Дипломная (вкр): Сравнительный анализ мотивов выбора бюджетных авиакомпаний

Предположение о наличии различий по фактору «Состав воздушных судов (состояние и модели самолетов, страна авиакомпании, время в эксплуатации)» подтвердилось. Данный фактор оказался значимым по тесту Манна - Уитни (p=0,032). Данный фактор показал наиболее высокое значение для группы респондентов из РФ (среднее значение 84,73), нежели чем для группы из ЕС (среднее значение 78,19). Стереотипное мнение о некачественном составе воздушных судов российских лоукостеров было выявлено также в интервью, где респонденты говорили о плохом техническом обслуживании самолетов, не частых проверках качества. Также многие респонденты считают, что бюджетные авиакомпании экономят также на безопасности авиаперелетов, и используют только старые самолеты, которые готовы к списанию.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Обобщив европейский и российский опыт, в целом можно сделать следующие выводы об особенностях применения бизнес модели бюджетный авиаперевозчиков и об ее широком использовании в современном мире:

1.       На данный момент наблюдается тенденция завоевания рынка авиационных перевозок низкозатратными авиакомпаниями, особенно в экономически развитых странах (доля рынка лоукостеров может составлять около 40%). С каждым годом их влияние становится все более очевидным, и они продолжают расширятся. К примеру, на территории Европейского Союза прогнозируется увеличение доли бюджетных авиаперевозок до более чем 50%;

2.       Можно выделить несколько основных факторов, которые отличают бизнес - модель бюджетных авиаперевозчиков от традиционных: одинаковая рассадка пассажиров на борту, взимание дополнительных выплат за услуги, особенность построения тарифов «по меню», наличие только прямых рейсов, отсутствие оффлайн платформы продажи билетов (все коммуникации и покупки осуществляют через Интернет). Остальные факторы, которые мы описывали в теоретической части диссертации порой занимают второстепенную роль, а также могут встречаться в бизнес моделях не только бюджетных, но так и традиционных сетевых авиаперевозчиков, которые используют гибридную модель;

3.       Весьма важным для стабильного развития сегмента бюджетных авиаперевозчиков является регулятивная среда. Авиакомпании - лоукостеры могут не выдерживать конкуренции со стандартными авиакомпаниями по причине невозможности реализации своей бизнес - модели. Как можно отметить в странах, где было проведено дерегулирование и введены принципы открытого неба (США и страны ЕС), бюджетные авиакомпании получили наибольшее развитие. Также факторы, которые могут влиять на развитие, - это возможность внедрять дополнительные платы за различные услуги и невозвратные тарифы.

4.       Для стран с большим охватом территории, таких как, к примеру, Россия, при прочих равных условиях можно ожидать, что до 82% авиаперевозок лоу-кост авиакомпаний могут приходиться на ближне- и средне- магистральные рейсы (34% -ближнемагистральные, 48% - среднемагистральные).

5.       Бюджетные авиакомпании, в отличие от стандартных авиакомпаний не так подвержены влиянию экономического кризиса в масштабах страны или мирового экономического кризиса. В отличие от традиционных авиаперевозчиков доля лоукостеров в некоторых странах может даже повыситься в период кризиса (к примеру, Российская Федерация).

В данной работе был проведен сравнительный анализ мотивов выбора бюджетных авиакомпаний, а также отношения к ним на территории Российской Федерации и Европейского Союза. По данным исследования можно сделать вывод, что из-за низкой развитости данного сегмента в РФ многие жители относятся к ним с пренебрежением и осторожностью, в то время, как в ЕС авиакомпании с такой бизнес моделью существуют на рынке давно, и жители относятся к ним с должной степенью доверия. Также были выделены различия в мотивах выбора авиакомпаний лоукостеров, таких как нормы провоза багажа, цена, а также наличие пересадок на рейсах.

В качестве особых рекомендаций по улучшению качества обслуживания можно посоветовать делать упор на модернизацию сервиса (онлайн регистрации, улучшению официального веб - сайта), на повышение имиджа компании в глазах потребителей, так как на данный момент существует стереотипное мнение об общей небезопасности и низком качестве обслуживания, а также постоянном развитии и открытии новых направлений для авиаперелетов.

