Материал: uav-pir-center
200 Беспилотные летательные аппараты
1945 г. американские самолеты нанесли удар по острову Формо за (Тайвань). Было произведено 1100 боевых вылетов. Бомбар дировщики уничтожили на аэродромах 60 японских самолетов, потопили 10 стоявших на якоре кораблей и бомбили другие во енные объекты на острове. За несколько минут до налета амери канских самолетов 17 японских камикадзе вылетели на свое бо евое задание. Их встретил авиационный заслон, вследствие чего к кораблям прорвалось всего четыре японских самолета. В это время американские бомбардировщики стали возвращаться на авианосцы. Японские летчики моментально смешались с ними, чтобы зенитчикам было трудно опознать вражеские самолеты. В итоге камикадзе, с разной степенью тяжести, поразили авиа носцы «Лэнгли» и «Тикондерога».
Известен тактический эпизод, когда экипажу подводной лодки носителя человеко торпед («кайтэн») I 58 было приказано пре кратить свою операцию и играть роль радиомаяка для обеспече ния длительного перелета японских бомбардировщиков с остро ва Кюсю на Улити, где они должны были совершить самоубий ственную атаку на американские авианосцы196. Надо сказать, что к концу войны уже было налажено взаимодействие между воздушными и морскими камикадзе и планировалось проведе ние совместных специальных атак.
Кодекс «бусидо» (идейная основа японской армии) воспитывал рядовых и офицеров в духе сознательного и беспрекословного принесения себя в жертву ради интересов старшего воинского начальника. Молодые патриоты искренне верили, что ценой своих жизней они смогут изменить ход войны в пользу Японии. Отцом камикадзе времен Второй мировой войны считается ви це адмирал Ониси Такидзиро. Он был пионером японской авиации и даже стал асом во время войны с Китаем. Именно Ониси вместе с Ямамото создал японскую морскую авиацию. С помощью капитана II ранга Г. Минору он создал первичный план атаки Перл Харбора.
Ониси был смелый офицер с буйным нравом, по воинским по нятиям – достойный и порядочный командир. Тактикой таран ных ударов против вражеских тяжелых бомбардировщиков и авианосцев адмирал Ониси «зажег искру» в каждом японском
196 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
201 |
летчике. В самом конце войны заместитель начальника морско го генерального штаба вице адмирал О. Такидзиро совершил ха ракири, предпочтя смерть капитуляции. Он оставил послание: «Выражаю мое глубокое восхищение храбрыми летчиками ге роями. Они сражались и умирали доблестно, с верой в нашу ко нечную победу. Смертью я хочу искупить мою часть вины в про вале по достижению этой победы и извиниться перед душами погибших пилотов и их осиротевшими семьями.
Надеюсь, что молодые японцы извлекут мораль из моей смерти. Быть безрассудным – только помогать врагу. Стойко выполняй те решение, принятое императором. Не забывайте о своей спра ведливой гордости быть японцами.
Вы – сокровище нации. С жаром духа самопожертвования бо ритесь за благополучие Японии и за мир во всем мире»197.
Полковник Иногути Рикихэй стал непосредственным разработ чиком концепции и организатором самоубийственных атак. Операции подразделений специальных атак поддерживались мощной пропагандистской кампанией. Тактика камикадзе ста ла постепенно вытеснять традиционную тактику боевого приме нения авиации. Росли масштабы атак камикадзе. Соответствен но росли и потери американского флота.
Летчиков для первых самоубийственных атак собирали по всем частям, учебным центрам и летным школам. Летчиками ками кадзе второй волны были пилоты резерва, курсанты и их инст рукторы. Обучение новых пилотов «Специального ударного от ряда» было рассчитано на семь дней. Первые два дня они отра батывали технику взлета самолета с подвешенной 250 кило граммовой бомбой. Вторые два дня были посвящены трениро вочным полетам в составе группы и совершению взлета. В по следние три дня камикадзе обучали практике выхода на цель и атаке. Если позволяло время, то курс обучения повторялся. Пи лоты должны были уметь держать курс, рассчитывать время по лета, пройденное расстояние и т.п.
Отряды добровольцев смертников именовались «Тэйсинтай» (отряды самоотверженных), они укомплектовывались едва опе рившимися юнцами, которых в массовом порядке выпускали
197 Там же.
202 Беспилотные летательные аппараты
ускоренные курсы летчиков. Спешка в подготовке пилотов при водила к тому, что перед полетом они часто забывали снимать предохранители с бомб. По этой причине бывало, когда после попадания самолета в корабль бомба не взрывалась и таран при водил лишь к поверхностным разрушениям. Слабым местом в подготовке камикадзе стала навигация. У летчиков камикадзе в полете часто не было даже карты и часов.
В боях за остров Формозу (Тайвань) камикадзе уже не обучались технике выхода на цель на предельно малой высоте, так как вы полнение крутой горки и резкого пикирования представляло для молодых пилотов трудную задачу. Главным маневром для них счи талась отработка пикирования под углом 45–55о на командный пункт. Тренировки проводились на большой скорости. Несмотря на высокую вероятность катастроф при таких тренировках, учеба оказалась эффективной, так как многие камикадзе, обучавшиеся на Формозе, успешно поражали морские цели.
