Материал: uav-pir-center

При переоборудовании с подводных лодок были сняты запас ные торпеды, демонтировано артиллерийское вооружение, дизель генераторы заменены на более современные и т.п.

Самолет снаряд LTV N 2 имел инерциальную систему управ ления с радиокоррекцией, точность стрельбы составляла +100 м при дальности 170 км. Для размещения самолетов снарядов на палубе надстройки за ограждением рубки был установлен прочный контейнер цилиндрической формы со сферической крышкой – ангар для КР168. Сразу за контейнером монтирова лась снабженная подъемным механизмом пусковая установка ферменной конструкции с постоянным углом возвышения169. Перед стартом лодка всплывала, открывалась крышка контей нера и ракета выкатывалась на пусковую установку. Здесь к ней пристыковывались крылья, и после проведения предстар товой подготовки при помощи твердотопливных ускорителей проводился пуск – против направления движения подводной лодки. После старта ускорители вместе с тележкой сбрасыва лись. Первое летное испытание LTV N 2 было проведено в июне 1948 г.

Министр флота адмирал Форрестол требовал, чтобы КР LTV N 2 оснастили ядерными боеголовками170. Однако до реализации этой идеи дело не дошло.

В начале 1950 х гг. КР LTV N 2 были сняты с вооружения, поскольку в них насчитывался целый ряд недостатков: в кон тейнере помещалась только одна ракета, перезарядка пуско вой установки в подводном положении была невозможна, не было возможности точно определять взаимное положение пусковой установки и цели. Кроме того, среди недостатков отмечались низкая точность стрельбы, длительные предстар товые работы в надводном положении, скорость полета КР меньше, чем у пилотируемых истребителей того времени. А небольшая высота траектории полета КР позволяла эффек тивно использовать против них малокалиберную зенитную артиллерию.

168Кузнецов К. Первые ракеты для подводных лодок. Техника и Вооружение. С. 16–19.

169Ненахов Ю.Ю. Чудо оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

170Запольскис А.А. Реактивные самолеты люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

Опыт создания немецких самолетов снарядов использовался и при разработке различных модификаций управляемого ракетного сна ряда Горгон. Отличием этого снаряда от V 1 было размещение дви гателя не над фюзеляжем, а под фюзеляжем, использовался ракет ный двигатель другого типа – ЖРД, и крылья в плане имели стре ловидность. В дальнейшем американские реплики V 1 использова лись в качестве воздушных мишеней. В 1945 г. фирма «Мак Дон нел» сконструировала беспилотный самолет KDD 1 Кэтидид171. В качестве мишени KDD 1 мог запускаться как с самолета, так и с катапульты. Время работы его двигателя составляло 40 мин.

После Второй мировой войны во Франции начались активные работы в области управляемых реактивных снарядов класса «земля–земля» дальнего действия и большой разрушительной силы. Одними из первых таких экспериментальных реактивных снарядов, созданных в 1948 г. и впоследствии переделанных в самолеты мишени, стали Арс 550 и Арсенал 5501172. Обе мише

171Реактивное оружие капиталистических стран. М.: Воениздат, 1957.

172Там же.

ни имели систему телеуправления. Их конструктивная схема на поминала немецкий самолет снаряд V 1.

Французские самолеты мишени имели ПуВРД. Арс 550 запус кался с катапульты, а Арсенал 5502 – со стартовой тележки. По сле остановки двигателя, которую можно было произвести и по радио, раскрывался парашют. Это обеспечивало безаварийный спуск и повторное использование самолета мишени. Мишень была непотопляемой, что позволяло производить посадку и на воду. В табл. 5.3 приведены тактико технические характеристики французских самолетов мишеней.

По заказу Министерства обороны Австралии в 1951 г. была раз работана летающая мишень Джиндвик Е 7/48. Несмотря на то, что в качестве двигателя на этой летающей мишени использо вался ТРД «Армстронг Сидли», Джиндвик являлся модифика цией немецкого V 1. Мишень запускалась с тележки173.

На параде в Тушино в 1947 г. демонстрировались самолеты Ла 11 с пульсирующим двигателем174. Вот как это описывал летчик испы татель П.М. Стефанович: «Парадная девятка Ла 11, оснащенных пульсирующими реактивными двигателями… пронеслась клином звеньев над праздничным Тушинским аэродромом на высоте око ло 100 метров. Оглушительно прогрохотали 18 реактивных двигате лей, оставляя за собой 3 метровые снопы яркого пламени».

Таблица 5.3

Управляемые самолеты(мишени, выполненные на базе немецкого самолета(снаряда V 1

О работах В.М. Челомея по созданию «оружия возмездия» для Красной Армии на базе V 1 будет рассказано ниже в отдельной главе.

173Там же.

174Генеральный конструктор академик В.Н. Челомей, литературная запись Д. Хра повицкого. М.: Воздушный транспорт, 1990.

168

169

Глава 6

Германские ударные управляемые средства «воздух–поверхность» периода Второй мировой войны

Пренебрежение к средствам доставки боеприпасов большой дальности, включая и самолеты дальней авиации (надежда на внезапный «блицкриг» – молниеносную войну), во Второй ми ровой войне привело немецкие вооруженные силы к потере спо собности наносить удары по глубокому тылу неприятеля. Это оказало огромное влияние на ход войны. К примеру, наиболее важные промышленные центры СССР и Великобритании, не смотря на кровопролитные бои на фронте, бесперебойно произ водили военную продукцию. В середине Второй мировой войны немцы стали лихорадочно разрабатывать самолеты, ракеты, ар тиллерийские орудия и боеприпасы, способные наносить удары по удаленным целям. Это касается и средств поражения, подпа дающих по тем или иным показателям под современный класс «высокоточного оружия». Так, в 1940–1945 гг. в Германии про водились работы над 20–30 образцами ударных управляемых ра кет и реактивных средств.

В Немецком институте по исследованию планерных полетов (DFS) разрабатывалось необычное средство, способное пора жать объекты противника на расстоянии до 2000 км. Это была сцепка (комбинация) самолетов Mistel (согласно одной работе, переводится как «отец и сын»175; согласно другой – «полупара зитный кустарник на ветвях деревьев»176 (по немецки так назы

175Ненахов Ю.Ю. Чудо оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

176Шунков В.Н. Авиация люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ; М.: АСТ, 2000.