Материал: uav-pir-center
190 Беспилотные летательные аппараты
тив США началась 8 декабря 1941 г. внезапным и мощным уда ром по американской военно морской базе Перл Харбор.
К середине 1942 г. Япония контролировала огромную террито рию в 9800 тыс. км2. Численность населения Восточной и Юго Восточной Азии на оккупированной японскими войсками тер ритории составляла около 400 млн человек. Однако, победив противника в битве у атолла Мидуэй, американское командова ние поверило в свои силы и перешло к активному освобожде нию захваченных Японией тихоокеанских островов.
От Аляски до Новой Зеландии и от Индии до Гавайев – на одной трети земного шара развернулось гигантское стратегическое сражение. В Японии эту войну называют «Дай Тоа Сэнсо» – Ве ликая Восточно Азиатская война193. Особенностью войны на Тихом океане был полный отказ японских солдат от сдачи в плен американцам и их союзникам в ситуациях, когда любая за падная армия считала бы капитуляцию единственным выходом. Подавляющее большинство японцев были искренне убеждены, что отдать жизнь за императора – высшая честь.
Обороняя захваченные территории и метрополию, японское ко мандование сделало основной упор на широкое использование камикадзе. Это была целенаправленная, скоординированная, поддержанная на государственном уровне и интенсивная тактика многочисленных специальных самоубийственных подразделе ний всех родов войск и гражданского населения. Японские мили таристы превратили смерть и страдание в патриотический долг. Самурайский дух был противопоставлен американской технике.
20 октября 1944 г. в военно морском флоте и в армии Японии были сформированы первые подразделения самоубийственных атак. В военно морском флоте такое подразделение состояло из четырех отрядов по шесть самолетов в каждом. Половина само летов предназначалась для таранных ударов по авианосцам, а другая половина – для прикрытия летчиков смертников.
Во время войны японские летчики смертники никогда не называ ли себя «камикадзе». (Это ошибка. Они именно между собой на зывали себя «камикадзе», если читать японские иероглифы. Только официально это слово звучит как «симпу». Ошибка понят
193 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
191 |
ная, потому что после многократного перевода с языка на язык за крепилось именно японизированное чтение, а в иероглифы аме риканцы не вникали. – Ред.) Так их стали называть после войны. История этого слова восходит к древности. Великий хан монголов Хубилай дважды посылал флот к японским островам. И дважды мощный тайфун топил или рассеивал его корабли. Японцы назва ли тайфун «камикадзе» – «божественный ветер». «Божественный ветер» — так назвали японцы свой рекордный самолет, пролетев ший в 1935 г. маршрутом Токио – Лондон за 51 час. Но десять лет спустя слово «камикадзе», как уже было сказано выше, вошло во многие языки мира совсем с другим смыслом.
Во время войны подразделения летчиков смертников офици ально называли в военно морском флоте и в армии – «Симпу Токубэцу Когэкитай». (Специальный атакующий отряд «Боже ственный ветер». «Симпу» – и есть «камикадзе», только в китаи зированном чтении; «токубэцу» – «специальный, особый», «ко гэкитай» – ударный, атакующий отряд (не «корпус»). Абсолют но одинаковое название носили такие отряды и в ВМФ, и в ар мии. Разночтения возникли просто из за разного произноше ния и, следовательно, по разному были когда то записаны по английски. – Ред.)
Если морские летчики камикадзе были добровольцами, то лет чиков армейской авиации переводили в подразделения само убийственных атак, не спрашивая их мнения. Однако приказ ной принцип был чистой формальностью, так как в доброволь цах недостатка не было. В целом потери среди пилотов отрядов камикадзе не слишком сильно отличались от потерь в обычных авиационных подразделениях.
Уже на следующий день после сформирования своего первого отряда, 21 октября 1944 г., летчики «Симпу Токубэцу Когэки тай» направили свои самолеты на американские и австралий ские корабли. 5 ноября считается днем официального участия в боевых действиях армейских групп камикадзе194.
Никто из летчиков камикадзе не знал даты своего вылета. Боевая задача ставилась не более чем за сутки до нанесения удара. Однако летчикам камикадзе приходилось ожидать своей очереди на вылет
194 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.
192 Беспилотные летательные аппараты
не более двух месяцев. Летчики прилежно учились, как ценой сво ей жизни и самолета уничтожить вражеский корабль. По их мне нию, самоубийственная атака была способом выполнения ими во инского долга. Они делали свое дело без истерии и показухи. Ко мандование камикадзе в понятие «самоубийственная атака» вкла дывали еще и психологический фактор, который мог бы подавить волю противника к победе. Психологические последствия само убийственных атак и в самом деле были ошеломляющие. Исследо ватель японского «искусства Смерти» Ю.Г. Иванов писал: «Аме риканцам и их союзникам, которые сражались за жизнь, было трудно понять людей, сражавшихся для того, чтобы умереть… Мысль о том, что японские летчики умышленно направляют свои самолеты на корабли, пугала до оцепенения»195.
