Оповещение экипажа судна о пожаре - это первоначальное действие любого члена экипажа, обнаружившего признаки пожара. Такое действие является очень важным и может помочь экипажу потушить пожар, если будет выполнено четко и быстро, то есть без приказания:
1. Через ближайший извещатель подать сигнал тревоги.
2. С помощью ближайшего средства связи доложить вахтенному помощ- нику о пожаре: фамилию, должность, что обнаружено (запах; дым; если горение, то, что горит, площадь горения; о пострадавших), место пожара.
3. Приступить к борьбе с пожаром до прибытия аварийной партии: - произвести герметизацию аварийного помещения; - вооружить рукавную линию, поднести 2-3 огнетушителя; - приступить к тушению пожара или охлаждать водой переборку, палубу в самом горячем месте [3].
По сигналу общественной тревоги экипаж, одевшись по погоде и имея при себе спасательные жилеты, прибывает на место сбора, где производится проверка наличия членов экипажа, получение указаний по борьбе с пожаром.
После этого все убывают на свои командные пункты (КП) и посты (П), где немедленно приступают к выполнению обязанностей по борьбе с пожаром согласно "Расписания по тревогам". Борьба экипажа с пожарами на судне возглавляется капитаном судна с главного командного пункта (ГКП). Непосредственное руководство экипажем осуществляет старший помощник капитана (СПКМ) по всему судну кроме машинных помещений (МП). В МП руководит борьбой с пожаром старший механик (СТМ). При отсутствии на судне КМ и СПКМ действия экипажа возглавляет второй помощник капитана (2ПКМ) или вахтенный помощник (ВПКМ). Борьба с пожаром на постах и командных пунктах осуществляется личным составом этим постов и пунктов. В помещениях, не занятых постами и пунктами борется с пожаром аварийная партия, а в машинных помещениях - аварийная группа машинных помещений. По указанию ГКП (исходя из конкретной обстановки) личный состав постов, аварийных партий и групп могут оказывать друг другу помощь в борьбе с пожаром. Основную и особую роль по борьбе с пожаром на судне выполняют аварийная партия и аварийная группа МП (МО) [2].
Вахтенный помощник капитана, получив доклад о пожаре, после подачи звонком сигнала общесудовой тревоги объявляет по трансляции: «Пожарная тревога» и указывает место и характер пожара.
При стоянке судна у причала с объявлением общесудовой тревоги вахтенный помощник обязан немедленно:
1. вызвать портовую пожарную команду;
2. прекратить на судне все грузовые и бункеровочные операции;
3. принять меры по закрытию грузовых трюмов.
По общесудовой тревоге вахтенный помощник обязан:
1. сообщить капитану о пожаре;
2. остановить движение судна или снизить скорость (перевести главный двигатель в маневренный режим), а в случае необходимости развернуть судно так, чтобы пламя и дым сбивались ветром за борт;
3. выключить вентиляцию по судну;
4. немедленно закрыть все противопожарные двери и другие закрытия, имеющие дистанционное управление с мостика;
5. начать руководство по борьбе с пожаром согласно оперативного плану до прибытия капитана или лица его замещающего.
Экипаж судна действует согласно расписанию по тревогам
1. производится герметизация корпуса судна (задраиваются судовые закрытия, иллюминаторы, запорные устройства вентиляции);
2. все стационарные системы пожаротушения и противопожарное снабжение приводятся в полную готовность к немедленному действию;
3. с разрешения капитана отключается электроэнергия в районе, охваченном пожаром;
4. начинается разведка района пожара;
5. шлюпки, оказавшиеся под угрозой огня, приспускаются или спускаются на воду.
Герметизация судовых помещений при пожаре на начальном этапе необходима как воздух для горения. Герметизация выполняется экипажем сразу же после объявления о пожаре согласно Расписанию по тревогам. Приток свежего воздуха в аварийное помещение и прилегающую зону ограничивается путем выключения вентиляции. Выключение вентиляции происходит автоматически с нажатием пожарного извещателя или вахтенным помощником с ходового мостика.
