График 1. Диаграмма прилива п.Ресифи.
Расчёт таблицы приливов в пункте прихода
Фритаун на 5 апреля 2020 года.
№ пункта 1581 Фритаун - основной пункт
Атмосферное давление не учитываем.
Сезонные изменения 0.0
Таблица 6.Значения приливов в порту Фритаун.
|
время Т |
высота h |
Уровень |
дата |
|
|
22:25 |
2,6 |
ПВ |
04.04.2020 |
|
|
04:51 |
0,5 |
МВ |
05.04.2020 |
|
|
10:52 |
2,6 |
ПВ |
05.04.2020 |
|
|
17:09 |
0,7 |
МВ |
05.04.2020 |
|
|
23:00 |
2,5 |
ПВ |
05.04.2020 |
В следующей таблице отражены данные для входа в таблицу вычисления высот уровня моря на промежуточные между полными и малыми водами моменты времени.
Таблица 7.Изменения величин приливов.
|
Время роста или падения уровня |
Величина прилива |
|
|
06:26v |
2,1 |
|
|
06:01^ |
2,1 |
|
|
06:17v |
1,9 |
|
|
05:51^ |
1,8 |
v-падение, ^-рост
Используя полученные данные, рассчитываем промежуточные точки для построения графика прилива.
Таблица расчета точек для построения графика.
Таблица 8.. Точки графика прилива п. Фритаун.
|
№ |
время |
H |
время^илиv |
интервал |
Дh |
H |
дата |
|
|
1 |
22:25 |
2,1 |
v 06:26 |
основная точка |
2,6 |
04.04.2020 |
||
|
2 |
23:25 |
1:00 |
0,2 |
2,4 |
04.04.2020 |
|||
|
3 |
00:25 |
2:00 |
0.4 |
2,2 |
05.04.2020 |
|||
|
4 |
01:25 |
3:00 |
0,8 |
1,8 |
05.04.2020 |
|||
|
5 |
02:25 |
2:26 |
0,5 |
1,0 |
05.04.2020 |
|||
|
6 |
03:25 |
1:26 |
0,2 |
0,7 |
05.04.2020 |
|||
|
7 |
04:51 |
2,1 |
^ 06:01 |
основная точка |
0,5 |
05.04.2020 |
||
|
8 |
05:51 |
1:00 |
0,2 |
0,7 |
05.04.2020 |
|||
|
9 |
06:51 |
2:00 |
0.4 |
0,9 |
05.04.2020 |
|||
|
10 |
07:51 |
3:00 |
0,8 |
1,3 |
05.04.2020 |
|||
|
11 |
08:51 |
2:01 |
0,4 |
2,2 |
05.04.2020 |
|||
|
12 |
09:51 |
1:01 |
0,2 |
2,4 |
05.04.2020 |
|||
|
13 |
10:52 |
1,9 |
v06:17 |
основная точка |
2,6 |
05.04.2020 |
||
|
14 |
11:52 |
1:00 |
0,2 |
2,4 |
05.04.2020 |
|||
|
15 |
12:52 |
2:00 |
0.4 |
2,2 |
05.04.2020 |
|||
|
16 |
13:52 |
3:00 |
0,8 |
1,8 |
05.04.2020 |
|||
|
17 |
14:52 |
2:17 |
0,4 |
1,3 |
05.04.2020 |
|||
|
19 |
15:52 |
1:17 |
0,2 |
0,9 |
05.04.2020 |
|||
|
20 |
17:09 |
1,8 |
^ 05:51 |
основная точка |
0,7 |
05.04.2020 |
||
|
21 |
18:09 |
1:00 |
0,2 |
0,9 |
05.04.2020 |
|||
|
22 |
19:09 |
2:00 |
0,4 |
1,3 |
05.04.2020 |
|||
|
23 |
20:09 |
3:00 |
0,8 |
1,5 |
05.04.2020 |
|||
|
24 |
21:09 |
1:51 |
0,4 |
2,1 |
05.04.2020 |
|||
|
25 |
22:09 |
0:51 |
0,2 |
2,3 |
05.04.2020 |
|||
|
26 |
23:00 |
1.8 |
v 06:10 |
основная точка |
2,5 |
06.04.2020 |
График 2. Диаграмма прилива п.Фритаун.
Расчет освещенности в портах Ресифи и Фритаун на даты прихода и отхода.
Таблица 9. Освещённость в портах перехода
|
Порты |
Ресифи |
Фритаун |
|
|
Календарные даты Явления |
30.03.2020 |
05.04.2020 |
|
|
Начало утренних навигационных сумерек |
5ч18м |
5ч09м |
|
|
Начало утренних гражданских сумерек |
5ч43м |
5ч34м |
|
|
Восход Солнца |
6ч 04м |
5ч 55м |
|
|
Азимут восхода Солнца |
86,3° |
83,7° |
|
|
Заход Солнца |
18 05м |
18ч 10м |
|
|
Азимут захода Солнца |
273,9° |
276,5° |
|
|
Конец вечерних гражданских сумерек |
18ч48м |
18ч56м |
|
|
Конец вечерних навигационных сумерек |
18ч22м |
18ч32м |
|
|
Восход Луны |
17ч 36м |
22ч37м |
|
|
Заход Луны |
05ч03м |
09ч44м |
|
|
Фаза Луны |
Расчет дальности открытия маяков
На навигационных морских картах дальность видимости огней указывается в морских милях для высоты глаза наблюдателя e=5м. Но фактическая высота глаза наблюдателя отличается от 5 метров, поэтому дальность видимости для данного наблюдателя может оказаться больше или меньше, чем указано на карте.
