Материал: uav-pir-center
Германские ударные управляемые средства... |
185 |
ходимостью уменьшения высоты полета КР и снижением ско рости полета после окончания работы двигателя.
Вконце 1941 г. фирма «Хеншель» развернула работы над созда нием управляемой авиационной бомбы торпеды Hs294. По кон струкции она была сходна с КР Hs293С. На бомбе в качестве си ловой установки было применено два ЖРД HWK109 507D. По скольку бомба должна была бить по кораблям ниже ватерлинии (конечный участок траектории бомбы торпеды проходил под во дой), то в ней предусматривался сброс крыльев и хвостовой час ти с помощью пиротехнических болтов или ослаблением конст рукции перфорацией в местах предполагаемого отделения. Фор ма корпуса бомбы выбиралась из соображений движения под водой с малым гидродинамическим сопротивлением.
Вконце войны был разработан способ буксировки Hs294 реак тивным четырехмоторным бомбардировщиком Ar234C. В этом случае ракетная бомба торпеда оснащалась сбрасываемой те лежкой и узлом крепления полужесткого буксировочного троса. Испытания такой системы показали, что она может при скоро сти 816 км/ч на высоте 8000 м достичь дальности полета до 400 км и при скорости 750 км/ч у земли – 760 км. Пуск Hs294 должен был осуществляться с малых высот.
Вначале 1942 г. на фирме «Хеншель» началась разработка оче редного управляемого авиационного оружия – планирующей бомбы Hs295. В качестве прототипа была взята КР Hs293I. Одна ко Hs295 выгодно отличалась от прототипа. Бронебойная боевая часть Hs295 весила 1260 кг. Два ЖРД HWK109 507D (тяга 13 кН) работали в течение 10 секунд. В 1944 г., после изготовления 50 экземпляров с разными типами БЧ и различными способами наведения, проект был закрыт. Причина заключалась в острой нехватке носителей.
Неудачей окончилась разработка управляемой бомбы Hs296, предназначенной для нанесения ударов с горизонтального по лета и с пикирования. В ее разработке был использован весь опыт, накопленный при создании управляемого авиационного оружия. Использовались аппаратура наведения от Hs293, теле визионный контроль траектории и конструкция фюзеляжа от Hs294D, ракетные двигатели от Hs295, бронебойная боевая часть от тяжелой авиабомбы типа РС. Изучалась возможность приме нения БЧ с кумулятивным зарядом. Было изготовлено несколь
186 Беспилотные летательные аппараты
ко опытных образцов Hs296, но производство так и не удалось наладить. Тактико технические характеристики КР Hs294, Hs295 и Hs296 приведены в табл. 6.3.
В начале 1945 г. фирма «Хеншель» развернула работы по созда нию нового образца управляемой ракеты «воздух–поверх ность», получившей название Zitterrochen («Электрический скат»). Конструкция была разработана профессором Вагнером. Испытания в аэродинамической трубе на скоростях М=1,5 дали обнадеживающие результаты, но работы были прекращены в связи с поражением Германии в войне.
Таблица 6.3
Тактико(технические характеристики крылатых ракет Henschel Hs294, Hs295 и Hs296
|
Hs294 |
Hs295 |
Hs296 |
Размах крыла, м |
3,96 |
3,96 |
3,96 |
Длина корпуса, м |
6,01 |
4,86 |
5,13 |
Диаметр корпуса, м |
0,62 |
0,55 |
0,54 |
Стартовая масса, кг |
2180 |
2080 |
2180 |
Масса полезной нагрузки, кг |
1250 |
1250 |
1250 |
Скорость полета, км/ч |
640 |
700 |
790 |
Дальность полета, км |
7–10 |
4–9 |
4–9 |
Остались незавершенными и другие проекты высокоточного и самонаводящегося оружия, разрабатываемого в германских фирмах. Например, в 1941 г. фирма «Rheinmetall Borsig» прово дила работы над управляемой планирующей противокорабель ной ракетой авиационного базирования. Ее тактико техничес кие характеристики неизвестны, а сам проект был закрыт на ста дии предварительных проработок190.
На Fw.190A 8 испытывались управляемые по проводам ракеты
Х 4 Руршталь (DVL 334) и Х 7 Роткаппхен. Под каждым кры лом самолета находилось по одной ракете. Однако до боевого применения дело не дошло.
В годы Второй мировой войны немецкие специалисты вели раз работку КР класса «воздух–поверхность» дальнего действия с крылом небольшого относительного удлинения. Расчетная
190 Ненахов Ю.Ю. Чудо оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.
Германские ударные управляемые средства... |
187 |
дальность полета КР на высоте 24 км со скоростью М=4,0 со ставляла 6200 км191.