Список литературы

1.       Белоусова С.Н. Маркетинг: Курс лекций [Текст] / Белоусова С.Н. - М.: Феникс, 2010, с. 315

.        Беляев В.И. Маркетинг: основы теории и практики [Текст] / Беляев В.И. - М.: Кнорус, 2005. с. 201

.        Веблен Т. Теория праздного класса. [Текст] М.: Прогресс, 1984, с. 85

.        Веснин В.Р. Практический менеджмент персонала [Текст]/ Веснин В.Р. - М.: Инфра-М, 2001, с. 496

.        Воздушный кодекс Российской Федерации: федеральный закон РФ от 19.03.1997 г. № 60 - ФЗ [Текст] / СПС Консультант.

.        Козюба О. А. Маркетинговый анализ рынка авиатранспортных услуг регионального аэропорта [Текст] // Молодой ученый. 2015. №10.2. с. 117-121.

.        Кордуэлл М. Психология. А-Я: словарь - справочник [Текст] / Майк Кордуэлл; пер. с англ. Ткаченко К.С. - М.: ФАИР -ПРЕСС, 2002, с. 448

.        Михалева Маркетинг Е.П. Учебник [Текст] / Михалева Е.П.- М.: Юрайт, 2010, с. 222

.        Мясищев В.Н. Сознание как единство отражения действительности и отношения к ней человека [Текст] // Проблемы сознания. Материалы симпозиума. - М.: б.м., 1966, с. 600

.        Ричи Ш., Мартин П. Управление мотивацией Учеб. пособие для вузов [Текст] /Пер. с англ, под ред. проф. Климова Е. А. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004, с. 399

.        Семёнов А.А., Территориальная структура низкобюджетных пассажирских авиаперевозок мира, Московский Государственный Университет имени М.В. Ломоносова географический факультет; Диссертация на соискание ученой степени кандидата географических наук; на правах рукописи УДК 911.3:656, Москва - 2014, с. 67

.        Четвериков А.О. Регламент (ес) № 810/2009 европейского парламента и совета от 13 июля 2009 г., устанавливающий Кодекс Сообщества о визах (Визовый кодекс), 2009 г.

13.     Aaker D. A., Managing brand equity. Capitalizing on the value of a brand name, 1991, New York: The Free Press

.        Bennett, R., Craun J., «The Airline Deregulation Evolution Continues: The Southwest Effect, Office of Aviation Analysis», U.S. Department of Transportation, Washington, D.C., 1993

.        Casey M., Low cost air travel: welcome aboard Tourist Studies 10 (2), 2010, с. 175-191

.        Chitty B., Ward S. & Chua C. An application of the ECSI model as a predictor of satisfaction and loyalty for backpacker hostels. Marketing Intelligence & Planning, 2007, 25(6), с. 563-580

.        Cronin J.J and Taylor S.A. Measuring Service Quality: Reexamination and Extension. Journal of Marketing, 1992, 56 (3), c.55-68

.        De Beys J., La decision de la Commission europeenne du 12 fevrier 2004 sur les aides d’etat accorde’es a Ryanair. Courrier Hebdomadaire du CRISP 1852, 2004, с. 1-36.

.        European Cockpit Association, Low-cost Carriers in the European Aviation Single Market. ECA Industrial Sub Group, Brussels, 2002

.        Hakfoort, J.R. The deregulation of European air transport: a dream come true? // TESG. - 1999, Vol. 90 (2), с. 226-233

.        Hindle T. The Economist Guide to Management Ideas and Gurus. Profile Books, 2008, с. 322

.        Jenkins D., Mark J., & Miller M., Consumer regulation and taxation of the U.S. airline industry: Estimating the burden for airlines and the local impact. Bethesda, MD: American Aviation Institute, 2011

.        Morrell P., Can long-haul low-cost airlines be successful? Research in transportation Economics 24 (1), 2008, с. 61-67

.        Ryans A. Beating Low-Cost Competition. How Premium Brands Can Respond to Cut-Price Rivals. John Wiley & Sons, Chichester, 2008

.        Simon H. Preismanagement: Analyse, Strategie, Umsetzung. 2. Wiesbaden, 1992, с. 608

.        Sorenson N. The impact of geographic scale and traffic density on airline production costs: the decline of the no-frills airlines. Economic Geography, 67 (4), 1991, с. 335-345.

.        The Low Cost Service Revolution // U.S. Department of Transportation, Office of Aviation and International Economics, 1996, Washington, D.C.