Для определения полной дальности видимости предмета (огня) Dn по указанной дальности на карте Dк необходимо учитывать поправку на высоту глаза наблюдателя ДDк.
Для расчетов используется De, относительно высоты глаза наблюдателя с мостика нашего судна.
D5м - дальность видимостин горизонта с высоты e= 5м, величина постоянная и равна 4,7 мили.
De = = 6,9 мили
ДDк = De-D5м = 6,9 - 4,7 = 2,2 мили
Dn = ДDк+Dк
Порт Ресифи.
Таблица 10. Расчет дальности открытия маяков в порту Ресифи.
|
Название маяка |
ДDк |
Dк |
Dn |
|
|
Мола Олинда На оконечности мола Олинда. 08°03'S 34°52' |
2,2 мили |
7 мили |
9,2 мили |
|
|
Южного мола 08°03'S 34°52' |
2,2 мили |
10 миль |
12,2 мили |
|
|
Ресифи на южном моле |
2,2 мили |
14 миль |
16,2 мили |
Порт Фритаун.
Таблица 11. Расчет дальности открытия маяков в порту Фритаун.
|
Название маяка |
ДDк |
Dк |
Dn |
|
|
Сьерра-Леоне На мысе Сьерра Леоне 08°30'N 13°18'W |
2,2 мили |
14 миль |
16,2 мили |
|
|
Государственного причала 08°30'N 13°14'W |
2,2 мили |
2 мили |
4,2 мили |
|
|
Фолконбридж 08°30'N 13°14'W |
2,2 мили |
3 мили |
5,2 мили |
Заключение
1. По результатам проведения проработки плана перехода п.Ресифи - п.Фритаун. судном БКС « Ингури» проекта 1274 можно сделать следующие итоги:
2. ETD (Предварительное время отправления)- 8:00 (30.03.2020)
1. ETA (Предварительное время прибытия) - 04:19 (5.04.2020)
2.
3. Плавание будет совершаться по ОРТОДРОМИИ. Так как выигрыш в плавании между локсодромией и ортодромией составляет:
ДS=
ДS= ((1626,42 -1617,52 )/ 1626,42 * 100%
ДS= 0,55% .= 8.9 м.м.
0,55>0,5%
Скорость на переходе будет варьироваться от 6 до 12 узлов в зависимости от района плавания. (6 уз. -портовые воды, 12 уз. - открытое море.)
4. В данном переходе было пройдено S (1632.58 морских миль) за 6 суток.
5. Также были проведены расчеты по освещенности в портах Ресифи и Фритаун на даты отхода и прихода.
Ресифи
Начало утренних навигационных сумерек в Ресифи (30.03.2020) 5ч 18м утра.
Начало утренних гражданских сумерек в Ресифи (30.03.2020) 5ч 43 м утра.
Восход солнца на порт Ресифи (30.03.2020) в 6ч 04м.
Фритаун.
Начало утренних навигационных сумерек в Фритаун (05.04.2020) 5ч 09м утра.
Начало утренних гражданских сумерек в Фритаун (05.04.2020) 5ч34м утра.
Восход солнца на порт Фритаун (05.04.2020) в 5ч 55м.
Также были проведены расчеты по дальности открытия маяков в портах Ресифи и Фритаун. С учетом поправки на высоту глаза наблюдателя.
Для расчетов используется De, относительно высоты глаза наблюдателя с мостика нашего судна.
D5м - дальность видимости горизонта с высоты e= 5м, величина постоянная и равна 4,7 мили.
De = = 6,9 мили
ДDк = De-D5м = 6,9 - 4,7 = 2,2 мили
Dn = ДDк+Dк
В заключении рассмотрев навигационные, гидрометеорологические и гидрологические условия плавания в районе перехода, детально изучив все особенности портов отхода и прихода, выяснили, что судно может с должной степенью навигационной безопасности выполнить переход из порта Ресифи в порт Фритаун и также безопасно зайти в них.
В ходе выполения курсовой работы мною были приобретены следующие навыки:
1. ??????????? ????????????-????????????????, ?????????????????????? ???????? ? ???????? ????? ?????? ? ?????? ?? ????. ?????????? ??????????????? ? ???????, ?????? ????????????, ?????? ??????? ? ?????? ??????, ?????? ???????? ? ????? ???????? ????????????? ? ??????????? ??????? ?? ???? ??????????????? ??????. ???????? ? ???????? ???????? ?????? ? ???????, ??????????? ? ??????, ??????????? ? ??????? ??????????? ?????, ???????? ????? ? ?????? ??????.