Герметизацию зоны пожара (задымления) необходимо тщательно проверить, закрыть заслонки (шибера) на каналах вентиляции, так как огонь часто распространяется по запыленным, замасленным каналам. О герметизации необходимо доложить своему командиру аварийного подразделения. Доклад о выполнении герметизации корпуса судна производится на ГКП [2].
Кроме герметизации помещений на начальном этапе необходимо проверить наличие всех членов экипажа, организовать поиск отсутствующих в не задымленной зоне.
Район пожара - это аварийное помещение, в котором происходит горение, и прилегающие неаварийные задымленные помещения.
Разведка района пожара необходима для оценки пожарной ситуации. Руководитель пожаротушения, находящийся на месте пожара (посту безопасности), должен по возможности быстро определить:
1. тип пожара (какие материалы горят); - какие помещения находятся в зоне задымления;
2. меры по ограничению распространения пожара созданием рубежей обороны;
3. наиболее угрожающие направления развития пожара; - способы и приемы тушения пожара;
4. необходимость и возможность снятия напряжения с электрооборудования аварийного помещения;
5. количество сил и средств, необходимых для тушения пожара, порядок их расстановки.
Причем, разведка района пожара ведется постоянно для уточнения обстановки. О принятых мерах и свои предложения, требующие решения капитана судна руководитель пожаротушения докладывает на ГКП (ходовой мостик).
Разведку района пожара осуществляет личный состав аварийной партии (АП), если пожар возник вне машинных помещений (МП). При пожаре в МП разведку выполняет внутри личный состав аварийной группы МП, а снаружи МП - л/с АП.
Руководителем пожаротушения в МП является старший механик, а в других помещениях, на верхней палубе и за бортом судна - командир аварийной партии. Капитан, получив доклады об обстановке, определяет главную задачу борьбы за живучесть судна и производит общее руководство по борьбе с пожаром через командира АП и СТМ.
Местом сосредоточивания людей и пожарной техники для борьбы с пожаром является пост безопасности - командный пункт АП. Его место должно выбираться в не задымленной зоне, по возможности ближе к месту пожара. Его место указывается в оперативном плане по борьбе с пожаром.
Идеальным является место на открытой палубе с наветренной стороны по жара. Если пожар возник в нижней части судна, силы и средства тушения следует сосредоточить ниже верхней палубы. Однако пост безопасности не должен располагаться там, где существует угроза пожара и не должен быть им отрезан от коллективных средств спасения.
На этом этапе борьбы с пожаром будет действовать пока только л/с аварийной партии и аварийной группы МП, которые должны тесно взаимодействовать. В дальнейшем на пост безопасности капитаном будет направлена помощь 26 аварийной партии из других аварийных подразделений, в том числе и для оказания первой медицинской помощи пострадавшим. Сюда будут подноситься средства борьбы с пожаром (запасные рукава, стволы, топоры, огнетушители, запасные баллоны для дыхательных аппаратов, переносные фонари, переносные дымососы).
Поскольку при тушении внутренних пожаров в зоне пожара и, в особенности в очаге пожара создаются условия, при которых действия экипажа без снаряжения становится невозможными из-за сильной задымленности, загазованности и высокой температуры, следующим необходимым этапом будет являться разведка очага пожара.
Группа разведки очага пожара - это часть личного состава аварийной партии и аварийной партии (группы) машинных помещений, прошедшая специальную подготовку, имеющая специальную экипировку для работы в задымленных помещениях [3].
На судне групп разведки должно быть минимум две. В то время, когда одна группа работает в задымленных помещениях (основная группа), другая (страхующая) находится в готовности оказать помощь основной группе.
Капитан судна при решении сложных задач по борьбе с пожаром должен с самого начала предусмотреть выделение резервной или страхующей группы разведки, главной задачей которой будет спасание или оказание помощи основ- ной группе.