Предвоенные и военные годы Второй мировой войны были бо гаты примерами самоубийственных атак. В этой связи интере сен такой военно исторический факт. Во время «Шанхайского инцидента» 19 августа 1937 г. китайский летчик Шен Чангхай направил свой подбитый самолет на японский корабль. Этот по двиг повторило около пятнадцати китайских летчиков. А через два года во время боев на Халхин Голе батальонный комиссар М.А. Ююкин, приказав экипажу покинуть горящий бомбарди ровщик, направил самолет в скопление вражеских огневых то чек. Его боевым другом по Халхин Голу был Н.Ф. Гастелло, ко торый, зная о подвиге комиссара Ююкина, 26 июня 1941 г. так же совершил огненный таран по колонне противника. В услови ях, когда враг превосходил в силах Красную Армию, около 350 раз советские летчики направляли свои самолеты по скопле ниям немецко фашистских войск.
8 декабря 1941 г., отражая высадку японского десанта в районе Ко та Бару, подобный подвиг совершил австралиец Дж. Г. Лейтон Джоунс. Через два дня после нападения на Перл Харбор капитан американских ВВС К. Нелли таранил горящим бомбардировщи ком B 17D Летающая крепость японский линкор «Харуна». Его подвиг повторили несколько американских летчиков. До 21 октя бря 1944 г. по крайней мере восемнадцать японских летчиков так же применили вынужденный в пылу боя огненный таран. Первым из японских летчиков огненный таран совершил летчик истреби
195 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
193 |
тель с авианосца «Кага» Сэно Дзиро. 21 февраля 1941 г. во время японского наступления на китайский город Куньмин он направил свой поврежденный самолет на укрепления врага.
Ни один из вышеперечисленных случаев в указанные годы не носил характера заранее спланированной акции. Все происхо дило во время боя, и летчики приносили себя в жертву в безвы ходной ситуации или в азарте боя, нанося урон врагу. Однако, когда в 1943 г. японцы, несмотря на геройскую и ожесточенную борьбу, стали терпеть поражение за поражением, командование разработало тактику «токко» – «специальных атак». «Специаль ные атаки» – типично японское обозначение самоубийствен ных операций – были признаны актами героизма.
Обычно японские летчики камикадзе при подлете к кораблям противника, резко пикируя и преодолевая при этом шквал зе нитного огня, врезались в жизненно важные части авианосцев, эсминцев и крейсеров. Другим тактическим способом стал подлет к кораблю на малой высоте и последующий таран в об ласти его ватерлинии. Такая тактика приводила к большим бессмысленным потерям пилотов камикадзе, так как, сражен ные зенитным огнем, они часто не долетали до целей. Неопыт ные молодые пилоты вообще были не способны преодолеть авиационный и зенитный заслон. Они атаковали любую оди ночную цель, включая тральщики и торпедные катера. Извес тен случай, когда четыре камикадзе ценой своих жизней и са молетов потопили танко десантный корабль, убив при этом всего трех матросов.
30 октября 1944 г. группа специальных атак «Хацуо» («Ранний вишневый цвет») применила более эффективную тактику. Ка микадзе, разбившись на две группы по три самолета, атаковали авианосцы с различных направлений и с различной высоты. В результате атаки камикадзе удалось по одному прорваться к американским авианосцам «Франклин» и «Белли Вуд». На «Фран клине» было уничтожено 33 самолета, погибло 56 и было ранено 14 человек. На «Белли Вуд» от взрыва погибло 92 и было ранено 44 моряка. Японское командование признало удары «человечес ких бомб» успешными, так как ценой потери восьми самолетов и восьми пилотов удалось вывести из боевого состава на некото рый срок два авианосца.
194 Беспилотные летательные аппараты
Адмирал Ониси пришел к выводу, что три самолета камикадзе и два истребителя сопровождения представляют собой оптималь ную по составу и мобильную по тактическим соображениям группу. Такой группе легче было избежать встречи с вражескими истребителями и легче держаться вместе при полете в сложных метеоусловиях. Кроме того, такая группа могла нанести сущест венные повреждения авианосцу, включая и его потопление. Тем не менее связка самолетов «2+3» не являлась установленной, и формирование ее зависело от складывающейся обстановки, воз можностей и погодных условий.
Самоубийственные атаки японских летчиков серьезно озадачи ли американцев. Сначала они полагали, что октябрьские атаки носят случайный характер, вызваны отчаянием и истерикой среди японских летчиков. Но к концу ноября 1944 г. американ цам стало ясно, что у японцев появилось новое, достаточно эф фективное оружие – «камикадзе». При этом новая тактика при менения самолетов стала вытеснять традиционную.
Атаки камикадзе заставили американцев искать контрмеры. Прежде всего на тяжелых авианосцах было увеличено количест во истребителей за счет сокращения числа бомбардировщиков. Было усилено зенитно артиллерийское вооружение кораблей.
Однако американские моряки уже были серьезно деморализова ны. При появлении японских самолетов начиналась стрельба из стволов всех калибров. Стрельба шла, как правило, настолько хаотично, что часто приводила к повреждению и даже уничто жению собственных самолетов и кораблей. Например, когда один из японских самолетов оказался между линкором «Вест Вирджиния» и эскортным авианосцем «Натома Бэй», на линко ре догадались прекратить огонь, а комендоры с авианосца даже не подумали об этом. Причем огонь их был настолько эффек тивным, что большая часть снарядов попала в линкор.
Процедура подготовки камикадзе к вылету была следующей. Поисковый самолет по радио передавал сообщение о цели, ее местоположении и характеристике. После анализа информации принималось решение об ударе. Отдав приказ нанести удар, ко мандир доводил до пилотов данные о погодных условиях, цели, курсе и давал прочую необходимую информацию.