2. ??????????? ????????????-????????????????, ?????????????????????? ???????? ? ???????? ????????. ?????????? ???????? ??????????????? ????, ? ???????????? ?????? ??????, ??????? ???????????? ?? ????????, ???????????? ??????? ???????? ? ????????????? ?????????? ( ?????, ?????????, ???????, ????????? ? ?.?. ? ?.?.). ????????? ????? ???????, ??????? ????????????-???????????????? ?????????? ? ??? ? ??????? ?????????? ?????? ? ???????, ???????????? ??????.
3. Расчёт ?????? ???????? ? ???????, ????????????, ??????? ? ?????? ??????, ?????? ???????? ? ????? ???????? ????????????? ? ??????????? ??????? ?? ???? ??????????????? ??????. ?????? ??????????????? ????, ? ??????? ? ????????????? ???????? ???????? ?? ??????????? ? ??????????. ?????? ?????? ? ?????? ??????? ????????????? ?????? ? ???????, ??????? ?????????? ?? ?????? ?????? ? ??????????? ??????????, ?????????? ?????????? ?????. ?????? ????????????? ???????????? ????????. ??????????? ????????????, ??????? ? ??????, ??????????? ??????, ?????? ???????? ? ????? ???????? ????????????? ? ??????????? ??????? ?? ???? ??????????????? ????????. ??????????? ??????? ???????? ? ???????, ????????????, ?????? ? ????? ??????, ?????? ???????? ? ????? ???????? ????????????? ? ??????????? ??????? ?? ???? ??????????????? ???????.
4. ?????????? ????? ?????? ?? ????? ?????? ?? ?????? ? ????????? ?????? ????, ????? ???????? ? ???????? ? ????? ?? ?????, ???????? ????????? ???????? ?????????. ????????? ??????? ????????-???????, ????????????, ??????? ? ?????? ??????, ?????? ???????? ? ????? ???????? ????????????? ? ??????????? ??????? ?? ???? ??????????????? ??????.
5. ??????????? ????? ???????? ?? ?????? ? ????????? ?????? ???? ? ????? ???????? ?????????.
6. ??????????? ????? ???????? ? ????? ??????? ?? ?????? ? ????????? ?????? ????, ????? ???????? ? ???????? ? ????? ?? ?????, ???????? ????????? ???????? ?????????. ?????????? ???????? ????????-???????, ????????????, ??????? ? ?????? ??????, ?????? ???????? ? ????? ???????? ????????????? ? ??????????? ??????? ?? ???? ??????????????? ???????.
Список используемых источников
1. Коробкин М.В.. Современная экономика / М.В. Коробкин [и д.р.] -СПб.: Питер, 2016.- 325 с.
2. Удачин. В.С., Соловьев В.Б.. Судовождение на внутренних водных путях / М. Транспорт, 2009. - 287 с.
3. Российская Федерация. Приказы. Приказ Минтранса России от 26.10.2017 N 463 Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним [Зарегистрировано в Минюсте РФ 23 марта 2018] - (Актуальный Приказ)
4. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, с поправками СПб.: ЗАО УНИИМФ.2012. - 552c
5. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999
6. Руководство ИМО по ГМССБ, 1995.
7. Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы. - Санкт-Петербург, 2002.
8. Лапидус В.М., Мокрозуб О.И. Судовождение и Правила плавания на ВВП «Рекомендации по управлению судном на ВВП с использованием РЛС и САРП» /СПб.: СПГУВК, 2004. - 325 с.
9. Иванов Г. Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации. / Спарк , 2012. - 478 с.
12. Гордиенко. А.И., Дремлюг В.В. Гидрометеорологическое обеспечение судовождения / .Транспорт, 2009. - 240 с.
13. . Дмитриев В.И. Обеспечение безопасности плавания: учебное пособие для вузов водного транспорта / ИКЦ Академкнига, 2016. - 374 с.
14. В.С. Удачин , В.Б. Соловьев . Судовождение на внутренних водных путях. Транспорт, 2009. - 287 с.
15. Лапидус В.М., Мокрозуб О.И. Судовождение и Правила плавания на ВВП «Рекомендации по управлению судном на ВВП с использованием РЛС и САРП» / СПб.: СПГУВК, 2004. - 325с.
16. Оформление учебников и учебных пособий
17. А.И. Гордиенко, В.В. Дремлюг. Гидрометеорологическое обеспечение судовождения / Транспорт, 2009. - 240 с.
18. Дмитриев В.И. Обеспечение безопасности плавания / Дмитриев В.И. Учебное пособие для вузов водного транспорта. - M.: ИКЦ Академкнигa, 2016. - 374 с
19. Ольшамовский Б.М. Судовождение и Правила плавания на внутренних водных путях
20. Асадов Х.Г Сравнительная оценка балансного и синоптического методов определения ассимиляционной емкости водных экосистем / УДК. -2018.
21. Титов Р.Ю., Файн Г.И. Мореходная астрономия.