Страхующую группу можно составить, прежде всего, из аварийной партии (группы) машинных помещений или аварийной группы поддержки. Следовательно, на судне нужно готовить и тренировать минимум две группы разведки.
При борьбе с пожаром в машинных помещениях основной группой разведки является группа, составленная из аварийной партии (группы) машинных помещений. Страхующей группой будет группа аварийной партии судна. Руководство обеими группами в данном случае берет на себя старший механик.
Вне машинных помещений действиями групп разведки руководит командир аварийной партии. Основной группой будет группа, составленная из аварий- ной партии судна. Группа разведки, назначенная в резерв, находится на посту безопасности, и должна быть готова в любой момент к оказанию помощи работающей группе разведки.
При массовом спасении людей или при проведении работ в небольших по размеру помещениях, расположенных недалеко от выхода на чистый воздух, до- пускается направление в эти помещения одновременно всех групп разведки.
При тушении сложных пожаров или больших объемах обследуемых помещений нельзя отправлять основную группу разведки на маршрут без готовности к работе страхующей группы. Готовность группы к работе определяется следующими показателями:
1. группа экипирована соответствующим образом;
2. замечаний по боевой проверке аппаратов нет;
3. самочувствие членов группы удовлетворительное;
4. группа укомплектована не менее двумя человеками.
При разведке очага пожара должны быть выполнены следующие задачи:
1. Главная задача - поиск и транспортировка людей из задымленной зоны.
2. Детальное обследование помещений с целью определения обстановки на пожаре (что, где горит, площадь горения, направление распространения по- жара, возможность тушения пожара).
3. Тушение пожаров и очагов тления в задымленной зоне.
При работе в задымленных помещениях группа разведки должна неукоснительно выполнять законы, правила работы и указания заместителя командира АП.
Следующим этапом является непосредственно тушение пожара. Соответственно, способы, приемы и средства тушения пожара необходимо выбирать, исходя из специфики горящего помещения, размеров пожара, физико-химических свойств горящих материалов, имеющихся на судне огнегасящих веществ и конкретной обстановки, чтобы потушить пожар в минимально возможное время. Никогда не нужно затягивать с применением более мощных средств тушения, если они есть в наличии, особенно в грузовой зоне и в машинных помещениях. Большие (объемные) пожары необходимо тушить с помощью систем объемного тушения [4].
Запрещается использовать паротушение, жидкостное тушение и газотушение, а также отключать освещение в отсеках и помещениях, где находятся люди.
Системы объемного тушения включают по приказанию капитана. Перед пуском системы, если пожар не удалось потушить другими средствами, необходимо выполнить следующие действия:
1. Получить разрешение капитана на применение системы.
2. Остановить все действующие технические средства и вентиляцию кроме обеспечивающих борьбу за живучесть, снять электропитание с потребителей.
3. Вывести всех людей из аварийного помещения.
4. Загерметизировать его.
5. Доложить капитану о готовности помещения к пуску системы. Примечания:
1. При тушении пожара в МП системой объемного пожаротушения кроме того необходимо: перекрыть арматуру на системах топливной, масляной, стравить воздух из баллонов ВВД (воздуха высокого давления).
2. При тушении пожара в МП системой воздушно - пенного тушения высокой и средней кратности полная герметизация не производится, необходимо оставить в верхней части открытыми закрытия для выхода дыма и газов. В противном случае заполнить пеной МП не удастся из-за создающегося противодавления.
Контроль над состоянием переборок и палуб, ограничивающих данное помещение необходимо вести постоянно и при тенденции повышения температуры произвести повторный пуск системы. При понижении температуры в аварийном помещении производится: разведка помещения, тушение очагов тления и горения, выпуск огнетушащей среды, вентилирование помещения. Вентилирование помещений рекомендуется начать спустя не менее 30 минут, а грузовых помещений - только по прибытии в порт.