Надо сказать, что в то время как молодые и пылкие пилоты ка микадзе искренне рвались в бой, чтобы ценой своих жизней ос тановить врага, старшие воинские начальники смотрели на ис текающую кровью Японию трезво и расчетливо. Император ский генеральный штаб по мере приближения союзников к бе регам Японии стал считать атаки камикадзе самым эффектив ным средством ведения войны, имеющим почти стратегическую важность. Военно политические руководители Японии пони мали, что войну проиграли. Создавая корпус камикадзе, они на деялись, что ущерб, нанесенный смертниками американскому флоту, заставит США пойти на заключение мира на относитель но приемлемых для Японии условиях.
После марта 1945 г. больше половины японских летчиков были превращены в камикадзе198. В ряды камикадзе, в соответствии с секретным циркуляром, не зачисляли опытных пилотов, хотя многие из них настойчиво направляли командованию неодно кратные просьбы о зачислении их в подразделения специаль ных атак. Однако такие просьбы оставались без ответа, и опыт ные летчики продолжали службу в строевых частях военно воздушных сил.
198 Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.
Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов... |
203 |
Японские юноши камикадзе не были фанатиками, зомби или человекоподобными роботами. Они, как и все, боялись смерти, радовались солнцу и хотели вести нормальную человеческую жизнь. Камикадзе происходили из разных социальных слоев, имели различное воспитание, образование, взгляды и темпера мент. В какой то степени их можно разделить на несколько групп. В одну из них входила молодежь, с детства воспитанная в японских военных традициях. Другую группу составляли моло дые люди с сильно развитыми религиозными принципами. Бы ла и группа трезвомыслящих юношей, воспринимавших само убийственную атаку как единственную возможность нанести эффективный удар по противнику в сложившейся обстановке. Новобранцы из студентов университетов сознательно жертвова ли собой, чтобы спасти «лицо» страны. Смертниками станови лись и бесшабашные «сорви головы», и страдавшие манией са моубийства по самурайской традиции. Еще одна группа смерт ников называлась «скэбэй» (сладострастники) – за то, что они не отличались рвением уйти в последний полет. Их упрекали в том, что они продолжают жить в комфорте, в обществе гейш.
Военнослужащие подразделений специальных атак не были ни святыми, ни дьяволами. Это были люди – со своими эмоциями и чувствами, достоинствами и недостатками, силой и слабостью. Они пели, смеялись, любили, пили, гуляли, плакали, писали сти хи, философствовали, совершали хорошие и дурные поступки. Словом, это были нормальные люди. Однако непоказная готов ность к самопожертвованию ради своей родины в минуты смер тельной опасности, несомненно, причисляет их к лику героев.
Статус летчика, вступившего в подразделение специальных атак, менялся. Он получал повышенное денежное содержание, отпуск для прощания с родными и улучшенное питание. Жены камикадзе автоматически становились вдовами офицеров с по лагающейся компенсацией. Все камикадзе указом императора повышались в воинском звании на две ступени. Многие из них посмертно награждались орденами. Особое значение для ками кадзе имело то, что в токийском храме Ясукуни устанавливалась медная табличка с его фамилией и именем. Выполнивший свою боевую задачу камикадзе становился военным божеством и по двиг его не забывался потомками.
204 Беспилотные летательные аппараты
И тем не менее командование, особенно в конце войны, жестко обращалось с летчиками камикадзе. Зачастую летчикам обыч ных подразделений ВВС бесцеремонно объявляли, что их эска дрилья становится подразделением специальных атак. Тех из ка микадзе, кто возвращался на свой аэродром по причине нелет ной погоды, необнаружения цели или неисправности самолета, ругали, обвиняли в трусости и «непригодности умереть за импе ратора». Техникам было приказано устанавливать взрыватели авиабомбы в таком положении, что летчики уже не могли поса дить самолет, не взорвавшись. Малые запасы топлива заставили японских военачальников издать приказ о заправке самолетов камикадзе только для полета в район нахождения кораблей про тивника. Это приводило к тому, что падавшие на палубы само леты порой даже не взрывались. Многие самолеты, выработав топливо, просто падали в океан.
Теперь поговорим об авиационной технике, на которой летчи ки камикадзе выполняли свой последний боевой полет «за им ператора». Первым самолетом самоубийц стал истребитель Зе ро – самый грозный японский истребитель. А6М (флотский авианосный истребитель тип 0) – первый палубный самолет, ко торый по своим характеристикам превзошел многие сухопутные самолеты. Первое боевое применение Зеро состоялось 13 сентя бря 1940 г. 13 этих истребителей за 10 минутный воздушный бой сбили целую группу китайских истребителей из 27 И 152, И 153 и И 16. Всего было построено 11341 самолет А6М. Для само убийственных атак Зеро впервые был массово использован во время сражения в заливе Лейте в октябре 1944 г.
На модификации Зеро А6М5 на подфюзеляжном узле вместо ба ка подвешивали 250 килограммовую бомбу. Во время Филип пинской кампании для атак камикадзе использовали 331 само лет Зеро из 447 выделенных для этого. Цель поразили только 158 Зеро. Во время сражения за Окинаву выполнили самоубий ственные атаки около 330 самолетов Зеро. Из 2363 морских са молетов, использовавшихся для самоубийственных атак, 1189 самолетов составляли Зеро. Фактически совершили само убийственную атаку 530 этих истребителей разных модифика ций. Самолет прошел всю войну и считался символом японской авиации. Американцы называли истребитель Зеро – Иезекииль, известны и другие названия самолета: Зеро Сен, Хэмп, Зэк, Рей