Курсовая работа (т): Технология ремонта вакуумного быстродействующего выключателя ВБО-25-20/630 УХЛ1

Технология ремонта вакуумного быстродействующего выключателя ВБО-25-20/630 УХЛ1

Содержание

Введение

. Назначение и условие работы вакуумного быстродействующего выключателя ВБО-25-20/630УХЛ1

.1 Устройство и работа выключателя

.2 Основные неисправности, причины их возникновения и способы предупреждения

. Периодичность, сроки и объем плановых технических обслуживаний, текущих и средних ремонта

.1 Текущий ремонт ТР50, (ТР-1), ТР250, ( ТР-2)

.2 Текущий ремонт ТР500, (ТР-3)

.3 Средний ремонт CP, капитальный ремонт КР-1

. Способы очистки и контроля технического состояния

.1 Способы очистки

3.2 Контроль технического состояния, дефекации и диагностика деталей

. Технология ремонта

.1 Разборка выключателя

. Предельно допустимые размеры деталей при эксплуатации и различных видах ТО и ремонта. Предельно допустимые размеры в сопряженных деталях

.1 Основные технические характеристики

. Приспособления, техническая оснастка средств механизации, применяемые при ремонте

.1 Приспособления и инструменты, применяемые при ремонте

. Сборка, проверка и испытание комплекта сборочной единицы

.1 Сборка

.2 Проверка на соответствие требованием сборочного чертежа

.3 Проверка характеристик работы механизма выключателя

.4 Испытание на исправность действия механизма выключателя

.5 Проверка пневматических характеристик

.6 Испытание на водозащищенность

. Организация рабочего места

. Техника безопасности при ремонте, сборке и испытания

. Транспортная безопасность на предприятии

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Вопрос с обеспечением перевозок грузов локомотивной тягой является одним из ключевых в развитии конкуренции. Необходимость заключения перевозчиком договора об оказании услуг локомотивной тяги вытекает из положений статьи 12 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». В соответствии с указанной статьей, перевозчик должен иметь на правах собственности или ином праве вагоны и локомотивы для осуществления перевозок. В случае если перевозчик не имеет локомотива, он должен заключить договор об оказании услуг локомотивной тяги.

Предоставление услуг локомотивной тяги не относится к услугам, оказываемым на основании публичного договора, и не является предметом обязательного обслуживания.

Предполагается, что указанные услуги могут оказываться ОАО «РЖД» перевозчикам на основании отдельного договора, с установлением в нем цены, определенной сторонами. Возможна и обратная ситуация, когда ОАО «РЖД» будет привлекать локомотивы других компаний, неся затраты по отдельному договору, а расчеты с грузоотправителями будет осуществлять в соответствии с действующими тарифами. Такая схема позволит использовать в перевозочном процессе локомотивы различных собственников с распределением между ними доходов пропорционально затратам.

До конца 2004 года предусмотрена подготовка проектов Порядка оказания услуг по предоставлению локомотивной тяги ОАО «РЖД» и Порядка оказания услуг по обслуживанию локомотивов и локомотивных бригад при осуществлении перевозок независимыми перевозчиками.

Решение всех вопросов о порядке предоставления услуг локомотивной тяги устранит препятствия для перевозчиков и позволит им брать на себя перевозки на любые расстояния и конкурировать с РЖД на равных. В дальнейшем могут появиться компании, которые при соблюдении всех требований, предъявляемых законодательством, смогут оказывать такие услуги без «РЖД» (независимые перевозчики и другие специализированные компании) на основании договорных расценок.

Основными задачами реформирования заводов ОАО "РЖД" по капитальному ремонту локомотивов и производству запасных частей являются:

. Обеспечение выполнения Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте в части создания условий для удовлетворения потребностей в капитальном ремонте локомотивов ОАО "РЖД" и других владельцев тягового подвижного состава за счет:

создания условий для развития конкурентной среды на рынке ремонта локомотивов;

расширения возможностей по освоению заводами дополнительных рынков сбыта и привлечению сторонних потребителей;

обеспечения гарантированного равного доступа компаний-владельцев локомотивов к ремонтной базе.