.        Vasigh B., Fleming K., Tacker T., Introduction to Air Transport Economics: From Theory to Applications. Ashgate, 2008, Aldershot

.        Zeithaml Valerie A. & Bitner Mary J., Services Marketing: Integrating customer focus across the firm, 2nd ed., Irwin/ McGraw-Hill, 2000, Boston, M.A

Статьи в журналах

30.     Бархатова <http://kommersant.ru/authors/576> Н.Е. Кузнецова <http://kommersant.ru/authors/408> Е. Попов <http://kommersant.ru/authors/452>. Газета "Коммерсантъ" №135 <http://kommersant.ru/daily/80640> от 04.08.2014, с. 1

.        Franke M., Competition between network carriers and low-cost carriers-retreat battle or breakthrough to a new level of efficiency? Journal of Air Transport Management 10, 2004, с. 15-21.

.        O’Connell J., Williams G., Passengers’ perceptions of low cost airlines and full service carriers: a case study involving Ryanair, Aer Lingus, Air Asia and Malaysia Airlines. Journal of Air Transport Management 11 (4), 2005, с. 259-272.

.        Gillen D., Lall A., Competitive advantage of low-cost carriers: some implications for airports. Journal of Air Transport Management 10, 2004, с. 41-50

.        Barbot C., Low-cost airlines, secondary airports, and state aid: an economic assessment of the Ryanair-Charleroi Airport agreement. Journal of Air Transport Management 12 (4), 2006, с. 197-203.

.        Dennis N., Industry consolidation and future airline network structures in Europe. Journal of Air Transport Management 11 (3), 2005, с. 175-183.

.        Dennis N., Stimulation or Saturation? Perspectives on European Low-Cost Airline Market and Prospects for Growth. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board No. 2007, с. 52-59.

.        Dobruszkes F., 2006. An analysis of European low-cost airlines and their networks. Journal of Transport Geography 14 (4), с. 249-264.

.        Martinez-Garcia E., Royo-Vela M., 2010. Segmentation of low-cost flights users at secondary airports. Journal of Air Transport Management 16 (4), с. 234-237.

.        Goetz A.R., Vowles. T.M. The Good, the Bad, and the Ugly: 30 Years of US Airline Deregulation // Journal of Transport Geography. - 2009, Vol. 17(4), с. 251-263.

.        ICAO, Manual on the Regulation of International Air Transport / Approved by the Secretary General and published under his authority; Chapter 5.1 (Doc 9626), Second Edition - 2004

.        ICAO Working Paper (STA/10-WP/9), Definition and Identification of Low-Cost Carriers // 10th Session of the statistics division. Agenda Item 2: Air carrier traffic data and traffic flow statistics. - Montreal, 2009, с. 4.

.        Toh R.S. and Higgins R.G. The impact of hub and spoke network centralization and route monopoly on domestic airline profitability // Transportation Journal. - 1985, Vol. 24, с. 16-27.

.        Cheng T. C., Lai L. C. & Yeung A. C., The Driving Forces of Customer Loyalty: A Study of Internet Service Providersin Hong Kong. International Journal of E-Business Research, 2008, с. 26-42

.        Rundle-Thiele S. & Bennett R. A brand for all seasons? A discussion of brand loyalty approaches and their applicability for different markets. Journal of Product & Brand Management, 2001, 10(1), с. 25-37

.        Hsieh M. H., Pan S. L. & Setiono R. Product-, corporate-, and country-image dimensions and purchase behavior: A multicountry analysis. Journal of the Academy of Marketing Science, 2004, 32(3), с. 251-270

.        Park C. W., Jaworski B. J. & Maclnnis D. J., Strategic brand concept-image management. Journal of Marketing, 1986, 50(4), с. 135-145

.        Kandampully J. & Suhartanto D., Customer loyalty in the hotel industry: The role of customer satisfaction and image. International Journal of Contemporary Hospitality Management, 2000, 12(6), с. 346-351

.        Poungias P., “Should airports specialise in the markets they serve: Low cost airports for low cost airlines?” Paper presented at the 8 th Hamburg Aviation Conference, 2003, Hamburg

.        European Communities, 2003.1.25. State aid C 76/2002 (ex NN 122/2002)-Advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its installation at Charleroi. Official Journal of the European Communities C 018, с. 3-36.

