Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Курсовая работа
По дисциплине: «Технология и организация перевозок»
Тема: «Теоретические основы технологии и организации смешанных перевозок»
г. Пермь 2019
Содержание
Введение
1. Теоретические основы технологии и организации смешанных перевозок
1.1 Сущность и понятие смешанных перевозок, особенности их применения
1.2 Технология и организация смешанных перевозок
2. Выбор вида транспорта для перевозки
2.1 Вариантный анализ решений транспортировки грузов
Заключение
Список использованных источников
Введение
В период рыночных преобразований транспортный комплекс выступает в качестве структурообразующего фактора экономики.
Ведущие страны мира развивают системообразующие сектора комбинированного транспорта: связь, информатику, инфраструктуру, транспорт, логистику, включая контейнеризацию и организацию комбинированных бесперегрузочных сообщений (интермодальных и мультимодальных).
В тоже время рынок предъявляет более высокие требования к качеству перевозок, скоростям доставки грузов, их сохранности, а также комплексности транспортных услуг, их эффективности.
Для эффективного управления рынком транспортных услуг, принятия решений по его дальнейшей организации необходимы данные, комплексно отражающие развитие данной отрасли под действием различных внешних факторов. В условиях рыночной экономики является важным достижение оптимального соотношения затрат к качеству обслуживания потребителя услуг. Последнего привлекают минимальные сроки доставки, максимальная сохранность груза, удобства по приему и сдаче грузов и возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и местоположения груза, и тогда он готов нести соответствующие затраты. Деятельность транспорта должна основываться на потребностях клиента. Потребителя не интересуют затраты предприятия транспорта на осуществление обслуживания. С ужесточением требований потребителей к качеству товаров потребности производителей в своевременной и надежной доставке все больше повышаются
Комбинированные перевозки -- наиболее сложный и один из стратегически важных видов транспортной деятельности. При комбинированных перевозках, когда доставка груза осуществляется последовательно несколькими видами транспорта, нивелируются недостатки отдельных видов транспорта, позволяя за счет использования преимуществ каждого из них снижать транспортные издержки, сокращать сроки доставки, повышать качество и надежность обслуживания потребителей. На водном транспорте также используются комбинированные суда (составы) и технологии, системы морских и речных коммуникаций, бесперевалочные перевозки в судах смешанного река-море плавания, паромно-транспортные системы.
Актуальность данного исследования заключается в необходимости повышения эффективности перевозок грузов различными видами транспорта. Внедрение предлагаемого метода позволяет значительно сократить потери при перевалке грузов с одного вида транспорта на другой. Так как транспорт представляет собой не просто одну из отраслей хозяйства страны, но и одно из наиболее существенных условий успешного функционирования всей экономики, оказывающее активное воздействие на формирование территориальных пропорций развития производства страны и регионов, то его изучение является важной задачей для статистики.
Таким образом, целью данной курсовой работы является анализ технологии и организации смешанных перевозок.
Для достижения цели, были поставлены следующие задачи:
1. Изучить сущность и понятие смешанных перевозок и особенности их применения
2. Изучить технологию и организацию смешанных перевозок
3. Изучить особенности различных видов транспорта
4. Произвести расчёты при смешанных перевозках
Исследованием в сфере грузоперевозок занимались отечественные учёные: Аникин Б.А., Гаджинский А.М., Миротин Л.Д., Неруш Ю.М.
Для решения поставленных задач в данной работе необходимо применение следующих методов исследования: подбор и изучение научной и специальной учебно-методической работы; сбор и обработка практического материала по технологии и организации перегрузочных работ с продовольственными грузами; расчёт количества и производительности оборудования при технологии и организации перегрузочных работ с продовольственными грузами.
В соответствии с этим, объектом исследования является: технология и организация смешанных перевозок.
1. Теоретические основы технологии и организации смешанных перевозок
1.1 Сущность и понятие смешанных перевозок, особенности их применения
Смешанная перевозка -- перевозка груза двумя или более видами транспорта, работающими последовательно. В смешанных перевозках появляются дополнительные грузовые операции и связанные с ними дополнительные задержки груза и затраты.
Интермодальная перевозка -- последовательная перевозка груза несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве (ТС) без перегрузки самого содержимого грузовой единицы (груза). Это система доставки груза несколькими видами транспорта с перегрузкой в пунктах перевалки грузового места с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца. При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор на перевозку груза по всему маршруту следования с одним посредником (оператором). Чаще всего оператором выступает экспедиторская компания, которая выступает от имени грузовладельца и организует все транспортные операции на пути следования груза, контролируя выполнение перевозки. При интермодальной перевозке каждый перевозчик оформляет свой транспортный документ на своем участке перевозки и несет ответственность перед оператором только за свой участок, выполняемый по его поручению.
Мультимодальная (трансмодальная) перевозка -- это перевозка, при которой лицо, организующее ее, несет ответственность на всем пути следования, независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа. Например, на начальном плече тягач, грузовик, прицеп или полуприцеп (с тягачом или без него), съемный кузов или контейнер (20-футовый или больший) перевозится автомобильным транспортом, а на заключительном плече -- по железной дороге, внутренним водным путям или по морю (другой вариант: железная дорога -- внутренний водный/морской транспорт).
Развитие транспорта и необходимость рационализации перевозок грузов, пассажиров и багажа в международном сообщении требуют выполнения перевозок между различными государствами с участием нескольких видов транспорта. Такие перевозки получили название смешанных. В настоящее время более 80% внешнеторговых операций осуществляется как минимум при участии двух видов транспорта. Этот вид сообщений способен обеспечить согласованное функционирование мировой транспортной системы, решить экономические проблемы транзитных стран за счет увеличения экспорта транспортных услуг. [1]
Организация смешанных перевозок требует решения многочисленных технических и правовых проблем:
1. Определение статуса и взаимоотношений перевозчиков, осуществляющих смешанную перевозку.