. Снижение совокупных затрат на содержание локомотивного парка за счет:

оптимизации производственных мощностей локомотиворемонтных заводов и расширения номенклатуры выпускаемой продукции, в условиях изменения технического состояния локомотивного парка и поставки новых локомотивов;

внедрения инновационных технологий, ремонта локомотивов и производства запасных частей;

оптимизации бизнес-процессов управления локомотивным комплексом.

. Создание организационно-правовых условий для привлечения дополнительных частных инвестиций за счет:

трансформации организационно-правовой формы хозяйственной деятельности заводов в форму акционерного общества, что позволит осуществлять привлечение инвестиций посредством продажи пакетов акций;

выделения из организационной структуры ОАО "РЖД" заводов, что повысит возможности и интерес для сторонних организаций в инвестировании развития ремонтных мощностей, в том числе за счет участия их в акционерном капитале.

. Создание условий для обеспечения повышения качества предоставляемых услуг по ремонту тягового подвижного состава, его оборудования и производства запасных частей за счет:

формирования механизмов финансовой ответственности заводов за качество выпускаемой продукции;

технического перевооружения производств, направленного на обеспечение выпуска конкурентоспособной продукции и повышения качества;

дооснащения производств современными средствами неразрушающего контроля, диагностики и измерения;

внедрения системы менеджмента качества.

1. Назначение и условие работы вакуумного быстродействующего выключателя ВБО-25-20/630 УХЛ1. Основные неисправности, причины их возникновения и способ предупреждения

Выключатель предназначен для оперативной коммутации высоковольтных цепей и защиты электрооборудования электроподвижного состава переменного тока с напряжением контактной сети 25 кВ, 50 Гц.

Выключатель выполнен в климатическом исполнении УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-80. Допускает эксплуатацию в диапазоне температур от минус 60°С до плюс 60° С.

.1 Устройство и работа выключателя

Опорной конструкцией выключателя смотрите рисунок (1.1) является плита 1. которая крепится к раме выключателя смотрите рисунок 1 через резиновый шнур. Выключатель с рамой устанавливается на установочную площадку электроподвижного состава также через другой резиновый шнур. входящий в комплект выключателя. Над плитой установлена камера дугогасительная с покрышкой 2. разъединитель 4, с механизмом поворотным 5, заземляющая стойка 12. Для подсоединения выключателя к высоковольтной сети служит контакт камеры дугогасительной 7 и шина 6. шарнирно закрепленная на фланце разъединителя. На плите установлена заземляющая стойка 12. предназначенная для заземления разъединителя в отключенном положении. На стойке предусмотрено резьбовое отверстие для подключения заземляющей шины. Заземлять корпус иным путем запрещается. На внутренней стороне плиты смонтированы механизмы управления выключателем: привод дуто гасительной камеры, привод разъединителя с механизмом доводки, блок электромагнита с электромагнитом переменного тока, автомат минимального давления, блок контактов, реле максимального тока, штепсельные разъемы, счетчик циклов срабатывания, патрубок с внутренней резьбой G¹: для подвода сжатого воздуха. Принцип работы выключателя основан на том, что гашение электрической дуги. возникающей при размыкании контактов, происходит в вакууме (в дугогасительной камере). Ввиду высокой электрической прочности вакуумного промежутка и отсутствия среды, поддерживающей горение, обеспечивается минимальное время горения дуги.

Отключение выключателя происходит за счет размыкания контактов дугогасительной камеры, которое обеспечивается пружинами, а отключение разъединителя обеспечивается сжатым воздухом.

В таблице (1.1) приведены технические характеристики ВБО-25-20/630 УХЛ1.

Таблица 1.1 Технические характеристики ВБО-25-20/630 УХЛ1.

1.2 Основные неисправности, причины их возникновения и способы предупреждения

Таблица-1.2 характерные неисправности и методы их устранения.