Интернет-ресурсы

50.     Байбеков Ш. внештатный корреспондент «ЭЖ», «Экономика и жизнь» №03 (9569) 2015; [Электронный ресурс]. - URL: <https://www.eg-online.ru/article/270314/%20(дата> (дата обращения: 18.05.2016)

.        Кошкин Д. Как работают бюджетные авиакомпании и лоукостеры; [Электронный ресурс]. - URL: <http://www.skyscanner.ru/news/kak-rabotayut-byudzhetnye-aviakompanii-i-loukostery> (дата обращения: 10.05.2016)

.        Латынина Ю. Новая Газета; 2014. [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.novayagazeta.ru/economy/64739.> (дата обращения: 29.04.2016)

.        Победа. официальный веб сайт; [Электронный ресурс]. - URL: <http://www.pobeda.aero> (дата обращения: 20.04.2016)

.        Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) [Электронный ресурс]. - URL: <http://www.favt.ru/> (дата обращения: 11.05.2016)

55.     Airberlin, official web - site [Электронный ресурс]: - URL: https://www.airberlin.com/ru/site/start.php (дата обращения: 23.03.2016)

56.     Airports Council International (Международный совет аэропортов) [Электронный ресурс]. - URL: <http://www.airports.org> (дата обращения: 25.04.2016)

.        CAPA <http://centreforaviation.com/>; Aviation Analysis <http://centreforaviation.com/analysis/>, EasyJet SWOT analysis - Is Sir Stelios strength, weakness, opportunity and threat all in one?, 2013 [Электронный ресурс]: - URL: <http://centreforaviation.com/analysis/easyjet-swot-analysis---is-stelios-strength-weakness-opportunity-and-threat-all-in-one-96290> (дата обращения: 10.05.2016)

58.     CAPA <http://centreforaviation.com/>; Aviation Analysis <http://centreforaviation.com/analysis/>, Ryanair SWOT: low costs remain the key strength, even as customer service enhancements take root, 2014 [Электронный ресурс]: - URL: <http://centreforaviation.com/analysis/ryanair-swot-low-costs-remain-the-key-strength-even-as-customer-service-enhancements-take-root-186145> (дата обращения: 10.05.2016)

.        Dunn G. (2011, April 18). Low-cost carriers: Growth expectations. Retrieved from [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.flightglobal.com/news/articles/low-cost-carriers-growth-expectations-355702/> (дата обращения: 21.04.2016)

60.     EasyJet, official web - site [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.easyjet.com> (дата обращения: 20.04.2016)

61.     Eurowings, official web - site [Электронный ресурс]: - URL: https://www.eurowings.com/en/4u/company/eurowings.html (дата обращения: 15.03.2016)

62.     Federal Aviation Administration (Федеральная авиационная администрация США) [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.faa.gov> (дата обращения: 14.04.2016)

63.     FlightGlobal Dashboard [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.flightglobal.com/services/dashboard> (дата обращения: 27.04.2016)

64.     Hardy F.W., Air Arabia, the world's most profitable airline: The low cost model that outperforms other discount and legacy airlines, 2009. [Электронный ресурс]: - URL: <http://airplanes.suite101.com/article.cfm/air_arabia_the_worlds_most_profitable_airline> (дата обращения: 30.03.2016)

65.     IATA - International Air Transport Association (Международная ассоциация воздушного транспорта) [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.iata.org> (дата обращения: 20.03.2016)

66.     IATA (International Air Transport Association) - Международная ассоциация авиационного транспорта[Электронный ресурс]: - URL: <http://www.iata.org/about/Documents/annual-review-2012.pdf> (дата обращения: 03.04.2016)

67.     ICAO - International Civil Aviation Organization (Международная организация гражданской авиации) [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.icao.int> (дата обращения: 15.03.2016)

68.     No-frills Carriers: Revolution or Evolution? A Study by the Civil Aviation Authority [Электронный ресурс]: - URL: <http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=33&pagetype=65&appid=11&mode=detail&id=2528> (дата обращения: 24.04.2016)

.        Ryanair, official web - site [Электронный ресурс]: - URL: http://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/#sthash.pt9wqZ3G.dpuf <http://corporate.ryanair.com/about-us/history-of-ryanair/> (дата обращения: 20.04.2016)

70.     Wizzair, official web - site [Электронный ресурс]: - URL: https://wizzair.com/ru-RU/about_us/company_information (дата обращения: 10.03.2016)

Приложение 1

Таблица 1. Процессуальная классификация факторов потребительского поведения