Материал: СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования (4)

3.35 составная часть подсистем: Сооружения, строения, устройства и оборудование специального назначения, обеспечивающие функционирование подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта и безопасное

движение железнодорожного подвижного состава .

________________

Технический регламент Таможенного Союза от 15 июля 2011 г. N 710 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС

003/2011), статья 2.

3 . 3 6 спуск затяжной: Спуск при следующих значениях крутизны и протяженности:

крутизной от 0,008 до 0,010, протяженностью 8 км и более; крутизной более 0,010 до 0,014, протяженностью 6 км; крутизной от 0,014 до 0,017, протяженностью 5 км; крутизной от 0,017 до 0,020, протяженностью 4 км;

крутизной от 0,020 и круче, протяженностью 2 км .

________________

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21 декабря 2010 года N 286, пункт 10.

3 . 3 7 станционные здания, сооружения и устройства: Подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя технологические комплексы зданий, сооружений, устройств для производства на железнодорожных станциях операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, технического обслуживания и ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава, а

также для обслуживания пассажиров .

________________

Технический регламент Таможенного Союза от 15 июля 2011 г. N 710 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС

003/2011), статья 2.

3 . 3 8 стыковой пункт: Раздельный пункт, принадлежащий одной из железных дорог государств - участников Содружества, по которому учитывается время приема (сдачи) грузовых поездов, грузовых вагонов и контейнеров, определяемое по моменту фактического прибытия, проследования или отправления грузовых поездов по этому пункту независимо от порядка обслуживания поездов локомотивами.

другом и с железнодорожным подвижным составом .

________________

Технический регламент Таможенного Союза от 15 июля 2011 г. N 710 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (TP ТС

003/2011), статья 2.

3.40 технологический железнодорожный транспорт: Железнодорожный транспорт, предназначенный для перемещения товаров на территориях организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом, не имеющим право выхода на железнодорожные пути общего и необщего пользования, для собственных нужд указанных

организаций .

________________

Технический регламент Таможенного Союза от 15 июля 2011 г. N 710 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (TP ТС

003/2011), статья 2.

3 . 4 1 трудные условия: Сложные топографические, инженерно- геологические, планировочные, местные условия, когда применение основных норм проектирования вызывает значительное увеличение объема строительно-монтажных работ, на существующих железнодорожных линиях - необходимость переустройства земляного полотна, станционных железнодорожных путей и искусственных сооружений, сноса капитальных строений.

3 . 4 2 уклон усиленной тяги: Уклон, преодолеваемый поездом с использованием двух или трех локомотивов.

3.43 фитомелиоративные мероприятия: Мероприятия по защите почв от эрозии с помощью растительности.

4 Требования безопасности к подсистемам инфраструктуры железнодорожного транспорта

4.1 Инфраструктура железнодорожного транспорта включает в себя подсистемы (железнодорожный путь, железнодорожное электроснабжение, железнодорожная автоматика и телемеханика, железнодорожная электросвязь, станционные здания, сооружения и устройства) и составные части подсистем (далее - объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта) и элементы составных частей подсистем (далее - продукция).

При проектировании, строительстве и реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта выполняются требования технических регламентов в области безопасности железнодорожного транспорта [1], безопасности зданий и сооружений [2], пожарной безопасности [3], транспортной безопасности [4], законодательств Российской Федерации в области охраны окружающей среды [5], [6], [7] и санитарноэпидемиологического благополучия населения [8], [9], [10], [11].

4.2Для безопасности функционирования объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта следует:

- обеспечивать прочность, устойчивость и долговечность объекта в соответствии с правилами, установленными в сводах правил;

- обеспечивать техническую совместимость объектов между собой и с железнодорожным подвижным составом;

- обеспечивать совместимость объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта с климатическими условиями района эксплуатации в соответствии с правилами, установленными в сводах правил; - устанавливать назначенный срок службы объекта инфраструктуры железнодорожного транспорта и (или) ресурса продукции, периодичность проведения технического обслуживания и ремонтов, мониторинг технического состояния объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и

продукции; - выбирать материалы и вещества в зависимости от условий

эксплуатации; - устанавливать критерии предельных состояний, при которых дальнейшая

эксплуатация объекта невозможна.

4.3Для обеспечения безопасности движения поездов при проектировании объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта предусматриваются:

- размещение зданий и сооружений вблизи железнодорожного пути на расстояниях не менее установленных габаритом железнодорожного подвижного состава и приближения строений по ГОСТ 9238;

- сооружения и устройства для остановки поезда, потерявшего управление; - устройства для предупреждения самопроизвольного выхода

железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов; - устройства для предотвращения несанкционированного перевода

элементов стрелочного перевода во время движения железнодорожного подвижного состава;

- устройства, исключающие несанкционированный выезд автотранспорта на железнодорожные пути железнодорожного переезда;

- устройства обнаружения нагрева букс; - устройства обнаружения деталей, выступающих за пределы габарита в

железнодорожном подвижном составе и контроля схода железнодорожного подвижного состава [12];

- устройства обнаружения выхода погруженного груза за габарит железнодорожного подвижного состава.

4.4При проектировании, строительстве и реконструкции подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта руководствуются требованиями для верхнего строения пути и земляного полотна по сводам правил железнодорожного пути, для станционных зданий, сооружений и устройств - по СП 225.1326000, для тягового электроснабжения - по СП 224.1326000, для нетягового электроснабжения - по СП 226.1326000, для кабельных линий - по сводам правил электросвязи, для железнодорожной автоматики и телемеханики - по сводам правил железнодорожной автоматики

ителемеханики, для мостов и труб - по сводам правил для искусственных сооружений.

При пересечении железнодорожных линий с другими видами транспорта и инженерными сетями учитываются требования СП 227.1326000.

При сооружении железнодорожных тоннелей необходимо учитывать требования СП 122.13330.

4.5При проектировании вновь строящихся и реконструируемых объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта необходимо в зоне риска природного и техногенного характера предусматривать защитные сооружения

(разделы 15, 16).

4.6Для инженерных изыскательских работ при проектировании, строительстве вновь строящихся железнодорожных линий и реконструкции существующих железнодорожных линий, для мониторинга состояния земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений используется высокоточная координатная система в соответствии со сводом правил о высокоточной системе координат, либо иная принятая в проектной документации система координат.

4.7При проектировании объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта необходимо соблюдать требования законодательства Российской Федерации о градостроительной деятельности [13].

Проектная документация разрабатывается на основании задания на проектирование, результатов инженерных изысканий и исходноразрешительных документов.

Состав и содержание проектной документации определяются в

соответствии с нормативно-правовым актом [14], требованиям межгосударственных и национальных стандартов, устанавливающих общие правила выполнения и комплектования графической и текстовой документации объектов капитального строительства (ГОСТ Р 21.1101 и другие стандарты, входящие в систему проектной документации для строителей (СПДС)).

Порядок организации и проведения экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий определяются в соответствии с [15].

5 Категории железнодорожных линий

5.1 С целью нормирования технических и технологических параметров объектов инфраструктуры, вновь строящиеся железнодорожные линии подразделяются на категории, приведенные в таблице 1.

Таблица 1 - Категории вновь строящихся железнодорожных линий в зависимости от объема перевозок и скоростей движения