Интересной представляется глиссирующая (вращающаяся) «мини бомба» с ракетными ускорителями SB 800RS (Kurt). Она разрабатывалась для поражения кораблей методом, схожим с топмачтовым бомбометанием. Конструкция бомбы была ориги нальной. К сферической боевой части присоединялся ракетный ускоритель, снабженный кольцеобразным стабилизатором. Длина бомбы составляла 1910 мм, диаметр – 750 мм. Бомба сбрасывалась самолетом, не входившим в зону корабельной ПВО, с горизонтального полета – с высоты 20 м на удалении 4–4,5 км от корабля противника.
После включения ракетного ускорителя бомба некоторое время летела над водной поверхностью, а затем, постепенно снижаясь, падала в воду. При ударе о воду ее хвостовая часть обламывалась и шарообразная бомба глиссировала по воде. Цель бомба пора жала в борт в районе ватерлинии. Отклонение бомбы на спокой ном море составляло +55 м на удалении точки сброса от объекта поражения 4500 м.
Мина бомба SВ 800RS Курт испытывалась в течение 1944 г. Для этого использовался самолет носитель Fw.190G. Затем были ис пытаны мины бомбы массой в 1000 кг, имевшие обозначение SВ 1000, SС 1000 и SС 1800 (1800 кг), которые в феврале марте Fw.190G 1 из эскадрильи NSG.20 сбрасывали на мосты. 7 марта немецкие самолеты с применением 1800 килограммовых бомб разрушили мост у Ремагена. Тем не менее в 1944 г. ее разработка была прекращена.
В годы Второй мировой войны в некоторых странах в качестве летающих бомб использовались радиоуправляемые самолеты. Так, в августе 1942 г. в Италии для таранов британских кораблей в Средиземном море был переоборудован трехмоторный бом бардировщик SM.79. Американцы для этих целей переоборудо вали много типов самолетов: от палубных истребителей Corsair до четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков B 17.
191 Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кан дидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.
188 Беспилотные летательные аппараты
В странах союзников велись работы и над управляемыми бомба ми. Так, в США обычные свободнопадающие и планирующие бомбы превращали в управляемые, дополнив их устройством на ведения и аэродинамическими управляющими поверхностями.
Например, обычная свободнопадающая бомба VB 1 Эйзон мас сой 450 кг, запускавшаяся с бомбардировщика, имела специаль ное хвостовое оперение, управляемое по радио. Это давало воз можность летчику управлять ее боковым (азимутальным) дви жением. В отсеке хвостового оперения этой управляемой бомбы располагались гироскопы, батареи электропитания, радиопри емник, антенна и световой маркер, позволявший пилоту следить за ее полетом.
ВГермании, кроме беспилотных крылатых ударных летатель ных аппаратов, предназначенных для удара по наземным и мор ским объектам, разрабатывались и беспилотные крылатые лета тельные аппараты для поражения воздушных целей.
ВСША вскоре на смену Эйзону пришел снаряд (управляемая бомба) VB 3 Рэйзон, допускавший управление не только по ази муту, но и по дальности полета. Он обеспечивал большую точ ность, чем VB 1, и нес больший заряд взрывчатого вещества. Снаряд VB 6 Феликс был снабжен устройством теплового наве дения, реагировавшим на источники тепла, такие, как выхлоп ные трубы.
189
Глава 7
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов в годы Второй мировой войны
Массовые самоубийственные атаки японских камикадзе не име ют аналогов в мировой истории. Дух и подвиг этих мальчишек (а это были, в основном, юноши 17–24 лет), безусловно, заслужи вает уважения и восхищения. Однако, с точки зрения военного искусства, подобная тактика является тупиковой: в первых само убийственных атаках погибли самые опытные, затем – менее опытные, и в конце концов добычей зенитных и авиационных за слонов союзников становились те, кто не имел даже шанса осу ществить таранный удар по цели. Тактика камикадзе – это отказ от форм и способов классической воздушной войны, и ведет она к бессмысленным невозвратимым потерям. Летчику или экипажу не оставляется другого выбора, кроме как сознательно пожертво вать собой, погибнуть за императора, родину и своих близких в самоубийственной атаке.
Как известно, ранней осенью 1941 г. завершились колебания японских стратегов в выборе объекта нападения — СССР или США. 10 ноября, почти за месяц до «дня Икс», по указанию главнокомандующего объединенным флотом империи адмира ла Ямамото началось выдвижение ударного авианосного соеди нения адмирала Нагумо (шесть авианосцев и корабли сопро вождения) к главной базе американского Тихоокеанского флота на Гавайских островах192. Война милитаристской Японии про
192 Лисочкин И. Бомбы для United States of America; http://www.spbvedomosti.ru/2001/10/31/bombbb.shtml?print.