Рисунок-1.1 Общий вид ВБО-25-20/630 УХЛ1

2. Периодичность, сроки и объем плановых технических обслуживаний, текущих и средних ремонта

В процессе эксплуатации выключателя производится его техобслуживание и ремонт в соответствии с таблицей .

Технологические операции во время ТО-2

очистить от загрязнения фарфор и другие части выключателя, применяя обтирочный материал, не оставляющий ворса. Проверить затяжку резьбовых креплений. обратив особое внимание на крепление фарфора. Затяжку крепления фавора проводить только предельным ключом с моментом 19.6 Н путем многократного последовательного обхода болтов или гаек по окружности их установки, не допуская поворота их за 1 оборот более 60°;

проверить состояние контактных пластин и ножей разъединителя. Значительное обгорание этих деталей свидетельствует об ослаблении давления ножей разъединителя на неподвижную контактную пластину или о наличии причин вызывающих уменьшение скорости движения вала разъединителя (механических заеданий, воздушная течь и т.д.). Давление каждого ножа разъединителя на неподвижную контактную пластину должно быть одинаковым (пружина создающая давление ножей на неподвижную пластин должна быть сжата до размера 11 мм):

в период гололеда периодически производить отключение выключателя без нагрузки, с целью разрушения образовавшейся корки льда на контактах разъединителя. При техническом обслуживании соблюдайте правила техники безопасности.

.1 Текущий ремонт TP50, (ТР-1) ТР250, (ТР-2)

Произвести весь объем работ, предусмотренный при техническом обслуживании ТО-2. В положении выключателя «ОТКЛ» проверить затяжку гайки, которая фиксирует токосъёмный контакт 3 рисунок (2.1). при необходимости гайку 24 подтянуть:

Рисунок. 2.1 полюс (положение «отключено») 1-камера дугогасительная вакуумная (КДВ), 2-корпус, 3-токосъемный контакт, 4-подвижный контакт КДВ, 5- рычаг, 6-буфер, 7 и 8- серьга, 9- тарелка, 10-изоляционная тяга, 11-регулировачная тяга, 12- связь гибкая, 13- пружина отключения, 14-пружинаподжатия, 15-ролик, 16-ось, 17,18,19,20-ось, 22,23,2-гайка.

Произвести осмотр привода выключателя рисунок( 2.2). Осмотреть ролик 18 и защелку 1 на наличие недопустимых износов. Проверить затяжку регулировочных болтов 2 и 17. При необходимости отрегулировать зазор А, равный 0.1 мм:

Рисунок 2.2 привод выключателя (положение "Отключено")

-защелка, 2 и 17-регулировочный болт, 3-поршень, 4 и 5-пружина, 6-катушка, 7-электромагнит отключения, 8-шток, 9 и 10-рычаг, 11-толкатель, 12 и 13- блок-контакт, 15- плита, 16-манжета, 18-ролик, 19-цилиндр, 20-ось, 21-изоляционная тяга, 22-гайка, 23-шпилька, 24-втулка, 25-якорь, 26-шайба, 27-пружина, 28-вилка, 29-стопорная шайба, 30-рычаг, 31-корпус электромагнита, 32-ролик. смазать трущиеся части выключателя:

Вовремя проведения ТР50, ТР250 ТР-2 заменить резиновые манжеты и кольца в пневмоцилиндрах.

.2 Текущий ремонт ТР500, (ТР-3)

При этом производятся работы предусмотренные пунктом(2.1) и необходимо выполнить следующие работы:

произвести осмотр катушек и механизма удерживающего электромагнита: осмотр производить, с частичной разборкой для определения целостности якоря, толкателя, втулки, пружины рисунок (2.2). Износ и перекос деталей не допустимы. Смазать трущиеся части механизма и провести сборку и регулировку;

произнести осмотр механического пневмовентиля рисунок (2.3): осмотр производить с частичной разборкой. При наличии большого износа уплотняющие резиновые шайбы заменить. Произвести сборку, смазку трущихся деталей и регулировку: