Материал: Технология и организация реконструкции автомобильных дорог. Быкова А.А., Канищев А.Н

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный архитектурно-строительный университет»

Кафедра строительства и эксплуатации автомобильных дорог

ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Учебное пособие к выполнению курсового проекта

для обучающихся по направлениям 08.03.01 «Строительство», профиль «Автомобильные дороги», 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений», профиль «Строительство автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений»

Воронеж 2015

УДК 625.7.089.4 ББК 39.311

Т384

Составители А.А. Быкова, А.Н. Канищев, О.В. Рябова

ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ: учеб пособие к выполнению курсово- Т384 го проекта / сост.: А.А. Быкова, А.Н. Канищев, О.В. Рябова: Воронеж-

ский ГАСУ. – Воронеж, 2015. – 106 с.

Учебное пособие позволяет более глубоко изучить и усвоить теоретические знания, приобрести практические навыки, необходимые инженерудорожнику при выполнении мероприятий по реконструкции автомобильных дорог.

Предназначено для обучающихся по направлениям 08.03.01 «Строительство», профиль «Автомобильные дороги», 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений», профиль «Строительство автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений»

Ил. 12. Табл. 19. Библиогр.: 15 назв.

УДК 625.7.089.4 ББК 39.311

Печатается по решению учебно-методического совета Воронежского ГАСУ

Рецензент – Ерёмин В.Г., к.т.н., проф., заведующий кафедрой проектирования автомобильных дорог и мостов Воронежского ГАСУ

© Быкова А.А., Канищев А.Н., Рябова О.В., составление, 2015

© Воронежский ГАСУ. 2015

ВВЕДЕНИЕ

Впроцессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природно-климатических факторов.

Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствуют постепенный рост интенсивности движения и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.

Дорожно-эксплутационная служба выполняет большой объем работ по содержанию и ремонту дороги, но за многие годы эксплуатации объемы остаточных деформаций в дорожных конструкциях могут нарастать и дорога устаревает физически.

Кроме того, за долгий срок службы происходит постепенная смена автомобилей с существенным изменением их динамических свойств. Изменяются взгляды водителей и пассажиров на комфортность движения, что приводит к повышению требований к геометрическим параметрам и транспортноэксплуатационным характеристикам дорог, а также к их обустройству, т.е. дороги устаревают морально.

Несоответствие между требованиями к дороге и ее фактическим состоянием постепенно нарастает, особенно в условиях значительного ограничения средств, выделяемых на содержание и ремонт дорог. В результате этого не выполняются многие необходимые виды ремонтных работ, накапливается недоремонт, прежде всего покрытий и дорожных одежд.

Все это вместе взятое приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняемые дорож- но-эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно-эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения.

Возникает необходимость значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства, т.е. перестройки дороги или ее реконструкции.

Внастоящее время проблема реконструкции автомобильных дорог становится все более и более актуальной.

При выполнении курсового и дипломного проектирования студенты закрепляют знания по разделу «Технология и организация реконструкции автомобильных дорог» в курсе «Реконструкция автомобильных дорог».

Впроцессе выполнения курсового и дипломного проектов студенты получают навыки использования нормативной справочной и технической литературы. Приобретают опыт применения полученных знаний к решению вопросов проведения реконструкции автомобильных дорог с применением новейших технологий, а также современных машин и оборудования.

3

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Производство дорожно-строительных работ характеризуется следующими особенностями:

-чрезвычайной растянутостью строительной площадки;

-частыми изменениями мест работ специализированных строительных подразделений;

-неравномерным распределением объемов некоторых видов работ по протяжению реконструируемой (строящейся) дороги;

-зависимостью технологии производства работ от климата, времени года и

погоды; Рациональная организация дорожно-строительных работ должна преду-

сматривать:

-строгую последовательность выполнения отдельных видов работ;

-непрерывную готовность участков земляного полотна для устройства дорожной одежды и непрерывное использование трудовых и материальных ресурсов;

-технологию, основанную на целесообразном для конкретных условий распределении земляных масс и способах выполнения отдельных видов работ на разных этапах реконструкции (строительства) автомобильной дороги;

-комплексную механизацию с применением рациональных комплектов машин и отдельных средств механизации, обеспечивающих максимальное снижение затрат ручного труда и наилучшее использование машин и механизмов.

Вкурсовом проекте должны быть разработаны мероприятия по технологии и организации работ по реконструкции автомобильной дороги в определенных условиях.

При выполнении курсового проекта особое внимание должно быть уде-

лено:

-уточнению распределения земляных масс на основе возможного изменения условий отвода земель;

-уточнению методов работ, выбору средств механизации и комплектованию отрядов и подразделений;

-детальному расчету потребности трудовых и материально-технических ресурсов;

-привязке типовых технологических карт и разработке новых на сложные виды работ и работы, выполняемые в стесненных условиях или по новым методам или новыми машинами;

-составлению схем операционного контроля качества;

-разработке мероприятий по защите окружающей среды.

Прежде чем приступить к выполнению курсового проекта необходимо

заполнить бланк-задание в соответствии с прил.12. Задание на курсовой проект включает в себя данные о дороге до и после реконструкции, способ уширения земляного полотна и вариант реконструкции дорожной одежды.

4

Выполнению курсового проекта должно сопутствовать изучение специальной технической литературы /1-6/.

При выполнении курсового проекта необходимо соблюдать следующие требования:

-пояснительная записка объемом до 30 страниц должна быть составлена в полном соответствии с требованиями ЕСКД на листах формата А4 (210 297мм) и иметь обложку. Принятые решения обосновываются и четко излагаются без излишних теоретических положений,

-все страницы должны иметь стандартные рамки и быть пронумерованы в угловых штампах, и иметь обложку,

-в текстовой части записки запрещаются сокращения не принятые в технической литературе,

-рисунки, таблицы и графики должны иметь порядковый номер и название,

-в конце пояснительной записки приводится список используемой литературы, ссылки на которую обязательно даются в тексте, заключенные в косых чертах;

-пояснительная записка должна быть написана чернилами или оформлена на компьютере с использованием современных текстовых редакторов,

-все листы должны быть сброшюрованы. Титульный лист выполняется в соответствии с образцом (прил.1).

-чертежи выполняются на двух листах ватмана формата А1 (594 × 840мм) в карандаше. На них выносят технологические схемы реконструкции земляного полотна и дорожной одежды с почасовыми графиками использования машин.

Курсовой проект включает следующие основные разделы: