Материал: uav-pir-center
140 Беспилотные летательные аппараты
Чтобы затруднить борьбу английской ПВО против V 1 авиаци онного базирования, носители заходили на цели с северо восто ка, где ПВО была значительно слабее. На рубежи пуска полет совершался ночью на высоте 100–300 м. Благодаря этому само леты носители, как правило, не обнаруживались английскими РЛС. Затем, набрав высоту 300–1000 м на удалении 50–65 км от побережья Англии, на скорости 400–600 км/ч самолеты произ водили пуск ракет, после чего на малых высотах уходили на свои аэродромы.
Самолеты носители действовали с аэродромов Хандорф, Вар рельбуш, Аальхорн и Цвишеннахт группами по 15–50 единиц в рассредоточенных боевых порядках. Основными объектами ударов были Лондон, по которому было запущено 235 ракет, и города Средней Англии (191 ракета).
Однако применение самолетов носителей имело ряд недостат ков. Так, пуск крылатой ракеты должен был производиться в строго определенной точке, отвечающей заранее установленной дальности действия V 1. Курс самолета должен был обеспечивать наведение КР на цель в точке пуска. Для этого необходимы были ясно различимые с самолета наземные ориентиры. Это осложня ло ночные действия носителей. Кроме того, отделение КР от са молета иногда приводило к катастрофам. Так, из 77 He.111H 22, не вернувшихся на свою базу, 30 носителей погибло в катастро фах в момент отделения V 1129.
Таблица 4.2
Тактико(технические характеристики Не.111Н 22 – носителя V 1
Максимальная скорость, км/ч |
386 |
Практический потолок, м |
7900 |
Дальность полета, км |
2430 |
Грузоподъемность, кг |
2000 |
Вооружение: |
3–MG131 |
|
2–MG81Z |
2 февраля 1945 г. усовершенствованной ракете удалось достичь скорости 800 км/ч. Потеря стартовых позиций на побережье Ла Манша потребовала увеличения дальности полета КР до
129 Орлов А.С. «Чудо оружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич, 1999.
Конструкция и применение самолетов снарядов V 1 |
141 |
400 км130. Поскольку величину удельного расхода топлива ПуВРД не удалось снизить до уровня менее 4,8 кг/кгсч при ско рости полета КР 530–550 км и тяги 270 кгс, то увеличение даль ности было осуществлено за счет снижения массы полезной на грузки, увеличения запаса топлива и применения деревянного крыла. Благодаря этому дальность Fi.103 возросла с 240 км до 370 км. Кроме того, инженеры фирмы «Аскания» создали и оп робовали гироскопический автопилот, значительно повысив ший точность полета и попадания в цель. Гитлеровцы вновь ре шили применить КР по Англии с наземных пусковых установок.
В Западной Голландии было построено шесть стартовых пози ций. Из этих позиций до 29 марта 1945 г. по Англии было запу щено 275 крылатых ракет. Однако эти удары уже не могли оста новить крах Третьего рейха.
Были и другие попытки немецких конструкторов применить но вые способы и новые носители крылатых ракет V 1. Например, немцы пытались приспособить под носитель КР V 1 реактивный бомбардировщик Arado Ar 234. Предполагалось устанавливать ракету на специальном механическом подъемнике над фюзеля жем самолета131. Поскольку эти работы носили эксперименталь ный характер, то более подробно о них будет рассказано ниже.
С потерей Венгрии, Австрии и Верхней Силезии в Германии производство угля составило всего 1/4, а производство стали все го 1/6 часть от уровня января 1944 г. Все это привело к такому на пряжению германской промышленности, что из запланирован ных 60 тысяч ракет V 1 было изготовлено всего около 20 тысяч132. Кстати, в секретной директиве от 31 января 1945 г. Гитлер потре бовал полностью выполнить программу производства новых ви дов оружия, запретив мобилизацию в армию занятых на этом производстве квалифицированных рабочих.
Когда 2 я французская танковая дивизия генерала Жака Лек лерка и американская 4 я пехотная дивизия ворвались в Париж, то они обнаружили, что власть в большей части города уже нахо
130Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кан дидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.
131Запольскис А.А. Реактивные самолеты люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.
132Орлов А.С. «Чудо оружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич, 1999.
142 Беспилотные летательные аппараты
дится в руках отрядов французского Сопротивления, а мосты через Сену, многие из которых являлись настоящими произве дениями искусства, уцелели. Дело в том, что 23 апреля 1945 г. Гитлер приказал генералу Шпейделю взорвать все парижские мосты и другие важные сооружения, «даже если при этом могут быть уничтожены памятники искусства». Однако Шпейдель от казался выполнить приказ. Генерал сообщил союзникам, что сразу после сдачи немцами Парижа Гитлер приказал разрушить его тяжелой артиллерией и самолетами снарядами.
До конца войны, по немецким данным, было произведено 250 тысяч ракет V 1, а по реальным целям выпущено около 20 880 крылатых ракет133 (не считая опытных, практических и демонстрационных пусков). Для остальных ракет не хватило топлива или пусковых установок, из за развала транспортной системы многие из них просто не успели доставить к стартовым позициям. Всего, уже по английским данным, при ударах раке тами V 1 погибло 6364 человека и более 18 тысяч было ранено, было разрушено 123 тысячи зданий. После окончания войны Великобритания официально признала, что ущерб, причинен ный ей ракетами V 1 и V 2, исчисляется 47,6 млн английских фунтов стерлингов, тогда как все расходы Германии на ракет ную программу составили примерно 25% от этой суммы134.
В заключение приведем малоизвестный факт из истории Вели кой Отечественной войны135. Советскому командованию в 1944 г. стало известно, что войска СС планируют нанести удар ракетами V 1 по Ленинграду и некоторым уральским городам. Немцы предполагали обстреливать Ленинград со стартовых по зиций, развернутых в Эстонии, а промышленные центры Ура ла – с помощью крылатых ракет V 1 авиационного базирования. При этом для увеличения дальности полета, сокращения потерь от средств ПВО и повышения точности удара гитлеровское ко мандование предполагало использовать пилотируемый вариант крылатой ракеты Fi.103 и летчиков смертников. Знаменитый
133Запольскис А.А. Реактивные самолеты люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.
134Там же.
135Павлушенко М.И. Немецкое чудо оружие и как с ним боролись. Тайны Тыся челетий. М.: Ч.А.О. и Ко, 1998. Вып. 13. С. 135–169; Павлушенко М.И. Аэроста ты заграждения против крылатых ракет ФАУ. Воздухоплаватель. 1996, № 3. С. 21–23.
Конструкция и применение самолетов снарядов V 1 |
143 |
специалист по террористическим операциям Отто Скорцени от дал приказ набрать и подготовить 250 таких пилотов.
Бывший группенфюрер СС В. Шелленберг вспоминал, что фа шистским руководством рассматривалась возможность удара ракетами V 1 по индустриальным комплексам Куйбышева, Магнитогорска, Челябинска, некоторым районам за Уралом, а также по Донецкому угольному бассейну136.
19 июля 1944 г. Военный совет артиллерии утвердил и направил в войска ПВО «Предварительные указания по борьбе с самоле тами снарядами». 10 августа 1944 г. Военным советом Ленин градской армии ПВО был утвержден план развертывания авиа ционных и зенитных средств на случай применения противни ком ракет V 1. 22 сентября в части ПВО были разосланы «Указа ния по борьбе с самолетами снарядами Фау 1».
В зоне ответственности Ленинградской армии ПВО были созда ны два сектора: северо западный и юго западный. Средства ПВО располагались по зонам: первая – зенитная артиллерия, вторая – аэростаты заграждения и третья – истребительная авиация. Против V 1 выделялось четыре полка истребительной авиации, свыше 100 батарей зенитной авиации, свыше 100 бата рей зенитной артиллерии (418 орудий) и более 2000 аэростатов заграждения. Были значительно уплотнены боевые порядки си стемы ВНОС (воздушное наблюдение, оповещение и связь). 86 наблюдательных и ротных постов и 5 РЛС должны были опо вещать о подлете V 1 на удалении 120 км от Ленинграда. Общая глубина зоны ПВО составляла 70–100 км. Словом, система ПВО Ленинграда была готова встретить фашистские крылатые раке ты во всеоружии.
Поскольку вскоре советскому командованию стало известно, что существует угроза ракетного нападения и для Москвы, то Ставка Верховного Главнокомандования потребовала от руко водства ПВО страны разработать план организации борьбы с са молетами снарядами во всех объединениях и соединениях ПВО. По всем вероятным направлениям полета V 1 создавалась глу боко эшелонированная противовоздушная оборона. Она долж на была вводиться в действие по особому указанию.
136 Шелленберг В. Лабиринт. М.: СП Дом Бируни, 1991.
144 Беспилотные летательные аппараты
Освобождение Советской Прибалтики от фашистской оккупа ции не дало противнику возможности применить самолеты снаряды V 1 против индустриальных и административно поли тических центров Советского Союза.