ожидается, что город ежегодно будут посещать около 10 тысяч яхт с 40-50 тысячами яхтсменов на борту. По прогнозам, количество маломерных судов к 2025 году составит около 60 тысяч. В связи с этим в отраслевой схеме введена классификация объектов, разработанная на основе международного опыта в этой сфере.
3.2 Перспективы развития круизного туризма в Российской Федерации и Крыму на международном уровне
По данным Всемирной туристической организации, в условиях экономического кризиса круизный отдых остается единственным прибыльным направлением мирового туризма. Сводки с Уолл-Стрит о росте котировок акций круизных компаний свидетельствуют о непотопляемости данного бизнеса на фоне спада в других секторах рынка туристических услуг. «Большой взрыв» популярности круизов докатился и до России: в Санкт-Петербурге открылся крупнейший в Европе пассажирский порт, построенный по последнему слову техники. На выставке Seatrade Europe 2009 в Гамбурге питерский порт «Морской фасад» победил в номинации «Лучший транзитный порт года».
Необходимость более динамичного развития круизного туризма в РФ ни у кого не вызывает сомнения. Cтрана обладает для этого уникальными возможностями: она омывается водами двух океанов и четырех морей и имеет самую протяженную береговую линию в мире - 37 653 км.
Страна обладает колоссальной береговой линией, которая в буквальном смысле слова изобилует памятниками культуры и природными достопримечательностями, в том числе входящими в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. И не использовать такой ресурс - просто очевидный грех. Санкт-Петербург, благодаря усилиям администрации и бизнеса, в частности управляющей компании «Морской фасад», сегодня стал явной круизной столицей России. И у него есть шанс в будущем стать круизной столицей Европы, хотя конкуренция очень высокая.
Порт «Морской фасад» был открыт для судоходства в мае. За летний сезон 28 судов, которые привезли более 245 тысяч туристов, заходили в порт 113 раз. К 2013 году в нем будет закончено строительство 6 причалов. Длина причальной стенки составит около 600 метров, что позволит принимать до 15 больших судов одновременно.
С ростом потока круизных пассажиров в Санкт-Петербурге происходит экономическое развитие туристического сектора и смежных отраслей. Исследования Европейского круизного совета показали, что круизные туристы состоят на 73 процента из американцев и на 21 процент из европейцев. Центр развития туризма города Хельсинки (Финляндия)оценил расходы каждого туриста, прибывающего в Санкт-Петербург на круизном судне, в 300 евро и выше. А это означает, что в 2012 году только от пассажиров круизных судов порта «Морской фасад» город на Неве может получить доход в размере 150 млн евро, что составит более 2 процентов от доходной части бюджета города, принятого на 2010 год».
Большинство круизных компаний швартуют свои суда в Северной столице на 2 дня, а такой чести удостаиваются не более 10 городов мира. И это объясняется просто: в городе на Неве есть что посмотреть. Богатейшее культурное наследие и исторические памятники Санкт-Петербурга привлекают не только зарубежных туристов, но и россиян со всех уголков страны. Строительство ультрасовременного международного терминала в аэропорту «Пулково», скоростных железнодорожных и автомобильных магистралей делает город на Неве полноценной туристической столицей России.