2. Определение правового режима смешанной перевозки, ответственности перевозчиков перед грузовладельцем.
В юридической литературе международной смешанной перевозкой признается перевозка, "при которой грузы следуют по территории двух или более государств, заключивших между собой специальные соглашения". Только при наличии таких соглашений перевозки грузов между данными государствами "получают характер международных смешанных перевозок" . Наличие международной транспортной конвенции и осуществление перевозки именно на ее условиях представляют собой необходимый признак международной перевозки: "Не имеют характера международных перевозки между государствами, осуществляемые без соответствующих межгосударственных соглашений".
Смешанная перевозка представляет собой последовательное использование двух и более видов транспорта в международном грузовом или пассажирском сообщении. Непрямая смешанная перевозка:
1. Выполняется на основе нескольких договоров.
2. Правовой режим на отдельных этапах следования внешнеторгового груза различен (это создает определенные трудности для грузовладельца).
3. Такая перевозка организуется экспедитором.
Прямая смешанная перевозка оформляется одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все участвующие в ней виды транспорта. В юридической литературе подчеркивалось, что главной особенностью прямой смешанной перевозки является наличие лица, которое принимает на себя ответственность за сохранность внешнеторгового груза на всем протяжении его транспортировки (оператор смешанной перевозки) и тем самым берет на себя функции единого перевозчика. Если лицо не берет на себя такой ответственности, это означает, что данное лицо является экспедитором, а не оператором смешанной перевозки. В этой ситуации ответственность за ущерб ложится (исключая случаи, когда налицо вина экспедитора) на каждого конкретного исполнителя договора перевозки. [2]
Смешанные перевозки позволяют рационально распределить работу между отдельными видами транспорта, максимально использовать их провозные способности, обеспечить экономию транспортных затрат. Самый серьезный недостаток смешанных перевозок - необходимость стивидорных работ при смене видов транспорта. Совершенствование смешанных перевозок презюмирует исключение стивидорных работ посредством комбинирования различных видов транспорта:
1. Перевозки в специально созданных транспортных единицах или средствах, приспособленных для перевозки грузов на различных видах транспорта (контейнер, съемный кузов, лихтер, роллтрейлер, роудрейлер).
2. Перевозки с использованием технических средств одного вида транспорта для перевозок на другом (груженый автомобиль перевозится по железной дороге, груженый железнодорожный вагон перевозится на морском пароме).
Такие перевозки представляют собой особый вид смешанных перевозок - комбинированные. Комбинированная перевозка - это перевозка грузов в одной и той же грузовой единице, транспортном оборудовании, к которым относятся крупнотоннажные контейнеры, съемные кузова, полуприцепы и автодорожный состав (автофургоны), с использованием нескольких видов транспорта.
Признаки комбинированных перевозок:
1. Грузы перевозятся укрупненными местами.
2. Перевозки осуществляются без перегрузки - от склада грузоотправителя до склада грузополучателя ("от двери до двери").
3. Для всех видов транспорта, участвующих в перевозке, устанавливается общий правовой статус.
4. На все виды транспорта, участвующие в перевозке, устанавливается единый транспортный документ.
5. На всю перевозку устанавливается общий тариф.
Прямая комбинированная перевозка - это перевозка одного груженого средства транспорта на другом (например, перевозка контейнера на автомобиле "от двери до двери"). Смешанная (непрямая) комбинированная перевозка - это последовательная перевозка одного груженого средства транспорта на двух и более других видах транспорта (перевозка контейнера сначала на автомобиле, затем на железнодорожной платформе и затем - на автомобиле до склада получателя). [3]
Интермодальные перевозки представляют собой систему доставки грузов в международном сообщении (с использованием международных транспортных коридоров) по единому перевозочному документу и передачей внешнеторгового груза с одного вида транспорта на другой в единой грузовой единице. Основным элементом такой перевозки выступает интермодальная грузовая единица, которая допускает таможенное пломбирование на основе международных требований, исключающих доступ к грузу без срыва пломбы. Основой современных интермодальных перевозок являются контейнеры международного стандарта ISO . [4]
Интермодальные технологии обеспечивают транспортировку грузов по всей транспортной цепи, в результате увеличивается число перевалочных пунктов, а также усложняется организация коммерческо-правового обеспечения перевозок. Эти перевозки осуществляются «от двери до двери», то есть от пункта происхождения материального потока до пункта его конечного назначения. Такая возможность обеспечивается посредством формирования единой грузовой единицы (контейнер), которая не изменяется на всем пути движения груза вне зависимости от применяемого вида транспорта. Ключевым моментом при организации транспортировки по этой технологии является постоянный контроль над грузом.
Вывод: Таким образом, тенденция к созданию систем смешанных перевозок грузов объясняется тем, что смешанные перевозки вовлекают в участие в едином перевозочном процессе не только различные виды транспорта, но и промышленные, торговые, экспедиторские и другие предприятия.
1.2 Технология и организация смешанных перевозок
Смешанные перевозки по своей технологии довольно сложны, т.к. в них участвуют несколько перевозчиков, организаций, занимающихся погрузочной и разгрузочной деятельностью, контролирующие органы, агенты . Возможны 3-ей схемы организации смешанных сообщений (рис. 1-3).
По первой схеме продавец и отправитель отказывается от услуг каких-либо лиц в организации и осуществлении перевозок, т.е действует самостоятельно. [5]